2025年新能源重卡或销7万辆，重卡企业该如何破局？

“2025年，新能源重卡销量或到7万辆，传统“老将”将如何应对市场增长？”

2022年，新能源重卡需求持续高增长，前10月销量翻倍暴涨204%。未来几年，新能源重卡行业有望持续火爆。根据科尔尼预测，2025年，新能源重卡行业销量或到7万辆。其中，电动重卡销量预计5.5万辆，燃料电池重卡销量预计1.5万辆。

对于持续增长的新能源重卡市场，传统重卡整车及零部件巨头将如何布局？

请看记者带来的盘点。

打造多元化产品

面对重卡新能源化趋势，不少整车及零部件企业走的是多元化技术路线，以不同产品来满足多类需求。

新能源重卡

在新能源方面，一汽解放早已有了详细规划，于2021年发布“15333”新能源战略，规划了明确的目标和详细的路径。“在产品路线规划上，公司的新能源产品走多元化路线，要结合不同能源特点、不同场景需求去开发产品。”在近日接受35家机构单位调研时，一汽解放这样回应。

一汽解放方面表示，目前，公司在新能源产品方面布局了重、中、轻、微、客5大整车产品平台，纯电动、混合动力、燃料电池3条技术路线，同时在研发、产能、生态领域也将加强布局。“在电动重卡方面，解放一直积极布局电动重卡。目前针对煤炭、砂石运输、港口运输、城建渣土、混凝土搅拌等运距短、高频、重载的特殊场景，完成了包含充电、换电两种路线，牵引、自卸、混凝土搅拌等50余款电动重卡的投放。”

11月22日，在新闻发布会上谈及新能源化趋势时，潍柴动力同样表示，公司将做多元化技术路线的应对。“在传统能源向新能源过渡过程中，是能源多样化的过程。新能源化趋势下，城市车辆可以较多的使用纯电动路线，长途干线物流更适用氢燃料电池路线，柴油发动机、氢内燃机、甲醇发动机等均会有适用的特定应用场景。”

11月24日，在投资者关系活动调研交流中，中国重汽详细描述了新能源布局。“目前，公司已经面向牵引、载货、工程、专用四大类车型，完成纯电动、混合动力、氢燃料电池三大技术路线核心布局，开发出全系新能源商用车产品。从目前来看，新能源重卡主要是在区域类应用场景使用，例如港口、钢铁厂、物流园区以及城市内等场景，未来的应用场景的扩展还需要相关技术的进一步提升。”

打造核心竞争力

在打造多元化产品的同时，不少企业也提出要掌握新能源车核心技术，形成较强竞争力。

一汽解放表示，随着地方政府环保法规落地和不同场景需求，新能源商用车的未来发展是非常有空间的，也是公司今后要大力开发的市场。“解放对于新能源产品有一系列的安排：第一步是产品路线实现多元化；第二步是在核心总成上，公司最终必须有自己的核心竞争力。解放通过提供自研自制、股权投资、战略合作、联合开发等对此进行全面的布局，目的是在新能源领域中仍然确保具有技术领先优势；第三阶段公司会有自己的专属平台，围绕低风阻智慧生活舱、滑板底盘、高阶智驾等方面创新突破，最终要真正打造中国高端的、体现先进技术的新一代新能源车辆。”

在调研交流中，中国重汽指出，国家“双碳”政策带来新的机遇与挑战，新能源与智能网联汽车将成为新一轮科技革命和产业变革的标志性、引领性产品。“2022年，公司持续推动技术迭代更新，加快以电驱桥为主要路线的纯电动、混合动力、燃料电池整车开发，加快新一代智能驾驶、智能网联等技术落地应用，打造差异化竞争优势，创造新的增长点。目前，公司投资建设的莱芜智能网联（新能源）重卡基地，全面采用世界先进制造工艺及设备，具备数字化、自动化、模块化与柔性化等特点，加强了公司产品的综合竞争力。”

作为重卡行业老将，福田汽车也在新能源方面积极打造核心竞争力。12月5日，福田汽车发布公告，拟与宁德时代成立合资公司，开展新能源电池经营性租赁业务，共同开拓新能源场景运营市场。合资公司注册资本为2亿元，福田汽车与宁德时代各持股50%。作为新能源重卡部件之一，动力电池如同新能源车的“心脏”，直接决定着车辆品质的高低。而福田汽车与宁德时代形成合资关系，在动力电池上的竞争力将更胜一筹。

当前，一些传统企业在新能源重卡市场排名看似稍有落后，但已在积极排兵布阵，打造核心竞争力，完善产业链。未来几年，“老将”与如今崛起的“新秀”是否将展开更为激烈的搏斗？能否重新夺回相应的行业地位？

（本文来自：方得网）

责任编辑：Yaodl