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利勃海尔零部件部门于本届Bauma展推出一系列新的回转驱动装置，以扩充其现有的轴承产品组合。产品的重要亮点为大扭矩和维修便利。新出产品系列包括蜗杆回转驱动装置、直齿轮回转驱动装置、皮带回转驱动装置。 利勃海尔生产的蜗杆回转驱动装置具有超级紧凑的回转驱动单元，同时具有极高功率密度。 这种设计特别适合在有限的安装空间内传输极高的力和扭矩。蜗杆传动可用于起重机和重型车辆传动装置的转向器，以及建筑、林业和
1台LTM1180型汽车式起重机经过长期使用后，其回转减速器内回转小齿轮轴承部位出现发热、异响、漏油等状况。检查发现，回转减速器轴承座磨损断裂，轴承外圈脱落。如附图所示。 该回转减速器壳体为铸钢材料，可焊性较差，焊接时易产生白口组织、气孔和裂纹。2个轴承座孔分别装配3524和3526型轴承，两个座孔精度很高，其直径分别为（215+0.01）mm、（260+0.01）mm。 起重机回转时，轴承座
利勃海尔集团零部件事业部为回转轴承验证服务提供了新的测试平台。此平台主要是针对用于风力发电机的大直径轴承。作为风电行业长期的合作伙伴，利勃海尔再次在市场上扩充其产品组合。经过长达18个月的开发、设计和生产阶段，新的测试平台于今年第二季度正式上线。 利勃海尔主轴承大型试验台 所有的设计、开发和计算工作都由利勃海尔德国Beberach工厂完成，使得测试平台在实际情况下实现最佳操作。测试平台的零部件主
1.改进前的缺陷 经济型农用液压挖掘机铰接回转装置，大都采用整体通轴式结构，如图1所示。这种结构主要存在以下3个缺陷： （1）结构复杂 回转轴8与转向架9属于密封式装配结构。由于这种结构比较复杂，给回转轴承7的日常维护和润滑保养带来一定困难。而一旦回转轴承或相关零件出现故障，拆装和更换也比较麻烦。（2）对加工精度要求高 回转轴8为整体通轴式结构，即采用1根整体通轴，将回转工作台1及转向架9连接在
一、轮毂轴承的调整 叉车前后轮毂轴承的调整方法与技术要求相同，以前轮为例。 1.将前轮毂装回转向节轴上，套上外轴承并旋上高速螺母，然后一面转动车轮，一面用轮毂扳手旋紧调整螺母，使其紧到放手后车轮能立即停止转动为止，再把调整螺母退回1/8〜1/5圈，使其达到既能转动自如、又无轴向间隙感觉为宜。 2.调好后，将锁止垫圈、锁片装回，拧紧固定螺母，并用锁片锁牢，然后装回轴承盖或半轴凸缘。
回转机构由支承装置、回转驱动装置和转台三部分组成，回转支承是重要的受力部件。它不仅承受吊车回转部分的自重，还要承受起吊载荷的垂直作用力和倾翻力矩的作用力。使用过程中，必然存在磨损，并逐渐使相关机械部件性能变差乃至损坏。 回转机构出问题了该怎么解决？ 回转机构的常见故障主要有回转支承游隙过大（旷动）、回转系统动作缓慢（无力）或不动、系统压力不正常、漏油等。遇到问题了该如何解决？重哥就来带你看一
受雅克-伊夫-库斯托的启发，利勃海尔的客户eConowind开发了一种创新的航行系统，旨在为商业航运带来革命性的变化。具有前瞻性设计的金属帆高达40米，作为货轮的推进系统。世界上最大的回转驱动单元转动着这些巨大的船帆。通过这种方式来利用风能资源，航运所需的燃料成本可以降低20%。这是行业的一个突破，也是向经济性和生态航运迈出了重要一步。 利勃海尔为eConowind的创新航海系统提供了目前世界上
斗粉们都知道挖掘机作业时能够左右转动，离不开回转装置的作用，而回转支承是回转装置重要一部分，主要用于支撑上车体质量和承受工作载荷。由于挖掘机的回转支承一般都是大载荷运转，再加上工作环境都比较恶劣，因此回转支承容易出现故障，最常见的症状就是出现各种异响。 那么，是什么原因造成挖掘机的回转支承出现异响，又该如何排除故障呢？跟着斗山君往下看就知道答案了。 回转支承 首先，需要明确的是刚出厂不久的回转支
