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11月18日，中国重汽销售部鲁南分公司携手临沂华运军兴4S店在兰陵举办中国重汽T7H产品推介会暨老客户答谢会，兰陵地区运输物流公司及部分金质客户、意向客户参加了此次会议，当场签订2台订单，达成意向购车近10台。 会上，鲁南分公司在详细讲解了T7H的结构特点和性能优势，并将试乘试驾车辆放在运输公司供用户亲自体验，使每一位与会客户都感受到重汽T7H高可靠性、燃油经济性、驾驶安全性、操控舒适性。
5月17日，中国重汽销售部合肥分公司联合安庆远天汽贸开展了一次T7H推介会，T7H亮点惊艳安庆市场。 此次推介会邀请了安庆、铜陵等地较大的运输公司、卡车用户等共计60余人，通过分公司人员的讲解，现场人员对T7H 车辆6万公里换机油，发动机B10寿命150万公里，后桥10万公里换齿轮油免维护等等亮点，给予了高度评价和认可，表现出了极大兴趣。现场实现2辆车签单。（
中国重汽集团济南卡车股份有限公司2013年10月9日发布公告，公告显示，公司2013年10月份销售重型卡车6663辆，同比增长55.64%，本年累计销售69174辆，本年累计同比增长12.82%。产量方面，公司10月生产重型卡车5300辆，同比增长51.43%，本年累计生产67838辆，本年累计同比增长16.99%。
据内蒙古自治区经信委统计显示:一季度，内蒙古新开工亿元以上工业项目86个，比去年同期新增14个，累计完成投资64.24亿元。目前，全区有11个盟市亿元以上项目陆续开工建设。其中，包头北奔5万台重卡总装项目、包钢年产550万吨稀土汽车板、华业特钢60万吨不锈钢、赤峰远联钢铁有限公司年产100万吨优质线材、鄂尔多斯国际绿色互联网数据中心、鄂尔多斯超级云计算数据中心及智慧能源产业、鄂尔多斯正泰太阳能科技
为促进本市汽柴油货车淘汰或转出，并更新为新能源轻型货车，降低轻型货车的燃油消耗和污染物排放，市交通委、市财政局近日联合印发《2020年北京市新能源轻型货车运营激励方案》，助力本市打赢蓝天保卫战。 2020年北京新能源轻型货车运营激励政策解读(北京绿色交易所制图) 记者刚刚从方案实施单位北京绿色交易所获悉，自2020年9月1日起至2021年8月31日的一年周期内，满足《2020年北京市新能源
2018年8月份，货车总销27.46万辆，环比增长3.18%，同比增长2.76%。前8月，货车累计总销260.52万辆，同比增长9.84%。 细分来看，8月，重型货车产销6.66万辆和7.18万辆，环比下降18.02%和3.77%，同比下降28.74%和23.30%；中型货车产销1.16万辆和1.41万辆，环比增长22.54%和32.82%，同比下降41.00%和20.34%；轻型货车产销12.5
近日，兰德公司协助通家公司研发的纯电动厢式货车正式下线，该货车以其节能、零排放，运营成本低的明显优势进一步拓宽了公司产品范围，标志着兰德公司成功突破了多年来在电控技术开发方面的技术瓶颈，拓展了集团在汽车电子产品开发方面的技术领域。 此次纯电动厢式货车采用的电控技术完全由兰德公司技术人员自主研发。近两年来，他们按照汽车行业流行的“V”模式开发流程，从产品的技术需求、控制算法仿真测试、代码生成、硬件在
