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四川首个试验型高原山地风电场36台风机顺利完成吊装 近日，随着试验区4号风机吊装完成，由中国安能二局承建的四川普格甘天地二期风电场项目36台风机全部顺利完成吊装，标志着该项目又一个里程碑节点安全高效完成。 普格甘天地二期试验风场拍图 4号机位现场 据介绍，四川普格甘天地二期风电场项目位于四川省凉山州甘天地乡、辉龙乡和洛乌沟乡境内，平均海拔3800米，是四
海拔3700米，大气压在650hpa左右，一次顺利启动。近日，从西藏传来喜讯，雷沃新平台L2000系列发动机在该地高原地区圆满完成试验任务。 完成试验任务后工作人员合影留念 去年底,家住西藏的赵先生购买了一台阿波斯P5000拖拉机，并指定雷沃动力科技对发动机进行可靠性高原试验，为雷沃即将推出的新平台L2000系列发动机制造标准提供实地测试数据。 今年9月初，雷沃动力科技试验中心人员历时半个月
中国重型汽车集团有限公司日前完成天然气发动机的高原试验。近期，中国重汽频繁接受国外天然气发动机订单，为保证天然气发动机高原性能，公司技术中心快速组织车辆和技术人员赴青海进行高原试验。技术中心对装配10L、12L天然气发动机的两辆HOWO牵引车进行了试验。试验地点从格尔木市出发沿青藏公路至昆仑山口的整个路段，海拔跨度为2800米至4767米。试验人员进行了增压器转速保护、起动性能、烟度性能、整车驾驶
历经一个多月的精心准备，玉柴发动机第五次高原标定试验团队于7月19日前往海拔4500米以上的西宁格尔木昆仑山，对四款国IV柴油机、三款气体发动机、一款工程机共八种机型进行不同海拔高度的外特性、万有特性、电控优化标定试验。整个行程约1.5万公里，为期70天，台架试验计划300小时。为提高玉柴发动机在不同环境下的适应性，从2007年开始，玉柴每年派车队到中国自然环境最恶劣的地方开展发动机高原、高温、高
2023年12月7-10日，中国工程机械工业协会双碳工作委员会（以下简称“双碳委”）在北京组织召开了《高原隧道纯电动液压挖掘机》等十项团体标准启动会暨草案研讨会，中国工程机械工业协会副会长兼双碳委会长李建友、协会副秘书长王金星、标准法规部主任宋金云、双碳委秘书长邸鹏远、川藏铁路技术创新中心有限公司李冰天博士，以及双碳委秘书处人员和十项团体标准的牵头单位、参与单位代表共计42人参加会议。邸鹏远秘书长
茫茫的雪域高原，FR700F(参数|询价)像一匹“战狼”一样无惧风雪，稳定输出。再恶劣的作业环境，雷沃矿挖也能高效作业，这背后也离不开服务工程师们的默默付出。 雷沃FR700F 他们一年四季穿着厚重的冲锋衣、羽绒服，手上全是冻疮。在零下20℃的气温里，时刻监测设备的运转状态，为设备做着服务保养工作。 战高原 雷沃FR700F在茫茫的雪域高原
海拔超过5400米的西藏玉龙铜矿，是全球极限施工工况之一，终年不化的冻土层，高海拔高寒的气候，对人和机器都是一个挑战，但这里却是徐工露天矿业装备大展身手的舞台。 打破垄断，一战成名 玉龙铜矿是中国超级矿业装备与外资品牌同台竞技的试验场。从刚开始一个小标段的测试到成为如今整个矿山的主力，徐工大型矿用挖掘机、矿用自卸车等成套设备凭借极致的施工表现、卓越的产品性
缺氧、暴雨、泥石流、盘山弯道……这些是雷沃“三高”服务队在青藏高原为客户做发动机检测保养时遇到的环境挑战。 客户满意是我们的宗旨 与缺氧相比，更艰苦的是去往客户工地的漫长山路，连日的大雨让山路崎岖不堪，队员们寸步难行，泥石流的风险随时发生，每个人的心都提到了嗓子眼。 泥泞的山路让车胎几近报废 无法前进只能下车寻找出路 泥泞的山路让车胎几近报废 为了