打造“大国重器”，再有“洛阳制造”建功！日前，洛阳新强联回转支承股份有限公司全资子公司洛阳圣久锻件有限公司，为汕头苏埃通道工程直径15米国产盾构机研制的超大型关节轴承锻件下线，其88吨的重量也刷新了国内重大精密辗扩环形锻件的纪录。 该锻件外径8.13米、内径7.47米，高1.39米，重88吨，重量约相当于70辆小轿车，未来进一步加工成为关节轴承后，将应用于汕头市苏埃通道工程。 苏埃通道工程是国内第
3月18日，神华物资集团与瓦房店轴承股份公司开展深入合作，签订了1.3万套轴承采购合同，合同金额约3千万元。此批轴承采购主要为公司生产基建和生产运营提供了基础物资支持。 瓦房店轴承股份公司是瓦房店轴承集团的控股子公司，后者是中国轴承工业的发源地，是中国最大的轴承制造企业，在世界轴承行业排名第八位。公司经营范围为轴承、机械设备、汽车零配件及相关产品的制造与销售，轴承和相关机械设备及计量仪器、仪表的检
近年来，我国装备制造业快速发展，但为国家重大技术装备配套的高端轴承却大部分依赖进口，轴承等核心零部件已经成为重大技术装备发展的瓶颈。对此，公司实施制高点战略，大力进行产品结构调整，全面发展为十六个重大技术装备领域配套轴承，高起点、强投入地建设了“瓦轴集团精密技术与制造工业园”、“瓦轴精密电机汽车轴承产业园”和“瓦轴集团高端制造工业园”，一大批装备类高端轴承顺利国产化，并批量出产。 研发的钢铁行业国
宽厚板轧机辊系列轴承、连铸机扇形段轴承、H型钢轧机轴承……瓦轴集团精密技术与制造工业园生产的钢铁行业高可靠性、长寿命轴承，为宝钢、鞍钢等国内知名钢铁企业国产化配套，并走出国门为国际知名企业配套。 从90年代初开始，瓦轴加速推进钢铁行业配套轴承的研发。为宝钢2050轧机研制生产的第一套国产化精轧机组工作辊轴承，顺利通过国家验收；自主研发的热轧1250线、热轧1450线全线配套产品，在一重、二重连续
挖掘机在定点装载或作业空间受限制时，其回转制动功能显得特别重要，现结合我们使用的机型，将挖掘机几种主要制动装置介绍如下。 1.自锁式回转制动装置 自锁式回转制动常采用液压马达带动蜗杆驱动蜗轮实现回转制动。蜗杆蜗轮传动具有自锁性，当马达不转时，回转能立即停止。这种制动方式具有传动比大、结构紧凑等优点。其缺点是回转停止时上车容易晃动，且蜗杆轴承易损坏。回转停止时上车晃动，一般是蜗杆轴承松旷所致，可通过
洛阳普瑞森精密轴承有限公司(PRS)是一个以科技和技术开发为导向的专业轴承制造厂商，产品以精密交叉滚子轴承、钢丝跑道轴承和等截面薄壁球轴承及回转支承为主,是特种轴承的领跑者，在世界各地均享有崇高的声誉，是中国生产精密交叉滚子轴承和钢丝跑道轴承历史最悠久、品种最齐全、专业化水平最高的生产厂商。 PRS是洛阳普瑞森精密轴承有限公司的注册商标，P---(Professional)表示专业;R---(R
“目前，我们公司叉车轴承产销规模国内第一、叉车轴承国内市场占有率第一、叉车轴承出口额全国第一。”说起公司在行业中的地位，江苏万达特种轴承有限公司副董事长吉祝安一脸自豪。在前不久举行的第一届“中国工业车辆优秀供应商”颁奖仪式上，林德（中国）叉车有限公司首席执行官郭进鹏宣读了20家获选单位名单，江苏万达特种轴承有限公司获选“中国工业车辆优秀配套件供应商”。早在1991年，万达轴承即被国家相关部门纳入工
每两年一届的印度工程机械与技术展览会（EXCON）将于2011年11月23日～11月27日在印度班加罗尔展览馆盛大召开，届时徐州万达回转支承有限公司将携自主研发关键产品参展（第三号展馆582号展位）。此次展会是由印度工业联合会（CII）主办的专业展览会，目前该展会已成为印度最大的工程机械展览会。 徐州万达回转支承有限公司是生产回转支承的专业厂家，集设计、制造、研发于一体，公司技术力量雄厚，生产能