汽车工程研究院试制厂承担着集团公司国外散件的发运任务。为了支持海外市场拓展，自去年年底开始，试制厂便按照公司预算管理要求积极策划2014年国外散件的发运工作，可由于新产品试制任务繁重，以现有的人员、场地等条件，试制厂无法承担大批量的发运任务，怎么办？任务就是命令、压力就是动力，没有条件创造条件也要完成任务。于是在研究院主管领导带领下，试制厂从去年11月底就先后到德仕公司、通汇公司、尊龙公司进行走访
近年来，由于煤炭运输业的发展，对于较长箱体的后翻自卸列车需求量逐年攀升，其装载量大、转运半径长等优势备受用户青睐。但是，半挂自卸车在卸料过程中由于举升高度过高、路面不平整以及货物堆积的因素，容易导致卸货时倾翻事故的发生，从而造成人员伤亡和财产损失，给社会和家庭都带来了极大的经济负担和安全隐患，因此，开发一款具有人性化和操作安全性的半挂自卸车产品成为市场急需。 基于以上的行业现状，集团技术中心联合榆
日前，长安汽车 与康明斯（中国）投资公司就轻型车用柴油发动机领域合作事宜签订了战略合作框架协议，长安汽车总裁助理罗志龙、康明斯动力全球副总裁刘晓星分别在协议书上签字，长安汽车副总裁宋嘉等为签约见签。 长安汽车轻型车事业部是长安汽车三大核心支柱之一，是2011年2月份成立的一个全新事业部制机构。长安汽车期望借此进入轻型车市场，并成为该细分市场的行业领导者。业内人士表示，本次战略合作协议的签订实现了
记者获悉，宇通重工整体搬迁项目计划将于2011年7月开工，建设年产3万台(套)工程机械产品生产基地，该项目属《产业结构调整指导目录(2005本)》鼓励类第十二条 机械 第39点大型工程施工机械及关键零部件开发及制造，符合目前国家产业政策及环保政策要求。另外，宇通公司的商务车及卡车项目也计划于2011年7月开工建设，2012年建成年产两万辆轻型商用车，3万辆中重型卡车生产线，2015年扩产到10万辆
日前，汽车工程研究院成功开发推出了德龙F3000液化天然气水泥搅拌车，该车在德龙F3000技术基础上开发，采用6×4驱动形式、整车配置选用潍柴节能环保型LNG天然气发动机，国Ⅳ排放，主要用于华北、西北等LNG已开发区域以及华南、华东等LNG正在开发区域，适用于丘陵、山地等海拔小于3000m的沙石土路中短途运输。 该车功率可达380ps，以WD12柴油发动机为原型机，新设计活塞、气门座等内部零部件
汽车工程研究院最近成功开发推出了SX5317GFLNT466TL型液化天然气粉粒运输车，该车是在德龙F3000技术基础上开发的，采用8×4驱动型式、整车配置选用潍柴节能环保型LNG天然气发动机，国Ⅳ排放，马力可达380hs，以WD12柴油发动机为原型机，新设计活塞、气门座等内部零部件,发动机功率达到最大化。整车匹配2个375升带自增压系统的LNG车载瓶，进气管采用六缸中部进气，更改燃料供给系统，增
12月29日上午9时，中国重汽集团召开第二届科技创新发展大会，集团公司党委书记、董事长谭旭光发表讲话。以下为讲话全文。 科技创新引领高质量发展 同志们： 今天，我们召开中国重汽集团第二届科技创新发展大会，表彰奖励两年来取得的重大科研成果和涌现出的科技标兵，首次聘任中国重汽科学家和青年科学家，安排部署下一步科技创新工作，动员广大科技人员攀登科技高峰，坚定走在最前，向世界一流的全系列
