# “澳琴1号”盾构机

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中铁773号盾构机顺利下线 首台用于贵阳地铁建设

7月15日,中铁装备为中铁六局设计制造,用于贵阳地铁3号线的“黔进号”盾构机在河南郑州下线,这是首台用于贵阳地铁建设的盾构机。贵阳市城市轨道交通有限公司总工程师陈发达、中铁六局集团有限公司副总经理李永青、贵阳轨道交通三号线一期工程建设管理有限公司总工程师王祥、中国中铁股份有限公司贵阳轨道交通3号线一期工程指挥部总工程师何晓勇、上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司副总工程师齐明山、中咨工程建设

首台国产常压换刀超大直径“沅安号”盾构机穿越沅江“地上河”

首台国产常压换刀超大直径“沅安号”盾构机,4日在位于长江中上游的“悬河”沅江,完成沅江隧道掘进,标志着我国水下盾构隧道掘进机械制造、复杂地质条件下盾构隧道建造技术均达到世界先进水平。 沅江隧道上方河道弯曲,江面宽阔,汛期水位高于城市地面约6米,属地质意义上典型的“地上河”(河床海拔高度高于该段河流流经地区的两岸地面海拔高度,也称“悬河”)。“沅安号”是国家重点研发计划“超大直径泥水平衡盾构机研制及

中交天和:国产超大直径“振兴号”盾构机圆满下线

6月21日,国产超大直径“振兴号”盾构机下线仪式在中交天和举行。 国产超大直径“振兴号”盾构机下线仪式现场 中国交建党委书记、董事长刘起涛,中国交建副总裁王建,苏州市副市长吴晓东,中国工程机械工业协会会长祁俊,南京市公共工程建设中心主任武焕陵出席仪式。下线仪式由中交天和总经理高光辉主持,中交天和党委书记、董事长张伯阳致欢迎辞。 国产超大直径“振兴号”盾构机正式下线 中国交建党委书记、董事长

助力粤港澳大湾区建设 中铁山河0019#盾构机深圳地铁14号线始发

5月6日11时,在深圳市轨道交通14号线大宝区间2号风井施工现场,随着始发指令下达,刀盘旋转,中铁山河0019#作为深圳市轨道交通四期工程首台盾构顺利始发,标志着中铁山河盾构机正式进入深圳市场。 中铁山河0019#承担深圳14号线大运枢纽至宝荷站区间盾构右线掘进任务 作为深圳市轨道交通四期工程的首台盾构机,各级领导高度重视。深圳市常务副市长刘庆生率深圳市政府、龙岗区政府及各级单位参加了此次始发

“争先号”蓉NO.10盾构机顺利完成工厂验收

11月30日,成都轨道交通11号线五标项目“争先号”蓉NO.10盾构机顺利完成工厂验收,这是中建三局基础设施公司在成都顺利验收的第三台盾构机。本次验收标志着又有一台盾构机即将下井施工,加快了成都轨道交通建设的步伐。 “争先号”蓉NO.10盾构机顺利完成工厂验收 “争先号”蓉NO.10盾构机是土压平衡盾构机,开挖直径为6280mm,最大推进速度为80mm/min,整机总长约84m,装机功率为17

“擎天柱”济南地铁的新生力量 “开拓九号”盾构机出厂验收

“开拓家族”将迎来一位新成员。11月20日,记者从济南轨道交通集团获悉,专家们对“开拓九号”盾构机进行了出厂验收。这位新鲜出炉的“钢铁侠”,将很快来到济南轨道交通R3线一期土建工程施工二标段,和其他“兄弟”一起“开疆拓土”,奋勇前行,履行属于自己的使命。 开拓九号盾构机出厂验收 由于其工作区间有高强度的灰岩地层,为满足该地层的掘进需求,盾构机设计采用“六主梁+六副梁”加重型刀盘,配备六组

成功下穿21处风险源“麒麟号”盾构机掘进2000米

日前,笔者从中铁六局获悉,由该集团联合中铁装备集团设计制造的国内自主研制的最大直径土压平衡盾构机“麒麟号”(直径12.14米),在太原铁路枢纽西南环线盾构区间掘进突破2000米,标志着大直径复合土压平衡盾构机运用于铁路隧道、穿越长距离复杂地层施工工法取得新阶段的战绩。 太原铁路枢纽西南环线盾构区间全长4850米,位于太原市万柏林区及晋源区内,隧道开挖直径12.14米,是目前国内最大直径铁路盾构隧道