日前，洛阳新强联回转支承有限公司与上海振华重工集团签订了4套分别用于600吨和400吨海上浮吊的大型转盘轴承合同，其中600吨浮吊转盘轴承外径7300mm，重达32吨。轴承将于今年10月份交付用户，新强联将刷新自己创下的国内最大转盘轴承的记录。 上海振华重工（集团）股份有限公司是重型装备制造行业的知名企业，为国有控股A、B股上市公司，控股方为世界500强之一的中国交通建设公司。其产品已遍及世界各
据报道，又一批国家重大装备配套的高端轴承在大连瓦轴出产，填补了国内此领域的空白。与此同时，上海电气总投资5亿元的高效清洁特大型风电轴承生产线技改项目竣工投产，首台3.6兆瓦海上风电轴承下线。上海电气从引进技术到联合设计，再到自主开发，在轴承研制上走出一条新路。目前，中方技术人员的技术开发能力、过程控制能力均已达到国际水平，成本只相当于进口轴承的2/3，大批量生产后，有望下降到进口轴承的1/2。虽然
我国轴承行业2010年销售收入和利润增幅均超三成，且利润增幅高于销售收入的增幅。 中国工业报记者日前从中国轴承工业协会获悉，2010年中国轴承行业取得了较快发展，到2010年底，轴承行业生产经营良好，经济效益大幅提升，出口大幅回升，进口仍呈旺势。 轴承行业快速发展的同时，也为我国关键领域重大技术装备自主化做出了突出贡献。但中国轴承工业协会秘书长王全清对本报记者坦言，中国高端轴承发展速度仍跟不上
日前，从大连瓦轴集团了解到，又一批为国家重大装备配套的高端轴承产品在这里顺利出产，填补了国内空白：5兆瓦风机变桨轴承发往用户装机；完成盾构机主轴承及滚刀轴承等研发，并开始装机试验；大型组合密封精密背衬轴承研发成功，通过了用户的使用验收…… 与此同时，上海电气总投资5亿元的高效清洁特大型风电轴承生产线技改项目竣工投产，首台3.6兆瓦海上风电轴承下线。上海电气从引进技术到联合设计，再到自主开发，在轴
风电设备需破轴承之困 工程技术人员正在组装3兆瓦风机主轴轴承 12月10日，记者从大连瓦轴集团了解到，又一批为国家重大装备配套的高端轴承产品在这里顺利出产，填补了国内空白：5兆瓦风机变桨轴承发往用户装机；完成盾构机主轴承及滚刀轴承等研发，并开始装机试验；大型组合密封精密背衬轴承研发成功，通过了用户的使用验收…… 与此同时，上海电气总投资5亿元的高效清洁特大型风电轴承生产线技改项目竣工投产，
当柴油机曲轴曲拐的两个主轴承低于相邻轴承时，曲拐的两段主轴颈弯曲成塌腰形。若此时曲柄销转至上止点（见图1a），曲拐的两臂向外张开，会使两臂的距离（L上）增大；若曲柄销转至下止点（见图1b），两臂则向内收拢，两臂之间的距离（L下）减小。当曲拐的两个主轴承高于相邻轴承时，曲拐的两段主轴颈弯曲成拱腰形。若此时曲柄销转至上止点（见图1c），两臂收拢，臂距（L上）减小；曲柄销转至下止点（见图1d）时，两臂伸
1.回转装置的组成液压挖掘机的回转装置主要由转台、回转支撑和回转机构等组成。回转支撑的外座圈用螺栓与转台连接，带齿的内座圈与底架用螺栓连接，内外座圈之间还设有滚动体。回转机构由定量轴向柱塞回转马达和二级行星减速器组成，通过回转减速器输出轴端安装的小齿轮与回转支撑内座圈上的齿圈相啮合，小齿轮既可绕自身的轴线自转，又可绕转台中心线公转，当回转机构工作时转台就相对于底架进行回转。 2.故障现象挖掘机进
隧道掘进机可以在柔软的粘土或非常坚硬的花岗岩中开掘隧道。人员和物资运输的路线由此得以明显缩短，从而不断满足日益增长的交通需求。利勃海尔公司的零部件部门也在此具有重要作用。通过均匀的旋转，刀盘轴承（也称作主轴承），承担了刀盘的高强度负载，从而实现最高的掘进质量。管片拼装轴承将预制的混凝土管片定位在隧道壁上，从而确保隧道的稳定支护。 隧道掘进机刀盘轴承 适用于各种应用情况的轴承 三排圆柱滚子轴承
