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1.进排气管路应密封可靠 (1)必须保持增压柴油机进气管路的密封性，定期维护空气滤清器。空气滤清器若堵塞，将使压气机入口的空气压力和流量减小，造成增压器性能恶化，甚至压气机端漏油。要经常检查进气管路，如有漏气，灰尘等杂质将被吸入压气机壳内并进入汽缸，造成叶轮和柴油机零件的过早磨损。 (2)注意排气系统的密封性，若有漏气就不能很好地利用废气能，涡轮无法达到应有的转速，性能下降，柴油机功率降低；另
【第一工程机械网 整编】昨日一位机友对小编说，他所在的区域很多台挖掘机在使用6000小时以后，设备的涡轮增压器就会损坏。要说东西坏了，换一个就算了，可好几千块钱(原厂5000元左右，副厂1000-2000元不等)确实很肉疼。 他想知道： （1）涡轮增压器6000小时损坏，算不算正常? （2）是不是应该在机器工作结束后，怠速一段时间后再熄火? 小编觉得这事挺有意思的，特意咨询了一位干工程多年的老专
安信证券近日发布上柴股份的研究报告称，公司公布中报，营业收入为15.3亿元，同比增长-9.12%，营业利润为1.05亿元，同比增长22.21%，归属母公司净利润为1.09亿元，同比增长11.94%。全面摊薄后EPS为0.13元，符合预期。 工程机械景气度下降，拖累公司发动机增速下滑。公司工程机械销量占比逐步降低，目前占比约为50%，上半年工程机械行业景气度下降，使得公司发动机销售3.36万台，同比
1.技术要求 （1）中等转速时增压效率最高 叉车用涡轮增压柴油机使用工况多为中等转速，经增压器增压后，柴油机产生的最大扭矩应位于中速段，以利于叉车在大负荷下迅速起步和提速。当柴油机达到额定转速的60%时，增压器应达到增压效率最高值。（2）外形尺寸较小 叉车用柴油机的安装空间很小，为此应采用外形尺寸较小的增压器及进、排气管路。柴油机工作时，转速变化较大，较小的增压器，转子的转动惯量比较小，有利于增压
1.润滑 (1) 初期使用 涡轮增压器大多安装在柴油机排气系统上部，润滑条件较差。对初期使用或长期停用的工程机械，柴油机启动之前，应先从涡轮增压器进油口处加入一定量的润滑油，并转动叶轮，以使润滑油到达各轴承的润滑表面。也可让柴油机不供油，用启动机带动机器转动几圈，待润滑油到达各润滑点后，再正常启动柴油机。启动后柴油机应保持怠速运转几分钟。 (2) 正常使用 对经常使用的工程机械，应按规定时间（依据
1.增压器常见的4种故障 (1) 漏油 主要原因有：机油不清洁，固体颗粒污染严重；使用劣质或低等级机油；机油供油不足或油压过低；机油回油不畅；机油进口压力过高；空气滤清器堵塞，使压气机两侧的压力不平衡；柴油机怠速运转时间过长，油封处产生一定的负压。 排除的方法是：首先检查柴油机的转速，若柴油机怠速运转时间过长，应提高转速；如增压器的进口油压过高或过低，应检查机油油量，必要时添加或更换合格的机
前面，我们了解到康明斯涡轮增压器经过先进设计和精密制造产品质量有保障，可以放心选用。那么，在实际使用中具有哪些优势？如果使用非纯正零件有哪些危害？下面，听康家大咖为您详细道来。 涡轮增压器工作时，转数可达22万转每分钟。一旦零件损坏，碎片堪比子弹，危险性不言而喻。而康明斯每款涡轮增压器，都通过了严苛的破坏性试验，可有效避免安全事故的发生。 当康
近日，康明斯涡轮增压技术(CTT)推出一款全新升级版涡轮增压产品——霍尔塞特(Holset®)HE600系列涡轮增压器。该产品采用了全新的压壳和涡壳设计，提高了气动效率，确保可靠性和耐久性的同时，增压器整体效率将提升4%，在某些关键应用匹配上，可提升5%的效率。 霍尔塞特（Holset®）HE600系列涡轮增压器 CTT结合在涡轮增压领域多年的经验，众多实际应用场景，借助有效的分析工具，在优