2018年9月1日，谭旭光成为中国重汽集团董事长兼党委书记。 2020年9月1日，谭旭光上任两年。两年间，谭旭光对重汽进行了大刀阔斧的改革，成绩喜人。 在谭旭光手持重汽“帅印”即将两周年之际，小编为大家盘点了他这两年内对重汽“喊”过的十大经典句子。 “将重汽打造成全球领先的商用车集团” 2018年9月1日，刚刚履新的谭旭光主持召开了中国重汽集团新班子第一次党委会，在会上强调：“必须拥有将中国重汽打
在能源不断变革的今天，陕汽天然气重卡，连续13年销量保持领先。是未雨绸缪的远见，更是国家赋予的使命和责任担当。 德龙X3000 陕汽作为国内最早进入天然气汽车研发领域的大师级企业： 1999年，承担国家重点科技攻关计划。 2005年，开发中国首辆CNG重卡，达到国际领先水准。 2006年，承担国家863项目并通过验收。 2008年，研制出世界首创、中国首辆“自增压技术LNG重卡”。 2011
中国汽车工业协会最新发布的数据显示，2016年1月，我国卡车生产25.56万辆，环比下降4.28%，同比下降4.55%;销售22.51万辆，环比下降16.35%，同比下降3.46%。可以看出，在经历了2015年的产销严重下滑之后，今年1月的卡车市场仍旧没有从寒冬之中恢复元气，呈现产销同环比双降的态势，去年年末的环比增长之势也由此中断。 具体到细分市场，1月的重型卡车产销4.36万辆和3.6
西藏位于青藏高原西南部，平均海拔在4000米以上，素有“世界屋脊”之称。西藏矿产资源丰富，分布广泛，开发利用潜力巨大。已查明资源储量矿种的地域分布：铬矿主要分布在山南和那曲地区；铜、铅锌等有色金属矿产主要分布在昌都地区以及拉萨市；以硼—锂为主的盐湖盐类综合矿产分布在藏北高原；黄金在全区都有发现，主要集中在那曲及阿里地区；非金属矿产重晶石、菱镁矿、石墨、石膏、硫、砷等主要分布在昌都地区。水泥用灰岩、
中国汽车工业协会信息发布会数据显示，2012年1-11月，我国累计进口商用车5.14万辆，同比累计增长高达74.3%。在国内重卡市场低迷、持续在低位徘徊的情况下，进口重卡却保持增长势头，让人不禁疑问，国内货运市场到底是好还是不好？如果好，为什么众多重卡用户怨声载道没活儿干？如果不好，那以高于国内中高端重卡2-4倍的价钱购买欧美重卡的那些运输企业又是如何保证有钱赚，至少收回购车成本的呢？ 专用车硬
中国汽车工业协会数据显示，2012年前11月，国内共销售卡车3004561辆，与2011年相比，下滑了8.11%。按照吨位划分，轻卡、中卡、微卡和重卡这四种车，只有微卡在绝对量上呈现增长态势，而在整体市场份额中，重卡在总体卡车的比重由原先的1/4下降到不足1/5。 2012年经济增速持续回落，是导致重卡市场表现较差的主要因素，GDP增速连续6个季度下滑，是重卡增速继续回落的最直接原因。 重卡在卡
2011年市场环境分析 2011年中央各部委及相关机构出台了一系列的政策、法规、条例、通知等，不仅对当年重型卡车市场和产品产生影响力作用，同时其持续的发酵作用也对2012年的重型卡车市场和产品也会发生更为深远的影响。因此，有必要对今年以来的一些相关政策作一些梳理与研析。 2011年1月1日，中国汽车工业协会官网发布了环保部《关于国家机动车排放标准第四阶段限值实施日期的复函》，凡不满足国Ⅳ标准要
A、重卡二十年合资风起云涌激辩不止 回顾我国重卡行业二十多年的合资合作历程，先后经历了技术引进、合资、入股三种以市场换技术或技术换市场的经营模式。特别是在1978-1989年的十二年期间是技术引进的高峰期，与此同时也是我国卡车行业第一个黄金十年，这期间罗马尼亚罗曼、德国奔驰、奥地利斯太尔、捷克太脱拉和日产柴等车型与技术先后在中国落地生根，彻底地让老掉牙的前苏联嘎斯卡车进了历史博物馆，让国人首次看