郑州地铁3号线首台盾构机始发 预计2020年通车

日前,郑州市航海路经开第十七大街附近,郑州轨道交通3号线世行段航海东路站内,随着首台盾构机始发,由航海东路站向博学路站方向掘进,作为郑州市今年的十件民生实事的3号线一期工程,迎来了盾构施工的重要节点。按照计划,到2020年3号线一期实现通车运营的目标。 郑州市轨道交通有限公司相关人士介绍说,3号线一期工程是郑州市轨道交线网中一条骨干线路,自西北惠济区向东南经开区斜穿郑州市,主要穿越老城区,周边环境

6个车站主体封顶18台盾构机进场 哈尔滨地铁2号线全速掘进

哈尔滨的地铁建设一直备受市民的广泛关注,地铁2号线一期,南北贯穿哈尔滨,将从地下穿松花江而过,是目前国内纬度最高、地质环境复杂、施工难度较大的地铁线路。近日,随着地铁2号线冰雪大世界站盾构机的始发,标着哈市首条跨江隧道正式开钻,地铁2号线全面进入区间建设阶段,向着2020年年底通车试运营的目标全速掘进。 地铁施工昼夜兼程 近日,笔者来到地铁2号线冰雪大世界站至世贸大道站区间施工现场,工作人员介绍,

中国电建制造首台盾构机 将投入昆明地铁4号线施工

走进宽敞洁净的盾构总装车间,目光立即就被静卧在车间左则崭新的庞大盾构机所吸引。只见直径6.4米的盾构圆形蓝色刀盘上,263把刀片红白相间,围绕黄色主刀呈米字形有序排列,蓄势待发。“这是中国电建制造的首台盾构机——振兴号,昆明地铁的盾构机,从此将由我们制造!”春节前夕,笔者走访了位于昆明长水机场附近的水电十四局水工厂,书记刘治飞侃侃而谈:这台重300多吨、长80多米的土压平衡式盾构机,于去年9月23

合肥轨道3号线年底迎多台盾构机开挖 预计2018年中洞通

继首台盾构机从清溪路站左线区间始发后,11月底,合肥轨道交通3号线将迎来第二台盾构机,从清溪路站至四里河路站右线区间开挖隧道。预计到今年底,3号线将迎来六七台盾构机下井,包括望江西路站、芙蓉路站,天水路站等进展较快的站点。 目前,3号线首台盾构机已从清溪路站下井,以每分钟80mm的最大掘进速度向北开挖,该台盾构机从今年10月21日始发,开挖的清溪路站至四里河路站左线区间全长1204.15m,沿潜山

中铁装备为郑州地铁5号线“定制”盾构下线

  3月29日,中铁装备集团为郑州一建集团提供的首台土压平衡盾构机在郑州盾构总装车间下线,设备将应用于郑州地铁5号线众意路站至CBD站和CBD站至农业东路站区间。这是河南地方企业第一次购买“河南造”盾构机。该项目将成为河南省第一次由地方企业施工并使用河南装备的地铁线路,具有非常重要的示范意义和战略意义。   此次下线的土压平衡盾构机,是中铁装备为郑州地铁5号线量身定做而成,将有力提升郑州一建集团在

越江隧道盾构年底运抵武汉 2016年开挖地铁7号线

9月9日,从武汉地铁集团获悉,用于武汉地铁7号线越江隧道的盾构机已在上海完成总装,预计2015年底运抵武汉,2016年春节前盾构始发。该隧道建成后,将成为武汉第三条越江隧道,也是世界首条用盾构法修建的公铁合建过江隧道。 据介绍,地铁7号线一期三阳路越江公铁合建隧道主线总长4.65公里,其中越江大盾构段长2.59公里。隧道位于长江二桥上游1.3公里、青岛路隧道下游1.9公里处,分别在汉口、武昌岸接三

巨无霸盾构机年底运达武汉 2016年开挖地铁7号线

  9月9日,从武汉地铁集团获悉,用于武汉地铁7号线越江隧道的盾构机已在上海完成总装,预计2015年底运抵武汉,2016年春节前盾构始发。该隧道建成后,将成为武汉第三条越江隧道,也是世界首条用盾构法修建的公铁合建过江隧道。   据介绍,地铁7号线一期三阳路越江公铁合建隧道主线总长4.65公里,其中越江大盾构段长2.59公里。隧道位于长江二桥上游1.3公里、青岛路隧道下游1.9公里处,分别在汉口、武

铁建重工与中铁签西安地铁四号线盾构合同

岁末年终,掘进机事业总部经营工作再传好消息。12月24日下午,铁建重工与中铁二十局集团有限公司签订了用于西安地铁四号线土建D4TJSG-12标两台直径为6.25米土压平衡盾构机销售合同。 铁建重工与中铁签西安地铁四号线盾构合同