辉门动力总成11月22-25日于上海举办的2016中国国际工程机械、建筑机械、工程车辆及设备博览会（BAUMA）展出多项降低维护成本的技术（展位号N1. 538）。这些技术包括全新的GOETZE®防泥浆包裹 HSL 系列浮动密封、DEVA®自润滑工业轴瓦和GOETZE®工业密封环。 辉门动力总成机械浮动密封高级销售经理 Gunnar Neuser介绍公司情况 “在2016 中国宝马展，我们展示的
辉门控股（纳斯达克:FDML）旗下辉门动力总成将于11月22-25日在上海举办的2016中国国际工程机械、建筑机械、工程车辆及设备博览会（BAUMA）上展出多项降低维护成本的创新技术（展位号N1.538）。这些技术包括全新的GOETZE®防泥浆包裹HSL系列机械端面密封、DEVA®自润滑工业轴瓦和GOETZE®和DAROS®工业密封环。"在2016中国宝马展，我们展示的各种创新技术和产品旨在减少工
滚动轴承的故障类型大致有6种，即：腐蚀、摩擦、过热、烧伤、磨损、疲劳剥落等。其中，磨损和疲劳剥落是最常见的故障形式。故障诊断的方法有：转矩测定法、转速测定法、温度测定法、油分析法、振动法等。其中，振动法适用性强，效果好，测试信号处理简单直观，使用最广泛。 1．故障识别运转中的检查项目有轴承的滚动声、振动、温度等，主要识别方法如下：(1)噪声识别这需要有丰富的经验，应尽量由专人进行这项工作。用听音
近日，以“坚持创新，赋能产业”为主题的第十三届深基础工程发展论坛暨2024中国国际深交会在无锡太湖国际博览中心隆重举办，中联重科ZRT210G全回转钻机、ZM160H摆动式套管钻机，凭借稳定可靠、高效便捷、节能环保的亮点受邀参展。 此次展会延传“会议+展览+交易”的模式，同期举办2023中国国际深基础工程技术装备交易会，设有行业发展论坛、展览展示、成果发布、
3月14日，世界首台25MW级风电主轴轴承及齿轮箱轴承在洛阳轴研科技有限公司生产线成功下线，刷新了全球风电轴承最大单机容量纪录，是我国风电轴承发展的又一里程碑，代表我国已经具备超大型风电机组关键部件自主研发和制造能力，实现了我国风电核心零部件自主可控和产业链安全。 此次下线的25MW级风电主轴轴承包括2套圆锥滚子轴承，外径尺寸最大达3680mm，是目前风电行业最大尺寸的单列圆锥滚子主轴轴承；
会议拍图 2023年12月4日，中国工程机械工业协会（以下简称：协会）在湖南省长沙市组织召开了由中国铁建重工集团股份有限公司（以下简称：铁建重工）研发的“大型全断面隧道掘进机主驱动轴承关键技术研究与应用”科技成果鉴定会。由丁荣军院士、杨华勇院士、田红旗院士、王振国院士领衔同协会名誉会长、特别顾问祁俊、秘书长吴培国，太原科技大学原副校长、教授徐格宁，中国机械科学研究总院集团有限公司原副总经理、
10月12日，由铁建重工自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙下线，这是迄今全球直径最大、单体最重、承载最高的整体式盾构机主轴承。它的成功研制，标志着国产超大直径主轴承研制及产业化能力跻身世界领先水平，意味着盾构机主轴承取得全面国产化，实现了国产盾构机主轴承从中小直径到超大直径型谱的全覆盖。 为国之重器装上中国“心” 下线现场
10月12日，由中国铁建重工集团股份有限公司首席科学家刘飞香领衔自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙第二产业园下线，这是迄今全球最大直径整体式盾构机主轴承，突破了当前盾构机主轴承研制能力的“天花板”，国产高端地下掘进装备从此有了全系列具备自主知识产权的“中国心”。 刘飞香领衔自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙第二产业园下线 盾构机是地下工程智能成套装备的“王者”
