“轨道上的京津冀”上新！津兴城际铁路开通运营

12月18日，由中铁六局、十局、电气化局参建的津兴城际铁路正式开通运营。天津西至大兴机场站间最快41分钟可达。津兴城际铁路成为继京津城际、京沪高铁、京唐京滨城际铁路后，又一条联通北京与天津间的高速铁路，“轨道上的京津冀”再添新笔画。

津兴城际铁路东起天津西站，西至北京大兴机场站，全长100.79公里，共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站和大兴机场站6座车站。其中，天津西站至胜芳站利用既有津保铁路；胜芳站至固安东站为新建线路，长47.17公里；固安东站至大兴机场站利用京雄城际铁路。津兴铁路新建安次站和永清东站，新建永清西线路所1座，同步改建既有胜芳站，全线为有砟轨道，设计时速250公里。

津兴城际铁路开通运营

中铁六局承建的津兴城际铁路区间全长约16.7公里，包括2站4桥1路基及全线铺轨任务，主要涉及新建安次站、胜芳站场改造，安次特大桥、胜芳特大桥，以及全线上砟及铺轨工程。

胜芳特大桥

津兴城际铁路架梁是施工中的一大难点，铁路全线特殊孔跨多，需要应用的工艺技术相对复杂，再加上后期长达12公里的运梁距离，1400米的施工作业最小曲线半径，最大线路坡度20‰，且多数架梁作业位于临近既有线和上跨既有线施工区域……这无疑给建设者们开展架梁施工带来严峻挑战。针对施工难点，中铁六局项目部对重要关键岗位人员进行多次培训和模拟演练，同时配备专业小组对架桥机、运梁车、吊车等设备进行全面安全检查，确保每道工序安全质量符合要求。

永清东站

中铁十局承建的津兴城际铁路站前二标段位于河北省廊坊市境内，施工长度17.401公里，包括1座14.99公里的永清特大桥、2.4公里的路基、4座500KV高压线防护棚、5座涵洞以及相关附属工程等。其中，永清特大桥占线路总长的86%，三处连续梁施工为本项目的关键性工程。

永清特大桥

中铁十局采用BIM建模三维可视化模拟技术、大体积混凝土温度自动检测系统、自动化保温保湿养护系统、大跨度连续梁线性检测实时上传等新技术，实现桥梁建造智能化。

安次牵引变电所

中铁电气化局负责新建线路全长47.17公里的通信、信号、信息、防灾、电力、牵引供电、房建及附属工程施工任务，承担着为高速铁路运行提供“中枢系统”和“动力之源”的重任。

津兴城际铁路开通运营

建设期间，中铁电气化局广泛应用自研的数字化接触网作业车组、电务综合成孔机器人等30多项高铁建造智能化新装备，提高了作业的精度和效率，保障了高铁列车运行过程中电力系统的安全稳定，让乘车体验更加安全舒适。

津兴城际铁路是贯彻落实京津冀协同发展战略的重要工程。项目开通运营后，北京至天津之间形成4条高铁通道，将进一步完善区域铁路网布局，便利沿线人民群众出行，推动京津冀交通一体化发展，对于唱好京津“双城记”，打造区域发展高地，促进京津冀协同发展具有十分重要的意义。

责任编辑：Roy Zheng