# 隧道除尘台车

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地铁隧道大粒径砂卵石地层暗挖工法快速施工技术

北京地铁九号线某区间采用暗挖工法施工。区间沿造甲街和丰台东大街下方设置,整体呈南北走向,隧道覆土10~19.5 m。区间隧道主要穿越地层为卵石⑤、⑦层,卵石含量高、强度大、粒径大,结构松散、无胶结。区间上方地下管线众多。此外,本区间沿线道路两侧建(构)筑物密集,且距离隧道较近,在里程右K4+335~右K4+540(共计205 m)下穿丰台火车站编组站12条股道及其影响范围,下穿及邻近穿越施工过程中

阿特拉斯•科普柯Boomer353E凿岩台车(图)

助力锦屏水电站工程 锦屏水电站包括锦屏一级、二级水电站,锦屏一级水电站位于四川省凉山州盐源县与木里县交界处,混凝土双曲拱坝坝高305m,为世界同类坝型中第一高坝。它的发电能力为3,600 兆瓦,年发电量在160亿千瓦时至180亿千瓦时之间。 中铁十八局集团隧道工程公司机械化分公司的项目经理李权 照片中的操作手正在熟练地从一个钻臂控制台移动到另一个钻臂控制台,他能同时操作3条钻臂,并确保3台CO

阿特拉斯·科普柯12台凿岩台车大力掘进台湾

阿特拉斯·科普柯日前收到一份来自台湾工信工程股份有限公司的订单,这是阿特拉斯·科普柯在台湾赢得的一笔大订单。 根据约定,阿特拉斯·科普柯为台湾工信工程股份有限公司提供12台BoomerL2D掘进凿岩台车,这些设备将被用于台湾9线苏花公路山区路段改善计划观音(B2标)及谷风(B3标)隧道新建工程,该工程总长约13.4公里,分别有6处和8处隧道作业施工面,造价分别为新台币72亿元及92亿800万元。

青藏铁路风火山隧道施工设备配套方案(图)

青藏铁路风火山隧道地处青藏高原腹地的可可西里无人区,山顶最高海拔4996m,轨面海拔4905m,最大埋深10Om,最小埋深10.13m,起讫里程为DIKl159+000—DIK1160+338地段,全长1338m。由于其海拔高、空气稀薄、气压低、自然条件和地质条件恶劣,施工难度极大。风山隧道为高原多年冻土隧道,洞身全部位于冻岩之中,含冰层、饱冰、富冰冻土发育,穿越地层地质主要为砂岩、泥岩,层状结构

阿特拉斯·科普柯推出新型三臂凿岩台车

阿特拉斯·科普柯新型BoomerXL3D三臂凿岩台车适用于大断面隧道和水电工程施工作业。Boomer XL3D三臂凿岩台车具有安全、高效、符合人机工程学的设计特点,并且配备了传统的、深受客户喜欢的直接控制系统,同时也进行了多项创新。2010年11月底,BoomerXL3D将在中国上海bauma China工程机械展会上展出。·其中一项重大创新在于人机交互。BoomerXL3D采用先导控制液压系统,

阿特拉斯·科普柯推出新型Boomer XL3D三臂凿岩台车

阿特拉斯·科普柯推出新型Boomer XL3D三臂凿岩台车 ——适用于大断面隧道和水电工程施工作业 Boomer XL3D三臂凿岩台车具有安全、高效、符合人机工程学的设计特点,并且配备了传统的、深受客户喜欢的直接控制系统,同时也进行了多项创新。2010年11月底,Boomer XL3D将在中国上海bauma工程机械展会上展出。·其中一项重大创新在于人机交互。Boomer XL3D采用先导控制液压

两种凿岩台车适用性的分析

1)353型凿岩台车 该机瑞典产,为三臂全液压凿岩台车。整机外形尺寸为14.9 m×2.5 m×3.3 m,质量3.9 t。采用DC141底盘,四轮驱动,配备2个可展开式液压前支撑、2个液压后支撑,最高行驶速度18 km/h,最大爬坡能力25%,转弯半径为5.65 m(内侧)、10.4 m(外侧)。BUT35可伸缩式全液压钻臂,采用单手柄控制移动,极坐标式直接定位,比直角坐标式定位方式快捷、准确,

三一800吨与400吨第19次完美合作,顺利完成世界最大直径铁路隧道盾构机“领航号”吊装

近日,在中铁隧道局上海崇太长江隧道3号盾构始发井施工现场,世界最大直径铁路隧道—“领航号”盾构机刀盘与主机成功合体,这标志着“领航号”超大直径盾构机吊组装完成,即将开始盾构机隧道掘进工序。 世界最大直径铁路隧道—“领航号”盾构机刀盘与主机成功合体 “领航号”盾构机总长128米,总重约4000吨,由刀盘、主机、设备桥和四节拖车等结构件组成,是目前世界最大直径铁路隧道泥水平衡盾构

