上汽红岩新能源重卡低电耗为用户带来高效益运输

如今油价持续高位，煤炭运输成本更是越来越高。面对当下的市场行情，国家推出“以旧换新”政策，鼓励企业淘汰老旧柴油车，购置新能源重卡。对此，上汽红岩积极推动重卡行业的绿色转型，为用户带去更高效益。上汽红岩充分利用这一政策红利，加快油转电的步伐，为行业的可持续发展贡献力量。

上汽红岩新能源重卡

在油转电的过程中，上汽红岩积极应对新能源重卡的技术成熟度、充电设施建设、运营成本等问题，紧跟时代步伐，加大技术创新力度，不断提升新能源重卡的性能和质量，满足市场的多元化需求。目前，上汽红岩已经在电池、电驱、电控，以及场景智适应等方面拥有了深厚的技术积累和领先优势。在煤炭运输中，杰虎H6充换电一体纯电动重卡，以低电耗，高效能的运输模式，助力客户在煤炭运输行业中实现转型升级，提升新的竞争力。

聚焦低电耗，能量回收高达70%

这款车以多种智能化技术为用户实现降本增效。车辆全系标配FOTA功能，可精准匹配用户场景，推送最佳数据版本，实现场景能耗最优控制。在煤炭运输过程中，可通过大数据智算和远程更新，分析矿场的实际场景工况，实时制定最优动力标定策略，能量回收最大可达70%，电耗最低达0.47kWh/km，目前是在行业里能量回收占比中最高的。司机在车里就可以通过自己的操作升级自己的车辆，从而控制软件和控制逻辑，让车辆实时处在一个最优的状态，让电耗实时降到最低。车辆不仅满足了市场对绿色、环保的重卡需求，更在节能减排、降低运营成本等方面展现出显著优势。

杰虎H6充换电一体纯电动重卡驾驶位

动力足来电快，高效能实现高效益

煤炭砂石料运输路况复杂，红岩杰虎H6充换一体纯电动重卡最大爬坡度大于35%，车辆采用领先的高速油冷扁线电机技术，电机峰值扭矩3250N·m，峰值功率430kW，持续爬坡6公里无动力衰减。从煤炭中转站将煤运到供电站，整车搭载39.4方的标准集装箱，货箱里的煤加上车头总重49吨，配备宁德时代282度的电池，若车子每天运营里程在200公里左右，成本折合下来在每公里2块钱。另外，充换一体车型可实现补能更加方便，3～5分钟可完成换电，40分钟可完成充电。面对夏季的干旱燥热，车辆还可实现97.5%以上超高传动效率，无惧高温，动力依然强劲。

杰虎H6充换电一体纯电动重卡

当下政府、企业和个人已开始积极参与到油转电的行动中。未来，上汽红岩将坚持以市场为导向，以创新驱动为核心，推动重卡行业的绿色转型，提升我国新能源重卡行业的整体水平和竞争力。

责任编辑：LuYue