6月19日，上汽红岩新一代智能重卡“三高”试验在重庆正式发车。随着一声令下，新一代智能重卡缓缓驶出厂区，开启了奔赴高温、高寒、高海拔严峻考验的“品质验证”之旅。 上汽红岩新一代智能重卡“三高”试验在重庆正式发车 聚焦实际工况，验证可靠品质 “三高”验证是在车辆批量生产前非常重要的试验项目，对整车的性能、驾驶性以及安全性都有着非常严格的要求。在高温、高寒、高海拔的
6月18日，在第五届中国西藏旅游文化国际博览会上，铁建重工全球首套“高原空间站”（高原装配式智能建筑）在拉萨首次面向全球发布。 发布会现场 来自西藏自治区、拉萨市、山南市、拉萨经开区等各级政府、机关的领导，中国铁建股份有限公司总部及系统内单位领导，国家开发银行西藏分行、交通银行西藏分行、建设银行西藏分行、民生银行西藏分行、中国民航西藏自治区管理局、西藏交通产业有限公司、西藏西
中国地域广袤，极大的经纬跨度，复杂的地形地貌，使得各地气候大相径庭，对车辆、润滑油品的适应性提出巨大考验。因此，“高温、高原、高寒”三高标定试验，是验证车辆及其配套油品品质的重要组成部分。 搭载玉柴发动机的重卡 秉承着 “以客户为中心” 的理念，玉柴每年都会开展“三高”标定行车试验，试验车辆均使用玉柴服务站专配用油-悍虎品牌润滑油。通过高温、高原、高寒等各种严苛的自然环境试验
火场穿梭、云梯救援，在常人看来这些场景更多的出现在影视剧中，但于消防救援人员而言，这就是他们的日常。在一场又一场关乎于生命的消防救援中，不但需要专业勇敢的消防英雄们，还离不开可靠耐用的消防设备。 每年，批量配套玉柴发动机的消防特种车投放到全国各地，用于消防救援的第一线。其中，玉柴Y24国六发动机以动力强、油耗低、噪音低、可靠性高、出勤率高等诸多优点，得到众多消防用户的青睐。
高原上由于气温极低，空气中氧气含量少，气压降低等原因，容易造成发动机启动困难、水箱沸腾、动力下降、油耗增加等问题。为此，我们推出了大功率高原定制版发动机。经过严苛的高原，高寒，高温试验，大功率高原定制版发动机可靠性高、高效节油、动力强劲，可轻松驾驭海拔5000m高原恶劣工况。自主研发高原工况自适应技术，满足高原全工况下发动机、主泵快速自主最优匹配，动力性能与平原一致，动作快，无黑烟；先进的控制策略
导语：在高寒积雪的西藏阿里地区，山推L53-C3装载机凭借强劲的动力、崛起力和提升力，以及坚固耐用的整机结构，克服了严峻复杂的自然条件带来的困难，高效推进除雪护路任务。 山推L53-C3装载机高寒地区施工 征服"世界屋脊” 西藏阿里处于"世界屋脊”的巅峰区域，世界上最高大最雄伟的山脉依次横亘在阿里广阔的土地上。平均4000米以上、最高近8000米的海
高原绝美的风光，让人无限向往！但进入高原时，人很容易出现高原反应；那如果是车进入高原，也会出现高反吗？ 没错，车也会出现高反！ 在高原行车时发动机出现的“高原反应”，可以理解成“缺氧”，就跟人的高原反应类似。 一般情况下，海拔越高，气压越低，空气体积膨胀，空气中含氧量就
青海——高海拔、低气压 无惧恶劣的自然环境 徐工漢風G5随车起重运输车 用实力证明 热销，自有王道！ 近日，徐工汽车携山东经销商开展大客户慰问活动”，先后拜访当地数十家大客户，了解客户运营并送上主动关怀服务。来自某工程建设公司的岳总为我们详细讲述了他与徐工汽车的结缘故事。 岳总于2021年5月份订购了5台徐工漢風G5一体化随车起重运输车，用于西部大开发
