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京津冀协同发展下的“轨道家族”又传出新消息，带动北京南部，连接新机场以及河北固安、永清、霸州等地的城际铁路——北京至霸州城际铁路启动了第一次环境影响评价公告，记者从铁三勘察设计院获悉，京霸城际铁路计划在今年年底开工，在北京市设置三站，并力争与新机场同步投入使用。 建设工期约为三年半 京霸城际铁路是依托既有线路建设的一条城际铁路。受北京铁路局铁路工程建设指挥部（京霸城际）的委托，铁道第三勘察设计院集
随着京津冀地区区域交通的逐渐加快建设，京滨城际铁路前期规划方案17日也正式发布。记者从市重点规划编制指挥部办公室昨日举行的新闻发布会上获悉，为发挥滨海新区开发开放、自贸区政策等多项政策和大飞机、大火箭等项目带动下的产业规模优势，疏解北京非首都功能，针对滨海新区人口聚集度不足、对外联系不便捷等问题，市规划指挥部在市委、市政府领导下，与北京市、河北省和中国铁路总公司等政府和部门协调，共同规划建设京滨城
备受关注的京张城际铁路又有了最新进展。5月14日，中国铁道科学研究院网站发布《新建北京至张家口铁路环境影响评价第二次公示》。报告披露，京张城际铁路正线全长174.032公里，其中从北京北站引出过学院南路后便将转入地下，穿城而过。同时从京张城际铁路有限公司获悉，京张城际铁路初步预计将设10座车站，其中6座位于本市。进展最快的八达岭越岭段有望在2015年上半年进场施工。 隧道内设八达岭长城站 铁科院5
7月15日，中国铁道科学院公布了新建铁路北京至张家口城际铁路八达岭越岭段全本环境影响报告书。报告书中称，该段工程在北京境内将3次下穿长城(八达岭和水关)。隧道爆破、列车振动以及铁路线对景观的影响都成为公众关注的热点。新北京至张家口城际铁路八达岭越岭段新建正线全长15.44公里，线路将主要以隧道方式穿越八达岭—十三陵国家级风景名胜区的核心景区及外围保护地带。预计可实现客运收益 每年1.2亿元 该工程
中国证券报记者日前获悉，京津冀协同发展相关自贸区规划有望近期出台。专家分析，京津冀自贸区的“主战场”很可能在京唐港和曹妃甸，与之相关的诸多实质性政策措施有望在未来两个月陆续落地。京唐港和曹妃甸可能享受诸多政策红利，例如，首钢二期工程有望启动、曹妃甸港口码头有望成为货物码头、一批千亿元级别的央企有望入驻。 京津冀自贸区规划或近期出台 京唐港曹妃甸受益 目前关于京津冀自贸区规划有两种思路，一种是京津
随着首钢搬迁调整的步伐，冷轧镀锌薄板厂也将整体由北京石景山区搬迁至首钢京唐钢铁公司(河北省唐山市曹妃甸新区)。首钢冷轧镀锌薄板厂于2003年陆续建成投入生产，共有六条生产线。首钢冷轧镀锌薄板厂产品定位家电板、建筑板和汽车内板。2012年9月28日，首钢冷轧镀锌薄板厂正式停产待迁，标志着搬迁工程进入实施阶段，本工程从2012年10月初正式开始动工，预计2013年7月搬迁完毕。 徐工起重机助力首钢京唐
5月23日，从高新区传来好消息，中冶京唐大型多向模锻件及重型装备自主化产业基地建设项目试生产。 该项目属国家重点支持的重大技术装备自主开发项目，是由中冶集团、中国二十二冶集团有限公司联合清华大学、燕山大学，以市场为向导，实现自主创新、自主设计、总成制造的完全自主创新的高科技项目，其多向模锻技术达到世界先进水平。其中，大型多向模锻件以大口径高温高压阀门为主，重点为我国核电、超临界火电和石油化工领域重
陷入全行业亏损的中国钢企，在承受海外高矿价的同时，还面临着进口矿的质量隐患。 据河北出入境检验检疫局公布的数据，一季度京唐港办事处共检验进口铁矿石1092万吨，其中不合格品542万吨，不合格率接近一半，不合格品主要来自印度、印尼和朝鲜。 素以质量稳定、品质波动较小而著称的澳矿，同样出现品质下降的问题。一季度京唐港口岸进口澳矿45批，不合格25批，不合格高达55.56%。 4月26日，唐山一位长期从