@WTC,利勃海尔携创新隧道施工技术亮相深圳

2024年4月22日,全球隧道技术领域的焦点聚集在中国深圳的世界会展中心,世界隧道大会WTC 2024正式开幕。在此次大会上,利勃海尔携专为隧道应用设计的大尺寸轴承方案亮相会场。 利勃海尔携专为隧道应用设计的大尺寸轴承方案亮相世界隧道大会 作为隧道建设行业的领先合作伙伴,利勃海尔长期致力于创新和持续发展。凭

利勃海尔诚邀您参加WTC 2024世界隧道大会

 利勃海尔诚邀您参加WTC 2024世界隧道大会。

中交天和22台盾构机助力的广州地铁12号线海珠至番禺段盾构隧道全部贯通

近日,随着中交天和研制用于岭南广场至赤岗区间(“岭赤区间”)右线的“一航18号”盾构机破土而出,实现了该区间双线贯通。至此,广州地铁12号线海珠至番禺盾构隧道全部贯通。“一航18号”盾构机直径6660毫米、重约700吨,公司为广州地铁12号线建设一次提供了22台同类盾构机。 中交天和盾构机 岭赤区间线路全长约860米,盾构机从赤岗站小里程端始发,线路沿河涌敷设,主要地

铁建重工与您相约2024世界隧道大会,感受大国重器风采

2024年世界隧道大会将于4月19日—25日(展会:4月22日—24日)在深圳国际会展中心举行,铁建重工将携地下工程装备领域全产业链产品及整体解决方案参展。诚邀四方宾朋莅临铁建重工展台(17号馆 A12&13),共聚行业盛会,感受大国重器风采。 铁建重工与您相约2024世界隧道大会

工业除尘:唐纳森料仓型过滤器DCE100解决粉尘外溢难题

粉末物料输送难题 在粉末物料输送给料仓、料斗或容器时,在粉末落料称量、落料装填分包时都会导致瞬间正压的含尘气流。这些含尘气流如不过滤,将影响周边环境,如果过滤效果不佳,将影响物料进仓的速度及称量的准确性等。 常见的处理方式是在料仓的冒气口加装过滤布袋,如下图。在实际应用中因为仅是单布袋过滤,没有差压表显示,没有自洁净反吹装置,布袋也没有再生能力,因此在很短时间内就容易发生堵塞,导致容

铁建重工:内蒙古首台全断面隧道掘进机下线

3月26日上午,内蒙古首台全断面岩石隧道掘进机(TBM)在铁建重工包头有限公司下线,标志着全断面隧道掘进机正式进入内蒙古高端装备制造领域。 内蒙古首台全断面隧道掘进机下线 据了解,该设备开挖直径为4.75米,整机长度约252米,总装机功率3300千瓦,设备使用寿命高达20千米。 该设备下线后,将肩负起重大使命,参建工程存在瓦斯气体、岩溶、高地温、岩爆、软岩变形、突涌水、

铁建重工国产首台超大直径盾构隧道机械法施工联络通道掘进机下线

3月20日,由铁建重工、中铁十四局、新地能源工程技术有限公司联合打造的国产首台超大直径盾构隧道机械法施工联络通道掘进机“海珠湾一号”在铁建重工长沙第一产业园顺利下线。   下线仪式 联络通道是连通地铁、铁路、公路等相邻两条隧道间的横向通道,具有连通、排水及防火等功能。联络通道施工相当于“洞中打洞”。“海珠湾一号”联络通道掘进机将用于广州海珠湾隧道联络通道工

征服云端天堑,柳工“高原隧道专家”四大悍将硬核出击!

征服云端天堑,柳工“高原隧道专家”四大悍将硬核出击!一起来看看。 柳工“高原隧道专家”四大悍将硬核出击!

案例分享:除尘器滤芯压差高,频繁更换?让唐纳森为您解决!