2020年1月17日，无锡康明斯涡轮增压技术生产线上，随着一台崭新的HE300WG天然气增压器制作完成，无锡康明斯涡轮增压技术第1500万台增压器正式下线。 下线仪式 2019年商用车市场挑战与机遇并存，既有“521”大吨小标蓝牌事件，“1010”无锡高架桥倒塌和按轴收费的新政宣布，也有国六排放法规正式开始实施和天然气市场的爆棚。最终全年中重卡销量达到131万台。而无锡康明斯涡轮增压技术，
近日，北美国际汽车展在密歇根州底特律举行。配装康明斯新一代6.7升涡轮增压柴油发动机的2019新款道奇公羊RAM重型皮卡成为卡车展台上的亮点。此款发动机为道奇公羊重型皮卡提供了强劲动力，增加了其负载和拖曳能力。6.7升涡轮增压柴油发动机的优秀设计，一次次证明了康明斯值得信赖。 康明斯新一代6.7升涡轮增压柴油发动机 创新不断，开拓不止，康明斯始终坚持为时代与市场提供更加优秀、全面的
涡轮增压器是一台发动机的重要组成部分，对于 Perkins 制造的发动机来说，也不例外。Perkins 供应的原厂涡轮增压器都是按照严格工业规定并经过精准的工程设计而制成，典型的涡轮增压器的加工精密度要求公差小至一百万分之一英寸。有些涡轮增压器要长时间在峰值载荷条件下工作，运行速度最高可达每分钟 180,000 转，并须连续运行数以小时计。 它们的设计都须配合发动机的使用寿命，更
在2010年11月29日开幕的第九届中国国际内燃机及零部件展上，无锡康明斯涡轮增压技术有限公司匹配2-5升柴油发动机的新系列增压器正式在国内发布。发布会上，无锡康明斯涡轮增压技术有限公司总经理陈华和专程从英国赶来的康明斯涡轮增压技术业务发展总监AlisonSnell通过激情洋溢的演讲，对霍尔塞特小增压器的市场前景、技术优势等进行了详细解读，并与现场记者互动热烈。而在充满现代感的展台上，霍尔塞特小增
农用机械 柴油机为例 一、排放蓝烟： 排放蓝烟的原因是燃烧室有过量的机油在燃烧所致。出现这种现象的原因和排除方法如下 ： （1）油底壳加机油过量，机油过多，会随着高速运转的曲轴飞溅到缸壁，并窜入燃烧室。排除方法是停机约10分钟，检查油标尺，将过量的机油排除。 （2）缸套、活塞环组件磨损严重，间隙过大。其结果会导致大量机油窜入燃烧室燃烧，同时伴有曲轴箱废气增多。处理的方法是及时更换磨损的零配件。 （
将要过去的 2017 年具有很多标签，「不确定性」、「互联网下半场」、「人工智能」、「知识革命」、「数字化生存」等等，这些标签最后被归纳为一个最重要的特征：「一切都被重新定义」，这些不断变化的时代调性，对于每一个人都是巨大的挑战，惟有不断创新才能创造未来。 创新精神百年传承 技术的变革是驱动人类社会进步的根本原因，同时也是企业“长青”的根本原因之一。成立于1919年的康明斯，转眼即将走过一个世纪
在过去的2014年，柴油机企业面临着需求不足、竞争激烈的困境，但从几家龙头企业的全年表现来看，反而呈现出强者恒强的态势。可见，在低迷的市场环境中，龙头企业一样可以大有作为。 玉柴：销售收入超400亿元 2014年，玉柴集团市场表现可圈可点。该公司按照“再创业、蓄内力、促升级”经营方针，开启并实施“二次创业”，实现累计销售收入超400亿元。 总体来看，过去的一年玉柴集团发展平稳健康，核心业务持续增长
在过去的2014年，柴油机企业面临着需求不足、竞争激烈的困境，但从几家龙头企业的全年表现来看，反而呈现出强者恒强的态势。可见，在低迷的市场环境中，龙头企业一样可以大有作为。玉 柴：销售收入超400亿元 2014年，玉柴集团市场表现可圈可点。该公司按照“再创业、蓄内力、促升级”经营方针，开启并实施“二次创业”，实现累计销售收入超400亿元。总体来看，过去的一年玉柴集团发展平稳健康，核心业务持续增长，