12月18日，由中铁六局、十局、电气化局参建的津兴城际铁路正式开通运营。天津西至大兴机场站间最快41分钟可达。津兴城际铁路成为继京津城际、京沪高铁、京唐京滨城际铁路后，又一条联通北京与天津间的高速铁路，“轨道上的京津冀”再添新笔画。 津兴城际铁路东起天津西站，西至北京大兴机场站，全长100.79公里，共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站和大兴机场站6座车站。其
近日，由中交天和自主研制的京津冀区域直径最大铁路盾构机“京滨同心号”顺利始发，标志着京滨城际铁路1号隧道工程正式进入了盾构掘进施工阶段。“京滨同心号”全长约140米，开挖直径13.8米，总重约3000吨，国产化率98％以上，也是目前天津地区直径最大的盾构机，被誉为“津门第一”。 中交天和铁路盾构机“京滨同心号” 1号隧道全长约3000米，是京滨城际铁路咽
导读 10月31日，由中交天和自主研发制造的用于京滨城际铁路1号隧道超大直径泥水平衡盾构机“京滨同心号”刀盘顺利下井。“京滨同心号”盾构是目前天津地区直径最大的盾构机，被称为“津门第一”。 “京滨同心号”盾构开挖直径13.80米，整机总长135米，重约2800吨，单件最重刀盘为271吨。1号隧道全长约3000米，作为京滨城际铁路咽喉工程，需长距离穿越粉质黏
近日，由中交天和自主研制、用于京滨城际铁路1号隧道超大直径泥水平衡盾构机——“京滨同心号”顺利通过验收。盾构机全长140米，开挖直径达13.8米，总重约3000吨，是目前天津地区直径最大的盾构机、被业界称为妥妥的“津门第一”。 中交天和“京滨同心号”盾构机顺利验收 1号隧道全长约3000米，作为京滨城际铁路咽喉工程，需长距离穿越粉质黏土地层、粉砂层及承压水含水层，且
6月7日，河北建投交通投资有限责任公司石雄城际铁路项目筹备组发布了《石雄城际铁路项目全过程造价咨询招标项目终止公告》，该招标公告于去年6月份发布。 终止原因：根据京津冀协同发展领导小组办公室文件指示精神，石雄城际铁路项目管辖权进行调整，全过程造价咨询招标项目的招标范围、服务内容及控制价发生调整，引起了实质性的变化，现终止本项目招标活动。 294亿石雄城际铁路建设主体将调整 石雄城际铁路位于
自2014年实施京津冀协同发展战略以来，今年已是七年。七年间，京津冀地区在诸多重点领域已取得积极进展。 北京市发改委党组成员、市委市政府推进京津冀协同发展领导小组办公室分管日常工作的副主任李文红表示，自2014年以来，北京市自觉把首都发展融入国家战略大局，持续增强与天津、河北两地的协同联动，有序推进非首都功能疏解，加快构建河北雄安新区和北京城市副中心“两翼”联动发展格局。 她介绍，几年间，京津冀地
记者从天津市武清区获悉，通武廊市域(郊)铁路已纳入《京津冀协同发展交通一体化规划修编》。继京津、京唐、京滨、津兴城际铁路之后，北京和天津之间将再添一条快速通道。这也是“通武廊”小京津冀实质性合作的标志性工程。 据了解，通武廊市域(郊)铁路向北依次经过河北廊坊，北京大兴、采育、亦庄，最后到达通州，与北京地铁相接;向南通过天津北辰科技园和天津地铁5号线相连。通武廊市域(郊)铁路计划实行“轨道建制，公交
昨日，北京市交通委京津冀一体化协同处处长赵阳做客“治堵大家谈”广播节目时透露，交通部门正着力围绕北京城市副中心、冬奥会外围交通基础设施建设、新机场、雄安新区四大区域进行交通建设。到2020年，京津冀将再添9条城际铁路线。同时，年内京津冀间所有“断头路”将打通。 京津冀断头路年内全部打通 北京市市民对于“断头路”这词并不陌生，赵阳介绍，“断头路”这一概念实际只适用于高速公路，只要高速公路相邻两省“接