某大型合资锂电公司发现除尘器滤芯需要经常更换,耗费大量人力财力,唐纳森提供的改造方案有效地解决客户每月更换滤芯的困扰。 项目背景 某大型合资锂电公司研发和生产锂离子电池、锂聚合物电池、动力电池、超大容量储能电池等。该公司的锂电工厂使用非唐纳森品牌除尘器用于收集激光模切成型机的粉尘。 他们发现,用于收集粉尘的主滤芯压差低,但是高效滤芯压差高,使用寿命只有1个月左右。用

徐工高端油面设备助力“深中通道”海底隧道沥青路面施工

近日,广东交通集团发布消息,粤港澳大湾区“深中通道”项目海底沉管隧道内沥青面层开始施工,标志着项目全线路面施工转入冲刺阶段。 深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程,是国家“十三五”重大工程和《珠三角规划纲要》确定建设的重大交通基础设施项目,是连接广东自贸区三大片区、沟通珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大功能组团的重要交通纽带,也是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道。全长约24

唯强悍,敢纵横!柳工“高原隧道专家”侧卸机征服高原!

在广袤无垠的高原之上,一座座隧道工程如巨龙般穿越崇山峻岭,连接着大地的脉络。在海拔数千米的环境中,高海拔、低氧含量、复杂地质构造和恶劣作业环境犹如一道道屏障,考验着每一台参与建设的工程机械设备。 根据经验,海拔每升高1000米,大气压降低10%,在低气压

央视《新闻联播》聚焦铁建重工世界最长海底高铁隧道盾构机“甬舟号”下线

2月27日,央视《新闻联播》聚焦世界最长海底高铁隧道盾构机“甬舟号”下线。 央视《新闻联播》聚焦铁建重工世界最长海底高铁隧道盾构机“甬舟号”下线 “甬舟号”由铁建重工和中铁十四局联合打造,将应用于世界上最长海底高铁隧道——宁波至舟山铁路金塘海底隧道。金塘海底隧道全长16.18千米,其中盾构段长11.2千米,采用两台盾构机分别从宁波、舟山始发相向掘进,将实现世界首

三一重工隧道施工行业客户答谢会圆满结束

近日,“感恩有你 共创辉煌”——三一重工隧道施工行业客户答谢会在福建平潭隆重举办,多位三一重工隧道施工行业新老客户朋友欢聚于此,共庆新春佳节,共谋龙年发展新篇章。 当天下午,三一SPJ4017S型湿喷机新品吸引了许多平潭客户驻足观摩,三一湿喷机服务经理王松林先生向到场客户详细讲解了这款明星产品。 三一SPJ4017S型湿喷机新品展示 据了解,三一S

“感恩有你 共创辉煌” 三一重工隧道施工行业客户答谢会落幕

近日,“感恩有你 共创辉煌”-三一重工隧道施工行业客户答谢会在福建平潭隆重举办,多位三一重工隧道施工行业新老客户朋友欢聚于此,共庆新春佳节,共谋龙年发展新篇章。 三一重工隧道施工行业客户答谢会 当天下午,三一SPJ4017S型湿喷机新品吸引了许多平潭客户驻足观摩,三一湿喷机服务经理王松林先生向到场客户详细讲解了这款明星产品。 三一重工隧道施工行业客户答谢会现

第二届平潭隧道机械产业博览会暨隧道产业发展论坛落幕

依托平潭综合实验区管委会“产业集聚、隧道回归”的号召,2月13日上午9时30分许,第二届平潭隧道机械产业博览会暨隧道产业发展论坛在平潭海洋国际会展中心盛大开幕。 第二届平潭隧道机械产业博览会暨隧道产业发展论坛 本届博览会以“服务企业对接,促进行业聚集、引领产业回归”为题,集产品展示、机械设备销售、产业发展交流为一体。 嘉宾致辞 平潭综合实验区经

柳工参展2024福建平潭隧道机械产业博览会,明星产品引爆人气!

柳工参展2024福建平潭隧道机械产业博览会,明星产品引爆人气! 2月13日至16日,在被誉为隧道行业风向标的“2024年福建平潭隧道机械产业博览会暨隧道产业发展论坛”上,柳工携多款隧道专家级侧卸装载机、挖掘机惊艳亮相,不仅展示了柳工在隧道工程领域的最新成果,更凭借高质量的产品、高效的解决方案及优质的服务,赢得了众多参观者与合作伙伴的高度评价。 柳工参展2024福建平潭隧道机械

隧道装卸王 创富好搭档 厦工侧卸装载机即将亮相平潭隧道机械产业博览会

隧道装卸王,创富好搭档 厦工侧卸装载机即将亮相平潭隧道机械产业博览会 厦门元腾恒劲机电设备股份有限公司 展位号:A04 展览时间:2024年2月13日—2月16日  展览地点:平潭海洋国际会展中心(福建省福州市平潭县鹿原路88号) 品牌厦工 厦工是中国工程机械行业最具代表性的民族工程机械