中国铁建重工集团DZ042号盾构机顺利发货

9月8日,DZ042号盾构机顺利装车出厂,发往吉林长春,服务于长春地铁工程,它的顺利出厂标志着铁建重工的盾构产品打开东北市场迈出了坚实的一步。随着后续的DZ043号泥水平衡盾构机发往兰州和DZ031、DZ032号双模斜井TBM发往内蒙古,制造总厂近期盾构装配工位紧张的问题将得到解决,为后续项目高质高效生产扫清障碍,制造总厂将掀起新一轮更加紧张的生产浪潮。

安徽首台盾构机英雄号正式下线 物美价廉

近日,安徽首台盾构机在合肥正式下线。这台名为“英雄号”的盾构机总重500吨,长约80米。该盾构机的下线,填补了安徽重大装备制造业在该领域的空白。盾构机是地下隧道掘进的专用设备,特别是在如今的地铁建设中发挥了重要作用。总长约80米的安徽首台盾构机有着蓝白相间的“身躯”,直径6米多的红色掘进刀盘异常醒目。尽管盾构机外形很庞大笨拙,但它的“牙齿”非常锐利,掘进的速度很快。每天大约能掘进20米~25米,价

北京地铁8号线二期南段盾构隧道18日贯通

6月18日,地铁8号线二期南段盾构隧道贯通,标志着北京地铁今年计划通车的6号线一期、8号线二期南段、9号线北段、10号线二期等4条城区线路全部实现洞通,开始进入车站装饰装修、设备安装调试阶段。 6月18日,北京地铁8号线二期鼓楼大街站,工作人员在盾构隧道施工。

中铁一局苏州部开拓十号盾构机第三次始发

“噼噼啪啪……,”一阵阵鞭炮声在迎春南路车站东端头井响起,随后,井口地面上的“炸天雷”花炮也“嘭嘭嘭”地冲天炸响,四射的焰花耀眼灿烂地向人们报告着喜讯:高考结束翌日,苏州项目部盾构机“开拓十号”第三次在迎春南路站始发。迎春南路站东西走向位于苏州轨道交通二号线11标段东端。2011年7月26日和2011年12月22日,“开拓十号”盾构机两次在迎春南路站向西朝着石湖路车站始发。在招标晚、进场晚于其他十

郑州地铁2号线正式进入盾构施工阶段

日前,郑州地铁2号线正式进入盾构施工阶段。郑州地铁2号线一期工程全长20.4公里,全部为地下线。中铁七局集团承建的2号线一期土建工程包括5站3单线2双线区间,单线长约9.7公里。采用明挖顺做法施工。从2011年4月8日开始钻孔桩围护结构施工,到11月20日实现全线首台盾构机下井,各项工作均走在了2号线的前列,并再次成为2号线7家施工单位中首家盾构始发单位。 (钟克生邹昌成)

北京三一产首台盾构机 明年掘进地铁6号线

北京地下深处,三四十台盾构机在地铁和南水北调工地忙碌,但几乎清一色采用国外技术体系——这样的尴尬局面即将结束。明年三四月份,北京三一重机的首台完全自主知识产权盾构机将在中关村科技园区昌平园下线,并迅速投入到地铁6号线东段地下隧道的掘进。 城市地下空间的加速开发,不采用代表现代最高掘进技术成就的盾构装备几乎不可想象。目前中国已成为世界上使用盾构装备最多的国家之一,年需求量约占全球市场总量的60

直径10米盾构机助力北京地铁14号线建设

日前,北京地铁14号线东风北桥施工现场,直径10米巨型盾构机首次吊装下井,这是北京使用的最大直径土压平衡盾构机。据北京市政集团四处副总经理郭玉海介绍,地铁14号线15标段包括东风北桥站、将台站、高家园站三站,全长3919.05米。使用大盾构是技术设备上的创新,不仅可以节约地下空间,保护地下资源,还可以同时挖开两条线路,施工速度快,安全风险小。

“史上最大盾构机” 7月进京修建14号线(图)

国内最大的地铁盾构机将于7月中旬进京,“钻入”地下修建地铁14号线。这也是14号线全线第一台下井的盾构机。这台“史上最大盾构机”的直径达到了10米,约有三四层楼高。它将一次性掘出两条隧道的空间,灵活布局使得将台站、高家园站形成“乘车距离最近”的车站。记者从施工方北京市政路桥控股集团四处了解到,这台国内最大盾构机将于近日由秦皇岛开始向北京市内运输,拟由京哈高速方向沿东四环进京。为了不影响交通,进京后