近日，天津市发布《关于贯彻落实“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的实施意见》，重点推进“两港四路”（海港、空港与铁路、公路、城市道路、轨道交通）建设，其中提出将开展天津至雄安新区城际铁路规划前期研究。 在铁路建设方面，本市“十三五”期间将建设京滨、京唐城际铁路和京津城际铁路机场延伸线； 加快推进京沪高铁第二通道项目前期工作，争取早日具备开工条件；开展天津至承德、雄安新区等城际铁路规划前期研究；
到2017年年底，北京轨道线路将增加三条、运营里程达到600公里左右。同时成立了京津冀城际铁路投资公司，编制京津冀城际铁路网规划，规划到2030年，区域城际铁路网规模将达到3172公里。6月11日，北京青年报从北京市国资委了解到，北京市第十一次党代会的五年来，北京国有经济持续健康发展、综合实力大幅提升。北京市属企业资产总额增长了80.3%，突破四万亿。尤其是2016年，在全国国有企业效益下滑的情况
随着京津冀一体化逐步深化，作为率先突破口的交通一体化进入收官之年。围绕“京津、京保石、京唐秦”三条主轴，四纵、四横、一环的轨道、公路、港口、航空等多种交通无缝对接的京津冀交通蓝图浮出水面。 交通运输部综合规划司副司长彭思义表示，今年是京津冀交通一体化率先突破的收官之年，将加快打造“轨道上的京津冀”，推动公路重大项目建设、打造现代化津冀港口群，促进三地民航机场协同发展。 据悉，铁路轨道网络方面，将包
2017年，在多个部门的推动下，加快打造“轨道上的京津冀”正在提速，这包括继续推进京张、京沈、张大、呼张等高铁建设，开工建设京张高铁崇礼支线，推进北京市、天津市、石家庄市等市域市郊的铁路规划建设工作。 今年4月份，国家发改委有关负责人表示，京津冀城市之间轨道交通规划基本完成，现正抓紧建设，打造“轨道上的京津冀”，目的是要通过公共交通解决京津冀区域之间的交通往来问题。 目前，打造“轨道上的京津冀”已
近日，京津冀城际铁路发展基金在北京举行签约仪式。京津冀城际铁路投资有限公司(以下简称“京津冀铁投公司”)与工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、北京银行、邮储银行、平安资管、招商银行、光大银行、兴业银行、北京农商行以及首建投公司等12家机构进行签约，标志着京津冀城际铁路发展基金正式成立。 京津冀铁投公司由京津冀三地政府和中国铁路总公司共同出资成立，负责统筹推进京津冀地区城际铁路项目的投资、建设、
北京新机场主体工程全面开工，京津冀城际铁路网建设也全面启动。目前北京城市轨道交通运营在建线路达到20条，在建里程357公里。 10日，北京市发改委通报了2016年北京市基础设施建设发展情况。 新机场主体工程全面开工 针对备受关注的新机场建设，北京市发改委介绍，新机场主体工程已全面开工，航站楼核心区正在进行主体结构施工，飞行区场道工程也开工建设。 交通配套工程也在顺利实施。据介绍，综合交通换乘中心启
从国家发改委网站获悉《京津冀地区城际铁路网规划修编方案(2015年-2030年)》已得到批复，2020年前，京津冀地区将以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，建设9条城际铁路。到2030年，京津冀地区将基本形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。到2020年基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5～1小时通勤圈 规划方案提出发展目标，以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，到2020年，与既