菲亚特动力科技、CGM 和 BIMOTOR POWER 携手搭建世界最长的沉管隧道

菲亚特动力科技积极参与连接丹麦与德国的 Fehmarnbelt(费马恩)隧道建设,这是世界上最长的沉管隧道,总长11英里,将是斯堪的纳维亚和中欧之间最快的路线。 菲亚特动力科技是依维柯集团旗下致力于设计、生产和销售低环境影响动力系统的品牌,通过其经销商 Bimotor 为领先的发电机组生产商CGM提供了其F36 Stage V 发电用发动机。由菲亚特动力科技发动机提供动力

铁建重工“深湾一号”盾构机出洞,助力国内最长城际铁路海底隧道工程建设

近日,由铁建重工和中铁十四局联合打造的“深湾一号”泥水平衡盾构机刀盘破土而出,标志着国内最长城际铁路海底隧道——穗莞深城际铁路深圳机场至固戍工作井右线顺利贯通。 “深湾一号”刀盘破土而出 深圳机场至固戍工作井右线隧道盾构区间长4365米,其中下穿西湾海域长达3100余米,是全线独头掘进距离最长、唯一下穿海域的隧道,也是全线环境风险最高的工程。隧道下穿深圳宝安机场及云帆大桥桥基

“神龙镇海”:世界最长高铁海底隧道盾构机“定海号”在铁建重工下线

1月10日上午,由铁建重工和中铁十一局联合打造的世界最长高铁海底隧道盾构机“定海号”在铁建重工长沙第一产业园区下线。 古有定海神龙,今有穿海铁龙,“定海号”刀盘涂装为“东海龙王”图案,有着“神龙镇海,吉祥如意”的美好寓意。设备整机长约130米,最大开挖直径达14.57米,将应用于世界最长、直径最大的高铁海底隧道——甬舟铁路金塘海底隧道建设。 世界最长高铁海底隧道盾构机“定海号

中国铁建:连通济南遥墙国际机场!第三条穿黄大盾构隧道开工

1月8日,铁四院设计、中铁十四局参建的济南市航天大道穿黄隧道工程(Ⅰ期)开工仪式在济南举行,这是济南开工建设的第三条穿黄大直径盾构隧道。 济南市航天大道穿黄隧道工程(Ⅰ期)开工仪式 航天大道穿黄隧道工程(Ⅰ期)位于济南高新区、新旧动能转换起步区,是联系遥墙国际机场和起步区的重要通道。隧道东起航天大道与X012县道交叉口,止于马店村外西北侧,全长3888米,为城市主干路标准,设

铁建重工超大直径城际铁路隧道盾构机“京通号”始发

近日,由铁建重工和中铁十四局共同打造的超大直径城际铁路隧道盾构机“京通号”在北京顺利始发。“京通号”最大开挖直径达13.3米,整机长约138米。 铁建重工超大直径城际铁路隧道盾构机“京通号”始发 据了解,“京通号”应用的京唐铁路八标运潮减河隧道,是京唐城际铁路与北京城市副中心枢纽相连接的首条高铁大直径盾构隧道。京唐城际铁路起自北京城市副中心综合交通枢纽站,终至河北省唐山市既有

京唐城际铁路隧道段超大直径盾构机“京通号”始发

12月28日,北京盾构工程协会相关领导参加理事单位中铁十四局承建的京唐城际铁路运潮减河隧道工程“京通号”超大直径盾构机始发仪式。“京通号”的顺利始发,标志着京唐城际铁路运潮减河隧道工程正式进入盾构掘进阶段,为实现2025年底开通运营目标奠定了坚实基础。 京唐城际铁路隧道段超大直径盾构机“京通号”始发 京唐城际铁路起自北京市城市副中心站,终至河北省唐山市既有唐山

中国铁建:横琴杧洲隧道工程实现双线贯通

12月27日,随着15米级超大直径盾构机“振兴号”刀盘的快速旋转和出洞,标志着由中铁十五局承建的横琴杧洲隧道实现双线贯通,为明年建成通车打下坚实基础。 横琴杧洲隧道工程 横琴杧洲隧道工程位于横琴粤澳深度合作区,是横琴粤澳深度合作区的重点项目,隧道全长3公里,隧道下穿马骝洲水道,南连横琴岛,北接珠海市洪湾片区,隧道工程主体为双向六车道盾构隧道,全线穿越超软土地层,盾构机掘进需克

《高原隧道纯电动液压挖掘机》等十项团体标准启动会暨草案研讨会在京成功召开

2023年12月7-10日,中国工程机械工业协会双碳工作委员会(以下简称“双碳委”)在北京组织召开了《高原隧道纯电动液压挖掘机》等十项团体标准启动会暨草案研讨会,中国工程机械工业协会副会长兼双碳委会长李建友、协会副秘书长王金星、标准法规部主任宋金云、双碳委秘书长邸鹏远、川藏铁路技术创新中心有限公司李冰天博士,以及双碳委秘书处人员和十项团体标准的牵头单位、参与单位代表共计42人参加会议。邸鹏远秘书长