5月5日，在运城空港新区的卓里集团年产一万辆半挂车和改装车生产线项目工地上，近百名施工人员正忙碌地安装机器设备，以保证这个产值达10亿元、全省最大的重卡改装车项目在月底投产。 2万平方米的钢结构厂房，宽敞明净。有卸货的，有敲击安装的，有焊接的，一片繁忙。卓里集团董事长秦伟泽一会到CO2焊接管道前问问，一会到工装夹具上试试。他对工人们说，现在订单已经在手上，早一天投产就能早一天见效。 卓里集团是
过去的五年，估计谁也没有预料到中国重卡会迎来一个类似井喷一样的行情，以至于在今天，每家企业都实现了产销翻番。如今，对于新到来的“十二五”，国内前八家的重卡车企又将制定怎样的规划？ 一汽解放：沉默中的爆发 2005年，在中卡市场逐步萎缩，重卡市场迅速提升的当口，作为“共和国长子”，一汽解放面临着困局。但不在沉默中爆发，就在沉默中死去。一汽解放选择了前者。先后开发上市了大威、奥威、J6等先锋车型，
1月份，我国重卡市场收获大号“开门红”，其中牵引车市场同比增长了88%，连续增长的势头已达到“12连增”。 2月份，受春节假期影响，重卡市场出现超2成下滑，牵引车市场表现又是如何呢？ 2月销售2.97万辆 环比降35% 同比降23% 最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2024年2月份，我国重卡市场共计销售5.98万辆，环比下降38%，同比
2024年2月，重卡市场共计销出5.8万辆，同比、环比双双下降。在这个“难熬”的月份里，各家主流重卡企业交出了怎样的一份成绩单呢？ 2024年1-2月重卡企业市场份额图 2月重卡销出5.8万辆，国内、出口各自如何？ 由于恰逢春节月，2月份的重卡市场，“成绩”不太好看。根据最新掌握的数据，2024年2月份，我国重卡市场销售约5.8万辆（开票口径，包含出口和新能源），环比20
2023年年底，启源芯动力首个海外充换电业务，正式登陆印度尼西亚。青山控股集团旗下纬达贝工业园，千里迢迢，绿电交通远渡重洋。目前1号站已建成并投入试运营！让我们一起来看看吧～ At the end of 2023, the first oversea battery charging and swapping project of Qiyuan Green Power launched at
2023年，我国重卡市场以同比增长36%的表现收官。这其中，自2月份起连续11个月收获增长、全年销量同比大增69%的牵引车市场表现尤为突出，是2023年重卡市场增长的最大动力来源。 2024年的第一个月，重卡市场整体以近乎翻倍增长的表现开局，牵引车市场的表现会更好一些吗？会继续跑赢重卡市场“大盘”吗？ 1月牵引车销售4.58万辆 环比增73% 同比增88% 最新获悉，根
11月份，我国重卡行业销7.3万辆，环比下降10%，同比上升57%，整体市场表现一般。主流重卡企业各自的销量如何？临近年末，2024会有怎样的变化？请跟随小编一起了解一下吧~ 2023年1-11月重卡企业市场份额图 11月销量同比增长57% 环比下降10% 根据数据，2023年11月份，我国重卡市场销售约7.3万辆，环比10月下降10%，比上年同期的4.