在汉马科技，有这样一支特殊“团队”，如同一群追逐梦想的“反候鸟”，哪里越是严冬酷暑、条件恶劣，他们越往哪里飞去。每年寒冬时节的黑龙江黑河地区、酷暑时节的新疆吐鲁番，还有海拔4767米的昆仑山，在极限环境中对整车和发动机的性能进行“三高”（高原、高温、高寒）适应性的检验——他们就是汉马动力“三高”试验团队。 汉马科技“三高”试验团队在公司南门举行出征仪式 7月13日上午，汉马科技“三高”试验团
日前，山河智能自主研制的全国首台纯电动智能挖掘机SWE240FED踏上青藏高原，进行高海拔低温环境下的全面实测。 山河智能挖掘机在拉萨 雪域高原，蓝天白云，一台挖掘机在阳光下熠熠生辉，格外醒目。其外形简洁刚劲，动作舒展自如，回转灵活，装车快速，卸料利落，这便是山河智能自主研发的全国首台纯电动智能挖掘机 山河智能SWE240FED 该产品自三月底成功下线以来，在长沙进行了技术参数、作
4月27日上午，2021年庆祝“五一”国际劳动节暨“建功‘十四五’、奋进新征程”主题劳动和技能竞赛动员大会在北京举行。会上，潍柴动力“三高”试验队吕文芝被授予“全国五一劳动奖章”。 2021年庆祝“五一”国际劳动节暨“建功‘十四五’、奋进新征程”主题劳动和技能竞赛动员大会 50℃高温、零下41℃低温、海拔5200米高原，这是吕文芝和“三高”试验队员们常年的工作环境。他们冒严寒、战酷暑，穿越生
3月14日晚，山东卫视《我们的新时代》专题报道了潍柴动力“三高”试验队不畏极限极险环境挑战，奋勇拼搏、锐意创新，打造中国动力最强“心”的英雄事迹。用朴实的叙述、感人的画面，彰显了新时期潍柴青年的使命和担当。 “我们是哪里缺氧哪里去，哪里酷热哪里钻，哪里寒冷哪里站。” 他们不仅面对着艰苦环境的磨炼，还有生与死的考验。但他们选择了无畏，选择了坚守，战高原、御高寒、抗高温，用青春热忱告诉时代：潍柴青年堪
编者按：铁建重工钻爆法隧道装备，系列齐全，种类丰富，面对不同挑战，总能攻克复杂地质、应对极端工况，出色完成任务，被誉为工程施工“特种兵”。上高原、钻深山，越戈壁，“特种兵”们行走在超恶劣、超风险的隧洞里，征服一道道天险，建功国家基建，进军海外工程，征服雪域高原，挑战群山万壑，无论是单兵“作战”，还是联合“出击”，总能不负重托，使命必达。 《“特种兵在行动”之①：征战高原 挑战极限》 近期，小
12月8日，在铁建重工长沙第二产业园，一批载满隧道施工装备的货车排成长队，陆续发出，参与高原铁路建设。此次发运的装备包含多功能钻机、全电脑凿岩台车、湿喷台车、拱架台车、除尘台车等，产品类型覆盖隧道超前地质勘探与加固、开挖、支护等施工工序，这是铁建重工首批，也是国产全工序隧道钻爆法施工装备首次批量应用到高原铁路建设。 装备集结蓄势待发 装备集结蓄势待发 据了解，我国高原面积约250万平方公里
高原山地，空气稀薄，昼夜温差大。 这里是叉车的“考场”，这里是叉车试验人的“战场”，这里更是检验叉车的“赛场”——西藏拉萨。 2020年对于所有行业都是不平凡的一年，受疫情影响，使原本就竞争激烈的国内外叉车行业形势更加严峻，而市场对于叉车的性能要求与日俱增，面对严苛的大市场环境，对叉车的性能和可靠性又是一大挑战。 今年8月，玉柴通机研发人员与杭叉集团试验检测中心试验人员出发西藏拉萨地区，就目前满足
日前，从中铁隧道局二处承建的渭武高速木寨岭隧道施工现场获悉，中铁装备自主研制的高原型双臂湿喷台车HP-5017G应用效果十分良好，得到了行业专家的一致认可。该设备双臂模式最大喷射方量达50立方米/小时。 中铁装备高原型双臂湿喷台车 中国中铁川藏铁路新设备工地试验第二专家组组长中铁五局科技部部长、一级专家夏真荣，副组长中铁北京局副总工程师陈庆怀带队检查应用情况。中铁工业科技创新部高级主管王明、