利勃海尔推出用于地下施工的R 930隧道履带式挖掘机

利勃海尔推出全新R 930隧道履带式挖掘机,取代了用于地下施工应用的R 924紧凑型隧道挖掘机。 利勃海尔R 930隧道履带式挖掘机 由于具有较短的尾部半径和附件高度限制,这使得R 930适用于狭窄、难以进入的空间,并可以在隧道施工中防止与隧道壁碰撞。两种不同的附件长度和一个可旋转至 2 x 45 度角的轴承有助于机器遵循挖掘轮廓。 安全方面,R 930加强了针对

铁建重工“长距离空间螺旋极硬岩隧道掘进机”获2023年中国创新“好设计”金奖

近日,在2023中国创新设计大会暨好设计颁奖大会上,铁建重工“长距离空间螺旋极硬岩隧道掘进机”获2023年“好设计”金奖。据悉,本次评选经过全国七大区好设计组织机构和15个合作伙伴推荐,经函评、初评、终评等系列评审工作,最终产生了10项金奖、20项银奖。 获奖奖牌 铁建重工自主研制的全球首台大坡度螺旋隧道掘进机,设计了适用于极硬岩地层的大尺寸高承载刀具和小刀间距锥面刀盘,提高

唐纳森中国 :矿山机械生产制造工艺除尘解决方案分享在线研讨会

矿山机械是直接用于矿山建井、采掘、提升、运输、破碎、筛分的各种大型应用设备。为响应“绿色矿山”国家战略,矿山机械设备向“高端化”、“标准化”、“大型化”、“智能化”不断升级,行业内企业也在推动节能环保技术与设备生产工艺的融合。 矿山机械 矿山机械行业大部分原有除尘系统投入使用年限较久,已经无法满足如今工件大型化、生产时长延长化、生产工艺自动化的要求。全面优化更新的除尘系统方能

中交天和自主研发的全球首创新型压注工法硬岩掘进机“胜利号”已达隧道中点

12月5日,世界最长高速公路隧道——新疆乌尉高速天山胜利隧道项目现场传来喜讯,由中交天和自主研发的全球首创新型压注工法(TBM)硬岩掘进机“胜利号”已掘进11028米,顺利到达隧道中点。与之对掘的“天山号”也已掘进8951米,两者总掘进里程达19979米,占TBM掘进总量的90%,为该工程的早日建成通车奠定了基础。 中交天和自主研发的全球首创新型压注工法硬岩掘进机“胜利号

大型全断面隧道掘进机主驱动轴承项目通过科技成果鉴定

会议拍图 2023年12月4日,中国工程机械工业协会(以下简称:协会)在湖南省长沙市组织召开了由中国铁建重工集团股份有限公司(以下简称:铁建重工)研发的“大型全断面隧道掘进机主驱动轴承关键技术研究与应用”科技成果鉴定会。由丁荣军院士、杨华勇院士、田红旗院士、王振国院士领衔同协会名誉会长、特别顾问祁俊、秘书长吴培国,太原科技大学原副校长、教授徐格宁,中国机械科学研究总院集团有限公司原副总经理、

三一履带起重机助“海天”下井,世界最长海底公路隧道开挖

近日,在世界最长海底公路隧道——胶州湾第二海底隧道,重达600吨的“海天号”盾构机刀盘顺利完成下井,即将进入钻进工作。 三一SCC12000TM履带起重机 “海天号”盾构机整机总长142米,总重5166吨,同时配备了伸缩式主驱动、伸缩式开挖仓监视系统等一系列智能系统。隧道开挖直径15.63米,相当于5层楼高。 此次刀盘下井,是“海天号”吊组装过程中的关键环节,由北京益安

铁建重工“海峡快线号”盾构机助力新加坡跨海输水隧道工程顺利贯通

近日,由铁建重工与上海隧道(新加坡)联合打造的“海峡快线号”泥水平衡盾构机刀盘破岩而出,标志着历时9个月的跨海输水隧道顺利贯通,助力新加坡再添一条重要输水干线。 历时9个月的跨海输水隧道顺利贯通 该跨海隧道连接新加坡大士水回收处理厂与核心工业区裕廊岛,为新加坡水务系统重点基建项目之一。隧道长距离下穿海底,施工水压高,且长距离穿越泥岩、粉砂岩和砂岩,岩石抗压强度高,隧道区间存在

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