10月份，重卡市场当月销量同比上涨66%，环比则小幅下滑。在这个“银十”的月份里，“气”涨“柴”退的趋势仍在持续，主流重卡企业各自的销量如何？请跟随小编一起了解一下吧。 2023年1-10月重卡企业市场份额图 10月销量同比大涨66% 市场呈现三大特征 根据数据，2023年10月份，我国重卡市场销售约8万辆，环比9月下降7%，比上年同期的4.8万辆增长60%，
2023年4月份，重卡行业销量同比增长83%，市场表现总体一般，但环比下降31%的态势堪忧。各家主流重卡企业们，4月份的销量又是如何的呢？ 2023年1-4月重卡企业市场份额图 2023年1-4月重卡企业市场份额图 4月重卡销量环比降3成 二季度市场不容乐观 根据数据，2023年4月份，我国重卡市场约销售8万辆，环比2023年3月下滑31%，比
从2003年吴耀玉就开始了跑车事业，到现在已经有二十年的驾驶经历。“国内品牌的重卡都有尝试过，一直没遇到让我很满意的。三一重卡我也是从身边兄弟了解的，在他那试开了车子，给我驾乘感很好，所以没多久就决定将它收入囊中。” 三一重卡江山D485MS 看重车子性价比的同时，吴耀玉对于道依茨发动机很有好感，他觉得买得值，油价飙高当前再也不“油”虑。“我之前老是在网上看到负面舆论说道依茨
2023年3月，重卡市场实现了第二个月的连续上涨，同比涨幅达26%。奋战在市场一线的重卡车企们表现如何？让我们根据数据了解一下！ 2023年1-3月重卡企业市场份额图 3月重卡同比上涨26% 二季度形势不乐观 根据数据，2023年3月份，我国重卡市场约销售9.7万辆，环比今年2月上涨26%，比上年同期的7.7万辆增长26%，净增加约2万辆。是继2月份以来的第二
作为天然气发动机的领军企业,潍柴大功率天然气发动机市场份额遥遥领先,产销量稳居榜首。 潍柴大马力燃气机WP15NG以强劲节气、高效可靠等优势强势引领长途干线燃气重卡市场,好评如潮、获赞无数。 潍柴大马力燃气机WP15NG 在山西、河南、乌鲁木齐、银川等地搭载潍柴WP15NG的陕汽重卡、中国重汽、一汽解放等品牌重卡迎来大量交付，助卡友省赚无忧,来看看它到底
在刚刚过去的2022年全年，重卡市场的累计销量约为67万辆。回顾过往，展望明天，那2023年市场情况会怎么样呢？且看小编给各位卡友预测分析一波。 各品牌重卡市场占有率 12月销量环比上涨16% ，同比下降6% 2022年12月份，我国重卡市场大约销售5.4万辆左右（开票口径，包含出口和新能源），环比2022年11月上升16%，比上年同期的5.75万辆
2022年眼看就要走完，重型自卸车无疑是今年重卡市场最让人失望的细分市场。这个曾经最被看好的细分领域今年接连遭遇大降，今年1-10月平均降幅达到77%，10月过后累计销量降幅达到82%；另一方面，重型自卸车的新能源化进程相当快（1-10月新能源车型占比达到10.03%，是新能源重卡在重卡终端销量占比的2.4倍），重型自卸车市场的竞争格局也因其越来越高的新能源渗透率而出现新的变化。因此，这一细分领域
2022年11月，牵引车市场仍然没有盼来今年的首次增长，连降还在继续。那么，在2022年已“11连降”的牵引车市场除了下降，还有其他值得关注的看点吗？ 牵引车11月实销1.33万辆 环比、同比双降 根据最新掌握的终端销量数据，2022年11月份，国内牵引车销售1.33万辆（交强险口径，不含出口和军品，下同），环比下降12%，同比下降58%，同比降幅较上月（-37%）扩大21百
2022年1-11月，我国重卡市场出现罕见的“11连降”，11月过后累计销量同比下滑了超5成，牵引车、自卸车等细分市场均是“水深火热”。在这样的市场大环境中，却有一个细分领域持续抢眼，今年前10个月实现“10连增”，1-10月平均增幅高达388%。 说的正是目前重卡市场唯二还值得“吹一吹”的新能源重卡（还有一个是出口）。新能源重卡市场在2022年以破百增速“狂奔”了8个月，9月份和10月份增
“2025年，新能源重卡销量或到7万辆，传统“老将”将如何应对市场增长？” 2022年，新能源重卡需求持续高增长，前10月销量翻倍暴涨204%。未来几年，新能源重卡行业有望持续火爆。根据科尔尼预测，2025年，新能源重卡行业销量或到7万辆。其中，电动重卡销量预计5.5万辆，燃料电池重卡销量预计1.5万辆。 对于持续增长的新能源重卡市场，传统重卡整车及零部件巨头将如何布局
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