首台汉产盾构机“武汉一号”在武重集团下线

24日上午,在东湖开发区佛祖岭工业园武重新厂里,一台75米长、重达300吨的“大铁龙”正在做最后调试。现场项目主管宋强师傅说,这是汉产的首台盾构机,预计于本月28日正式“钻入”地铁2号线,4月份开始掘进。调试现场,工人们做着交货前的最后检测工作,电气、液压等各道工序一一就绪。车间顶上的天车来回不停,来自制造商德国海瑞克(广州)隧道设备有限公司的外籍专家时不时与工人们探讨,现场透出一丝最后交货时的紧

“中国中铁16号”盾构在西安地铁顺利始发

2月26日,中国铁路工程总公司所属中铁隧道装备制造公司设计制造的“中国中铁16号”盾构在西安地铁一号线2标段顺利始发。 该盾构针对施工地段多为砂层地质的情况,为减砂粒与刀盘的磨损,量身订做了开口率为60%的大切刀辐条式刀盘,并采用两台大流量膨润土泵以满足砂层渣土改良需要。届时,该盾构将从一号线后卫寨站东端始发,到达三桥—(河左皂)河风井后吊出,总里程长2548米,最大埋深20米。沿线将穿越后卫寨立

中铁十局承建大连地铁二号线盾构机开始运行

日前,由中铁十局承建的大连地铁2号线201标段的盾构机缓缓启动,标着大连地铁二号线第二台盾构机开始施工运行。2号线位于大连市西北部,全长67.62公里,设50个车站,计划于2012年底前开通试运行。由中铁十局承建的201标段为一站一区间,全长1660米。该区间地铁最大覆土厚度34.4米,最小覆土厚度11.7米。曲线最小半径为3000米,最大半径为5000米。地下线路最大纵坡为25‰。左右线路为上下

中铁轨道“先锋190号”盾构机达先进水平

由中铁轨道系统集团公司自主设计制造并用于长沙地铁2号线一期工程的“先锋190号”盾构机日前顺利掘进200米。长沙市杜花路至体育新城区间是国内最复杂的复合地质地段之一。据了解,中铁轨道集团公司将为长沙地铁2号线一期工程提供14台自主研发土压平衡式盾构机。“先锋190号”是首台掘进最复杂复合地段的土压平衡盾构,这标志着由湖南企业自主研发生产的盾构机已经达到国内先进水平。 中铁轨道系统集团在研发制造盾

武汉地铁2号线 盾构机进入长江底部施工

昨日,武汉地铁2号线右线盾构机成功“穿越”长江武昌大堤,正式进入长江底部施工,预计3个月后抵达长江汉口大堤。 施工方中铁隧道集团介绍,地铁2号线越江隧道长约3100米,两端地铁站分别为江汉路站、积玉桥站。两台越江盾构机分为左右线由积玉桥站向江汉路站掘进。23日,2号线右线盾构机开始穿长江大堤,历时6天,穿大堤时,盾构线路是斜穿,穿越长度约60米。据介绍,盾构机穿越长江大堤时大堤沉降未超过5毫米,远

    2010-12-02 10:28

硬核创新 奔腾擘画:铁建重工扎实推进“两型三化九力”发展战略(1)

2017年,铁建重工党委首次提出“两型三化九力”发展战略,为企业发展指明了方向、凝聚了力量,并取得了实效。铁建重工官微策划推出《践行“两型三化九力”发展战略》专题报道第1期《硬核创新 奔腾擘画 | 铁建重工扎实推进“两型三化九力”发展战略①》。 春风拂过厂区,冒着细雨,追着

“三江”连通润民生!榕江关埠引水工程T2与T1隧洞顺利对接

日前,从广东省榕江关埠引水工程传来喜讯,由中铁装备研制的“中铁772号”双护盾TBM顺利贯通,标志T2隧洞与T1隧洞实现顺利对接,为该民生工程早日竣工奠定了坚实基础。 中铁装备研制的“中铁772号”双护盾TBM顺利贯通 榕江关埠引水工程是三江连通工程的关键控制性项目,输水线路总长35.26公里,其中盾构隧洞长3.78公里,TBM输水隧洞长27.71公

700多项目超1万亿,广东新基建来了(附方案全文)

广东省发布推进新型基础设施建设三年实施方案(2020—2022年),方案解读如下: 一、政策制定背景 加快新型基础设施发展,既是贯彻落实党中央、国务院关于建设现代化经济体系战略部署的必然要求,也是“以一业带百业”,助力产业升级、培育发展新动能、带动创业就业、利当前惠长远的战略举措。为贯彻落实党中央、国务院决策部署,加快建设高水平新型基础设施体系,有效支撑广东经济发展实现质量变革、效率变革和动力

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