中国铁路总公司，北京市、天津市、河北省发展改革委： 中国铁路总公司、北京市、天津市、河北省人民政府联合报来《关于报送京津冀城际铁路网规划修编方案(2015-2030年)的函》、中国铁路总公司办公厅《关于补充报送京津冀城际铁路网规划修编方案(2015-2030年)的函》收悉。经商京津冀协同发展领导小组办公室，现批复如下： 一、为贯彻落实京津冀协同发展战略部署，推进京津冀区域交通一体化发展，构建以轨道
随着建站106年的京张铁路清华园站关闭，施工单位中铁十四局集团开始在这里建设长5.33公里的京张高铁清华园隧道。京张高铁全长174公里，预计三年后建成通车，北京至张家口将能够实现乘高铁1小时直达，张家口由此被纳入北京“一小时生活圈”。 昨天，记者从市住建委获悉，清华园站撤销后，站房会继续保留，但老铁轨会拆除。同时，位于海淀区的铁路平交道口“五道口”也会拆除，北京西北部恼人的交通堵点将打通。 有助改
昨天，京津冀三地交通部门负责人做客《市民对话一把手》京津冀协同系列访谈节目。访谈中，相关负责人介绍，三地将打造“轨道上的京津冀，今年京唐城际将开工建设，北京至滨海新区也将有城际轨道交通连接。北京市区方面，大堵点京通快速辅路将拓宽，配合今年将开通的广渠路二期，破解通州拥堵难题。 北京大外环河北段850公里今年贯通 昨天，京津冀三地交通部门负责人做客《市民对话一把手》京津冀协同系列访谈节目。河北省交通
除了现在运营的京津城际外，北京和天津之间将再添一条城际铁路——京滨城际。距离首轮环评启动已过去小半年，京滨城际终于有了最新进展。昨天，铁道第三勘察设计院发布京滨城际环评报告书，披露了这条城际铁路的更多关键内容。根据计划，京滨城际除了与京唐城际共线的5座车站外，还将再建4座车站。开通后，京滨城际也将经过燕郊、大厂、香河等地，缓解京津冀三地的交通压力。 北京仅设通州一站 京滨城际线路全长171.7公里
“十三五”期间铁路投资有望继续保持增长势头。据记者了解，铁路“十三五”规划已经编制完成，根据规划，“十三五”期间全国新建铁路不低于2.3万公里，总投资不低于2.8万亿元。业内人士表示，中西部铁路、城际铁路是未来规划建设的重点，“十三五”期间，从中央到地方都会加大对铁路的支持力度。另外，如果将地方编制的一些投资项目纳入其中，“十三五”期间铁路投资将远超2.8万亿。“十二五”期间，铁路投资不断掀起高潮
河北副省长谈京津冀交通一体化：3至5年打通京津“断头路” 河北省常务副省长杨崇勇今日介绍京津冀协同发展情况时指出，河北和北京、天津深入对接，近期谋划了10条高速铁路和城际列车，已经打通了京昆、京台等多条高速公路及一批省内干线、农村公路“断头路”、“瓶颈路”，保津、张唐铁路年内通车，北京新机场开工建设。 杨崇勇表示，党中央、国务院实施京津冀协同发展重大国家战略，为河北发展提供了重大机遇。国家各部委的
到2020年，京津冀地区高速公路将覆盖所有县城，京津石中心城区与新城、卫星城之间实现一小时通勤圈，京津保唐实现一小时交通圈。 这些目标来自于《京津冀协同发展交通一体化规划》，12月8日，国家发改委及交通运输部共同宣布，这一方案已经在11月18日印发。这一文件目前没有对公众公布，发改委基础产业司副司长任虹和交通运输部综合规划司巡视员于胜英介绍了其中主要内容。 《京津冀协同发展交通一体化规划》出台的目
笔者近日获悉，京津冀地区铁路发展的纲领性文件《京津冀城际铁路网规划》目前已经上报到国家展改革委等待批复。而京津冀地区的城际铁路建设也将打破原有的投资模式，推行“铁路+土地”为主的投资模式，大量依靠土地综合开发收益来弥补铁路建设成本。但在执行过程中，“铁路+土地”的新模式面临着各部门政策衔接、铁路投资方与地方政府之间利益博弈等多重挑战。 “轨道上的京津冀”蓝图显现 京津冀城际铁路投资公司