从上柴股份了解到，公司的产品结构从2013年开始发生重大变化。自加入上汽集团以来，为配合集团的整体战略布局，公司以稳健务实的方式进行产业结构调整，目前已成为国内在柴油机产业链上布局最为全面的企业，产品包括大型工程机械柴油机、商用车柴油机、特种发动机以及液化天然气（LNG）发动机等，并将车用柴油机作为主要的发展方向。 目前汽车领域节能减排主要有两大技术路径：一是发展新能源汽车，二是乘用车柴油化。据介
近日，霍尼韦尔涡轮增压技术部对中国涡轮增压车辆销量做出预测：市场规模将从今年的500万台翻番至2018年的1000万台。为满足市场的加速增长，霍尼韦尔正在积极推出最新的柴油机和汽油机技术，并将以平均每年在中国发布25个新发动机应用的速度推动涡轮增压技术的普及。 涡轮增压是当今最为经济的“绿色”环保技术，它可以在不影响车辆性能和驾驶乐趣的前提下缩小发动机尺寸和提高燃油效率。举例来说，在小
柴油机配气机构技术状况的好坏直接影响到其动力性能。按照技术要求加强对配气机构的维护保养，发现问题及时解决，可以使柴油机发挥出最佳效能，减少或避免故障的发生。下面举例进行分析说明。 1.故障现象 1台XG951-II型装载机作业时，其配装的D9-220型柴油机发生明显异响，且响声凌乱，柴油机动力明显下降，装载机不能正常工作。加油时从排气管冒出大量黑烟，在柴油机罩盖上覆盖了一层黑黑的烟尘。为此，决定对
据科技部消息，近期，我国柴油机关键技术研究接连取得重大突破。国家863计划支持的“高压共轨重型柴油机关键技术研究”课题，取得阶段性成果。课题设计开发了喷射压力达到180兆帕的高压共轨泵，满足要求的共轨管，在冷拖实验台上进行了性能试验，并在发动机上进行了台架试验验证，为高压共轨燃油系统关键零部件开发及关键技术研究奠定了良好的技术基础。同时，课题开发了基于多核的32位单片机硬件和基础软件，完成A+样件
1台GC138型挖掘机工作中出现柴油机机油压力低故障报警，不能继续工作。分析该故障产生可能的原因有：油底壳机油容量不足；机油压力传感器及其电路有问题；机油滤清器堵塞，且旁通阀损坏；调压阀弹簧变软，致使主油道压力低于规定值；机油泵磨损严重，致使机油压力下降；曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴承间隙过大，导致机油压力降低；机油泵安全阀密封不严或弹簧变软，造成机油经安全阀流回油底壳，致使主油道不能建立正常油压
1台G12V190PZ-3型柴油机大修后，在测功台上进行实际使用工况模拟负荷测试。测试时功率设定为551 kW，转速设定为1 219 r/min。测试结果其燃油消耗率为212～214 g/kW·h，高于额定值209 g/kW·h。分析认为，燃油消耗率偏高的因素主要有以下4个方面。 1.燃油温度低 柴油机燃油消耗率与柴油温度、柴油机进气温度以及测试时的环境温度密切相关。随着柴油温度下降，其黏度不断提
日前，康明斯涡轮增压技术系统迎来了60周年庆典。康明斯涡轮增压技术系统的前身是霍尔塞特工程有限公司，于1952年3月29日在英国哈德斯菲尔德成立。经过多年的发展，康明斯涡轮增压技术系统已成为知名的柴油发动机关键零部件供应商。凭借在进气处理方面的技术优势，霍尔塞特涡轮增压器已经成为商用柴油机细分市场进气处理的领军者，提供包括废气旁通、二级增压、可变截面、涡轮，以及废热回收等多种解决方案。自1973年
2月23日，无锡康明斯涡轮增压技术有限公司（以下简称无锡康明斯）宣布：在过去一年凭借其优异的质量、先进的技术、及时的交付、优质的服务，无锡康明斯获得了业界合作伙伴的认可及多项殊荣。 无锡康明斯获颁的奖项包括：中国重汽、重庆康明斯和西安康明斯颁发的“优秀供应商奖”；东风康明斯发动机有限公司授予的“最佳技术支持奖”；潍柴动力颁发的“最佳质量奖”；一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司颁发的核心供应商证
