厂拌热再生沥青混合料在国道106线大修中的应用

温拌剂添加方式及投料顺序

由于国道106线多数路段采用掺量20%的RAP再生沥青混合料，RAP掺量40%、50%的再生沥青混凝土路面总长仅1 km，为方便施工，sasobit温拌剂采用人工投放，在喷洒沥青的同时，将装好sasobit温拌剂的塑料袋从观察孔投入拌和仓。在大批量生产时可以安装一个与沥青同步的材料投放系统，由搅拌站操作系统统一控制。

热再生混合料到场待摊

混合料摊铺、碾压

摊铺前须将工作面清扫干净，按规定喷洒透层，待乳化沥青完全破乳后，及时铺筑沥青层，这期间需限制交通，防止污染工作面。

摊铺过程中运料车在摊铺机前10～30 cm处停车，空挡等候，作业时由摊铺机推动运料车前进并开始缓缓卸料，要避免撞击摊铺机，以免影响路面摊铺质量。

该工程施工设备为1台摊铺机，2台轮胎压路机和2台双钢轮振动压路机。

再生沥青路面的摊铺、碾压和初期养护等工艺、质量要求与一般路面施工基本相同。再生沥青的粘温曲线不仅与新沥青相关，同时受RAP掺量、新旧沥青比例、沥青老化程度等诸多因素的影响，随温度降低，大掺量厂拌热再生沥青混合料会比新沥青混合料更难以压实，因此摊铺完成后必须及时碾压。压实工程采用轮胎压路机紧跟摊铺机进行碾压，可有效减缓沥青混合料温度散失速度，为进一步压实赢得了时间。附表为该工程中碾压工艺安排。

应用总结

优点

环保效果明显  施工期间未出现乱弃乱堆、占用耕地、影响环境的问题。施工中始终保持公路中间与两边绿化带植物正常生长、不受扰动。

节约成本效果明显  国道106线大赵桥至冀州南宫界段，在6 cm厚的沥青混凝土油面底层中，应用了厂拌热再生沥青混合料，节省沥青混合料1万多t，节约投资200多万元。

稳定保持工程施工质量及使用质量  新集料、RAP等原材料满足要求；厂拌沥青混合料组成设计满足公路工程试验规程，施工结果符合设计要求；施工过程满足沥青路面施工技术规范要求；工程交工符合公路工程质量验收标准。经1年的通车运行，沥青混凝土路面未出现质量问题，经得起时间的考验。

缺点

与就地热再生沥青混凝土路面相比，厂拌再生沥青混凝土路面仍存在需要铣刨旧路面、运输铣刨料、铣刨料堆放待用而在一定时期内占用场地、收集某些零散铣刨料运距较远等问题。

与全部采用新集料的沥青混合料路面相比，厂拌热再生沥青混凝土路面的搅拌设备较庞大，所需配套设备较多，所需设备配合人员也较多。

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