北京日报讯 (记者 郭涛)“十三五”期间，通州至燕郊有望开通轻轨!近日公布的《中共河北省委关于制定河北省国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》提出，积极谋划通州至燕郊、亦庄至廊坊、房山至涿州、大兴至固安四条轻轨项目建设。 大格局 南北贯通东出西联 市市通快铁、县县通高速、市市有机场，《建议》勾画了未来河北的交通蓝图。 《建议》提出，要建设现代化综合立体交通网络，打造“南北贯通、
推进京津冀城际铁路规划和建设，打造首都大外环高速通道，建设曹妃甸国家级石化基地，打造新能源汽车产业基地……笔者多方获悉，为全面落实《京津冀协同发展规划纲要》，并加大年末稳投资力度，围绕交通一体化、生态环保、产业升级转移等领域，京津冀各方将于四季度陆续推进一批重大项目，同时有序实施一批疏解北京非首都功能的先行项目。 协同发展交通先行，修铁路、修公路则是交通发展的重点。自京津冀城际铁路投资有限
推进京津冀城际铁路规划和建设，打造首都大外环高速通道，建设曹妃甸国家级石化基地，打造新能源汽车产业基地……《经济参考报》记者多方获悉，为全面落实《京津冀协同发展规划纲要》，并加大年末稳投资力度，围绕交通一体化、生态环保、产业升级转移等领域，京津冀各方将于四季度陆续推进一批重大项目，同时有序实施一批疏解北京非首都功能的先行项目。 协同发展交通先行，修铁路、修公路则是交通发展的重点。自京津冀城际铁路投
京唐城际、京滨城际有望年内开工，廊涿城际、城际铁路联络线也有望明年开工。未来，京津冀将形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，新建城际线23条，总规模约3400公里。另外，《京津冀城际铁路网规划修编方案（2015-2030年）》（下称方案）年内有望获批。 京津冀将新建城际线23条 4个先导项目有望今明年开工 目前，方案已上报国家发改委待批。 根据上报规划，京津冀城际铁路网将以“京津塘、京保石、
京张铁路，是中国第一条铁路，随着北京、张家口成功申办2022年冬奥会，这条铁路即将“提速”。未来，天津市民也能“借光”京张铁路赴张家口看冬奥会，用不了两个小时即可到达。而目前从天津去张家口，无论是自驾还是乘火车，没个五六个小时那是到不了的。为了去欣赏那美丽的“草原天路”，今夏有很多人自驾去张家口。从天津到张家口有320公里，走高速的话，需要不到5个小时。如果改乘火车，目前天津到张家口基本都是普速列
日前，京唐、京滨两条城际铁路有了新动静。铁道第三勘察设计院网站上发布了以上两条城际铁路的第一次环评公告。首次信息公告披露的内容极为有限。根据环评公告，初步计划这两条城际铁路均会途经河北廊坊、天津宝坻，北京到宝坻段约80公里的区间也成为两条城际铁路的共用线路。 信息公告中披露，新建北京至唐山城际铁路位于京津冀地区。项目从北京市引出，经由河北省廊坊市、天津市，到达河北省唐山市。新建北京至天津滨海新区城
京津冀三地未来将以城际铁路互联互通，城际铁路网以北京、天津、石家庄为核心形成“四纵四横一环线”，规划24条城际铁路线逐步建成，初期目标是到2020年先期完成8条，2050年全部建设完成。铁三院今天发布的《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书》透露上述内容。 据规划显示，京津冀城际铁路网将以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道为主轴,以京、津、石三大城市为核心,形成“四纵四横一环”为骨架的城
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