近年来，汽车市场的一大显著特点，就是柴油重卡卖得火爆，主要集中在一些著名的品牌上，这些品牌出现了持币待购的可喜现象，从而带动了柴油机及相关产业的高速增长，产销量直线上升，尤其重卡柴油车市场异军突起。柴油重卡品种主要由载货平板车、自卸车、牵引车和各类专用车构成，尤其经济型柴油重卡是拉动近两年来重型汽车市场高速增长的主要品种。目前，经济型柴油重卡产品主要以东风、解放等车型为代表，占重卡总销量的70%左
【编者按】以"推动可持续发展的汽车产业"为主题的2011全球节能与新能源汽车论坛于6月25—26日在北京举行，重点解读"十二五"节能与新能源汽车产业发展规划，为我国新能源汽车产业的健康可持续发展营造良好的发展环境。此次论坛由亚洲制造业协会主办，搜狐汽车领衔支持。 主持人：下面有请康明斯公司中国首席技术官彭立新先生演讲。 康明斯公司中国首席技术官彭立新 彭立新：康明斯是一个有90年历史的百
2011年5月18日，德国曼柴油机与透平世界级中国制造中心暨二期厂房扩建工程落成庆典在常州武进高新区隆重举行。 德国曼柴油机与透平集团是德国曼集团旗下专注于动力工程业务领域的子公司，是世界最大的透平机械和压缩机设备生产商。曼恩机械有限公司是德国曼柴油机与透平集团于2007年在武进高新区成立的全资子公司，也是该集团在欧洲以外的唯一生产基地，主要从事大型透平机械、部件及系统的研发和生产，总投资450
康明斯柴油机容易出现汽缸早期磨损现象，常见原因一般来自以下4个方面。(1)冷却液温度过高或过低柴油机运转时，汽缸内的温度达到1800～2000℃，瞬时温度高达3000℃，如果不对柴油机进行及时、合理的冷却，就会导致汽缸早期磨损。正常情况下，柴油机的最佳温度为80～90℃，高于此值为过热，低于此值为过冷。实践证明，无论是过冷还是过热都会使柴油机的使用性能降低，使用寿命缩短。柴油机过热，易造成早燃、充
早期的柴油机电控燃油喷射系统都采用“位置控制”，采用传统的脉冲高压供油原理，但其控制频率低、精度不稳定。20世纪90年代后，采用“时间控制”，用新型高速强力电磁阀代替了传统的油量调节齿条(直列泵)或油量调节滑套，直接对高压燃油进行数字式的高频调节，由电磁阀的关闭时刻和闭合持续时间决定循环供(喷)油量和供(喷)油正时。在“时间控制”式电控燃油喷射系统的基础上，又开发展了一种新型电控共轨式燃油喷射系统
涡轮增压器常见故障的主要原因有：机油不足或供油滞后；外部杂物或泥沙进入润滑系统；机油氧化或变质；外部异物进入柴油机进气或排气系统。因此，必须注意以下几点：(1)冷启动后应怠速运转涡轮增压柴油机冷启动后，应怠速运转3~5min(取决于该机温度和大气温度)，使润滑油路达到正常的温度和工作压力，机油到达柴油机最上端的增压器轴承，并得到充分润滑后，方可提高柴油机的转速和负荷，这一点在外界气温较低时尤为重要
霍尔塞特®（HOLSET®）系列涡轮增压器，由康明斯涡轮增压技术生产，用于全球商用车辆和工业市场，中、重、轻产品全系列覆盖。 2024霍尔塞特增压器经销商大会 3月27日，2024年霍尔塞特经销商大会于浙江嘉兴顺利召开。康明斯中国发动机零部件业务总经理刘栋梁及管理团队，和30多家经销商代表齐聚一堂，回顾既往合作历程，寄望2024携
“连续三次突破全球纪录，还是自己破自己的纪录！” 11月20日下午，潍柴发布全球首款本体热效率52.28%柴油机和54.16%天然气发动机商业化产品。这不仅标志着潍柴科技工作者在科技无人区取得了新的重大突破，更是潍柴迈向世界一流科技的又一重要里程碑。 潍柴发布全球首款本体热效率52.28%柴油机和54.16%天然气发动机商业化产品