8月24日，央视播出特别节目《实干笃行·大省勇担当》，报道铁建重工实现掘进机主轴承关键技术新突破，打造国产超级地下工程装备“王者之心”。 央视具体报道如下： 在铁建重工第二产业园，有一间代号为“197”的厂房。在这里，自主研制生产的 7.6米超大直径掘进机主轴承下线并通过验收。 铁建重工第二产业园“197”厂房 主轴承被行业内称为掘进机的“心脏”，
近日，铁建重工自主研制的7.6米主轴承在长沙第二产业园下线，实现超大直径主轴承关键技术的又一次突破。此前，铁建重工已实现直径5米及以下中小直径主轴承自主研制并批量应用，在此基础上，研发团队持续突破了超大直径主轴承关键技术，相继研制出直径6米、7.6米主轴承，填补了盾构机国产超大直径主轴承型谱空白，实现了从中小直径到超大直径主轴承的完全自主研制，为直径16米及以下盾构机提供了国产“心脏”。
铁姆肯轴承 7月22日，铁姆肯公司携手武汉恒立工程钻具股份有限公司（下简称“武汉恒立钻具公司”），召开主题为“以技术赋能工业未来”的盾构行业轴承技术交流会，旨在搭建行业交流平台，促进盾构行业创新技术交流。 铁姆肯公司携手武汉恒立钻具举办盾构行业轴承技术交流会 本次交流会云集诸多盾构掘进行业专家学者、盾构项目用户及施工单位等，探讨了如何通过盾构刀具的轴承应用设计
党的二十大报告指出，培养造就大批德才兼备的高素质人才，是国家和民族长远发展大计。 日前，铁建重工自主研制的多规格掘进机主轴承已通过工况模拟试验验证，进入了批量工程应用阶段。 关键技术 亟待创新 掘进机是隧道工程建设领域的高端装备，承担着凿岩开路、跨江越海建设国家重大基础工程的重任。主轴承作为其核心关键零部件，长期工作于地下隧洞，其可靠性和安全性要求极高，一旦发生故障难以拆卸更换，
7月14日，由铁建重工牵头的湖南省科技重大专项“超级地下工程智能成套装备关键技术研究与应用”在长沙通过综合验收。由中国工程院院士桂卫华领衔的专家组评议认为，该专项抢占了全球地下工程装备行业的技术制高点，研制的超级地下工程装备整体达到国际领先水平。 湖南省重大科技专项综合绩效评价会议 掘进机是地下工程智能成套装备的“王者”，而主轴承是掘进机的“心脏”。面对掘进机超重载、大偏载、
“ Turning one into two - 化一为二 ” 利勃海尔风电主轴承家族又添一位强劲的成员——单列圆锥滚子轴承。利勃海尔作为强有力的技术合作伙伴，借助单列圆锥滚子轴承的优势——相同风机容量下更紧凑的尺寸、更轻的重量、更低的力矩效应，为各大风电主机厂提供了一个更加适合当前风电市场环境的产品。 单列圆锥滚子主轴承 利勃海尔现已可
近日，徐工XC8-H0740回转式挖掘装载机成功下线，是行业内首台实现驾驶室与挖臂同步回转的挖掘装载机。生产期间，徐工研发生产团队日夜坚守奋斗在一线，攻坚克难，突破式地实现了挖掘装载机的双向行驶、大角度同步回转等全新功能。 徐工XC8-H0740回转式挖掘装载机成功下线 据悉，徐工XC8-H0740回转式挖掘装载机，可配备多种属具，实现铲运、挖掘、清扫、破碎等多
叉车轴承是应用在叉车上的一种非常重要的五金零配件，叉车轴承在叉车的工作发发挥着不可替代的作用。下面小编与您分析整台的叉车配件中的轴承类型。 叉车轴承类型 叉车前桥底盘：轮毂轴承-角接触球轴承或者深沟球轴承、圆锥滚子轴承，悬架用轴承-推力球轴承、推力滚针轴承，转向齿轮用轴承。 叉车发动机系统：张紧轮、惰轮轴承-带座球轴承，深沟球轴承，圆锥滚子轴承，离合器分离轴承-球轴承，水泵轴承-
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