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厂拌热再生沥青混合料在国道106线大修中的应用

2012/06/07 15:29来源:第一工程机械网作者:《工程机械与维修》

国道106线在河北衡水地区北起武邑县与沧州界(泊头市)交界处,南至衡水冀州与邢台交界,经过武邑、桃城、冀州,桩号范围:K234+630-K329+754,全长95.124 km,公路等级为一级公路,于2002年建成通车。

热再生拌合楼

热再生拌合楼

2010年,河北省交通运输厅批准对衡水沧州界至衡德高速段(桩号K234+630—K276+199,全长41.57 km)和大赵桥至冀州南宫界段(桩号K292+234—K329+754,全长37.52 km)进行大修。待大修路面结构为:旧路快车道14 cm沥青混凝土与2 cm水稳碎石做16 cm泡沫沥青就地冷再生柔性基层,然后全幅铺筑6 cm沥青混凝土油面底层和全幅4 cm沥青混凝土油面面层。考虑厂拌再生沥青混合料搅拌设备所处位置、作用半径、前期废旧沥青混合料准备等因素,施工方在大赵桥至冀州南宫界段37.52 km长、6 cm厚的沥青混凝土油面底层中,应用了厂拌热再生沥青混合料。其中,K292+234—K329+754段RAP(沥青路面材料)回收掺量为40%,K292+234—K329+754段RAP掺量为50%,其余路段RAP掺量为20%。

厂拌热再生沥青混合料配合比设计

路面设计文件要求采用AC-20型级配,不同RAP掺量厂拌热再生沥青混合料原材料全部采用相同的原材,粗集料分为10~25 mm、10~20 mm和5~10 mm共3档;细集料为3~5 mm和机制砂,填料是矿粉,均为石灰岩;RAP为原沥青混凝土路面铣刨出的旧料;沥青采用70#石油沥青;RAP大掺量沥青混合料使用sasobit改性剂。

厂拌热再生路面施工工艺流程

厂拌热再生路面施工工艺流程

根据《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)、《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)和《公路沥青路面再生技术规范》(JTG-F41-2008)进行了AC-20型沥青混合料目标配合比设计。

AC-20型、RAP掺量20%厂拌热再生沥青混合料配合比

AC-20型厂拌热再生沥青混合料目标配合比确定的最佳油石比为4.5%,相应的毛体积密度为2.456 g/cm3。设计新集料掺配比例为10~20 mm碎石38%,5~10 mm碎石23%,3~5 mm碎石10%,机制砂16%,天然砂9%,矿粉4%。厂拌热再生混合料掺配比例为新集料80%,铣刨出的旧料(RAP)20%.

AC-20型、RAP掺量40%厂拌热再生沥青混合料配合比

采用马歇尔法进行击实,马歇尔试验采用击实75次/面,沥青的加热温度为170 ℃,矿料的加热温度为190~200 ℃,铣刨料加热温度为90~100 ℃;搅拌温度135 ℃。干拌时间为35 s,总拌和时间为200 s。sasobit改性剂用量为新加沥青用量的2.5%。

沥青混合料目标配合比结果为:最佳油石比2.7%,密度2.469 g/cm3,空隙率3.9%。

AC-20型、RAP掺量50%厂拌热再生沥青混合料配合比

AC-20型沥青混合料RAP50%掺量的实验方法及sasobit改性剂用量与AC-20型沥青混合料RAP40%掺量的实验方法及sasobit改性剂用量相同。

沥青混合料目标配合比结果为:最佳油石比2.4%,密度2.477 g/cm3,空隙率3.6%。

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