11月16日，玉柴船动百万马力庆典仪式在珠海成功举行。随着福建东南造船有限公司的一台6S50ME-C9.7主机的试车成功后交验签字，玉柴船动在11月份实现主机的双百交付，累积交付105台大功率船用低速柴油机，总功率100.42万马力。 交验签字 富山工业园管委会的领导，中国船舶集团有限公司动力机电部、广东省造船工程学会相关领导，十余家船厂代表，二十余家供应商代表，部份船级社代
近日，由无锡康明斯涡轮增压技术有限公司生产研发的HE500WG型号涡轮增压器，获批“产品碳标签评价证书”。该证书由中国电子节能技术协会颁发，是国内首张通用设备制造业碳标签评价证书。这进一步验证了企业的持续创新能力，也为推动相关领域的技术进步奠定了坚实基础。 无锡康明斯HE500WG型号涡轮增压器获“产品碳标签评价证书” 碳标签是产品在供应链层面低碳等级的衡量者，代表了企业产品
【第一工程机械网 编译】2022年4月，凭借新型KSD 1403TCA发动机的优异表现，科勒十年内三获年度最佳柴油机奖。此前，科勒曾于2012年凭借KDI 2504TCR和2015年凭借KDI 3404TCR SCR获得该奖项。 凭借1403TCA发动机的优异表现，科勒十年内三获年度柴油机奖 自1986年以来，《DIESEL》杂志一直是欧洲该领域领先的专业杂志之一，每年
2022年3月29日，康明斯涡轮增压技术迎来了创立70周年的纪念日。无锡康明斯涡轮增压技术有限公司（以下简称无锡CTT）全体员工见证了这一历史时刻。 合影留念 1952年3月29日，康明斯涡轮增压技术Cummins Turbo Technologies（以下简称CTT）的前身霍尔塞特（HOLSET）工程有限公司在英国成立，经过20多年的发展，成为增压器领域的翘楚。 19
2021年末，在辞旧迎新之际，无锡范尼韦尔工程有限公司第2000万件涡轮成功下线。从2008年的100万件涡轮下线到如今的2000万件涡轮下线，公司产品开发与生产能力持续提升，再创新里程碑。 无锡范尼韦尔第2000万件涡轮下线 2006年，康明斯（中国）投资有限公司与无锡万迪动力集团股份有限公司共同投资成立无锡范尼韦尔工程有限公司。范尼韦尔拥有丰富精密铸造经验，并在
一提起柴油机，我们就会想到冒黑烟的拖拉机。其实在过去很长的一段时间里，我国一直受到和国外的技术封锁，因此为了摆脱这种困境，国内也在不断地注重发动机核心零部件和关键技术的研制，如今我们终于打破了国外20多年的技术垄断，由中国研发的世界顶级柴油机一经问世就受到了各国的争相抢购。那么这个世界顶级的柴油机为什么这么抢手？ 2020年9月16日，作为我国工业装备制造龙头老大的潍柴开了一次发布会。这次
在柴油机的使用维修过程中，存在一些习以为常，但却非常错误的认识和做法，重哥罗列了8条，欢迎各位吊友进行补充。 三一起重机维保千千问 1、供油提前角应早一些 过早的提前角将导致柴油燃烧不良，不仅不能提高功率，而且会降低功率，还可能导致柴油机怠速冒白烟，大负荷时冒黑烟或出现爆燃现象。 2、机油应多加一些 机油过多容易造成曲轴前后端油封漏油，增加机油的耗费量，还会增加连杆的运动阻力，降低机
近日，无锡康明斯涡轮增压技术首台适用于QSK新平台电控发动机的HE800FG大马力增压器成功下线并实现小批量生产，标志着无锡康明斯涡轮增压技术实现大马力增压器本地化生产，制造能力更上一层，以更高性能的产品，更快地响应速度，更好地服务中国客户。 首台QSK新平台电控发动机HE800FG大马力增压器成功下线 新一代HE800FG大马力增压器采用全新的压叶轮和涡轮设计，压端最高效率达80%，压比达
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