日前，搭载潍柴WP13发动机的宽体自卸车批量交付西藏昌都客户。随着西藏基建项目的陆续开工，当地卡车市场逐渐升温。凭借动力强劲、可靠耐用、油耗低、服务便捷等优势，潍柴重卡动力在当地市场持续火爆。 潍柴WP13重卡动力 搭载潍柴WP13发动机的宽体自卸车 西藏区域幅员辽阔，高山、急流、悬崖、缺氧、温差变化大，每一项都考验着人与车辆的极限!反复的爬坡、下坡，稀薄的空气对发动机的可靠性、动力性、舒适
11月1日，依维柯欧胜2020款国六车型在2019中国国际商用车展上正式上市，搭载满足国六B排放标准的菲亚特动力科技F1系列发动机，拥有更强动力，更低油耗，以世界级制造的领航实力和更懂用户需求的性能优势，再树行业新标杆。 F1C 国六发动机 为了保证车辆的可靠性，南京依维柯进行了各种严苛的环境与道路测试，在高海拔地段、寒区冰面、高温地区以及城郊坏路等不同工况环境下，对100多台试验样车进行
【导读】近日，厦工技术测试小组携厦工新一代XG958N轮式装载机开赴西藏海拔4000米以上高原地区，在高海拔、低气压、缺氧、高寒等恶劣工况下，开展发动机及整机各项技术性能测试，用硬实力验证了厦工装载机在应对极限挑战下稳定可靠的品质。 厦工XG958N轮式装载机 以下为测试小组组长肖振烈再西藏第七日得工作日记： D7: 测试工作第五天 9月19号，测试工作第五天。 挺进海拔4500米第二天。
【导读】近日，厦工技术测试小组携厦工新一代XG958N轮式装载机开赴西藏海拔4000米以上高原地区，在高海拔、低气压、缺氧、高寒等恶劣工况下，开展发动机及整机各项技术性能测试，用硬实力验证了厦工装载机在应对极限挑战下稳定可靠的品质。 厦工XG958N轮式装载机 以下测试小组组长肖振烈西藏第六日工作日记： D6: 测试工作第四天 9月18号，测试工作第四天。海拔4600，坐标：圣峰矿业。 向海
昆仑山口，位于青海西南部，是青海、甘肃两省通往西藏的必经之地，也是青藏公路上的一大关隘。这里雪峰高耸，冰川纵横，巍峨神奇，同时，这里也是气候寒冷潮湿、空气稀薄、常年冻土的条件极端之地。昆仑山口凭借着独特的自然特点，成为了世界汽车探险线的必经之地。 昆仑山口 国庆期间，本该是携家出游，走亲访友的日子，可是为了抓住稍纵即逝的试验条件，三高试验团队的徐工人依然坚守在岗位，坚守在海拔近5000米的昆
【导读】近日，厦工技术测试小组携厦工新一代XG958N轮式装载机开赴西藏海拔4000米以上高原地区，在高海拔、低气压、缺氧、高寒等恶劣工况下，开展发动机及整机各项技术性能测试，用硬实力验证了厦工装载机在应对极限挑战下稳定可靠的品质。 厦工新一代XG958N轮式装载机 以下测试小组组长肖振烈在西藏第四日的工作日记： D4 测试工作第二天 9月16号，测试工作第二天。带着昨天的疲惫，小伙伴们1
【导读】近日，厦工技术测试小组携厦工新一代XG958N轮式装载机开赴西藏海拔4000米以上高原地区，在高海拔、低气压、缺氧、高寒等恶劣工况下，开展发动机及整机各项技术性能测试，用硬实力验证了厦工装载机在应对极限挑战下稳定可靠的品质。 厦工XG958N轮式装载机 以下为测试小组组长肖振烈第二天的工作日记： D2:准备就绪 9月14号，试验前的准备。按约定时间7:30起床，窗外是黑的，天还没亮。
【导读】近日，厦工技术测试小组携厦工新一代XG958N轮式装载机开赴西藏海拔4000米以上高原地区，在高海拔、低气压、缺氧、高寒等恶劣工况下，开展发动机及整机各项技术性能测试，用硬实力验证了厦工装载机在应对极限挑战下稳定可靠的品质。 厦工XG958N轮式装载机西藏施工 以下是测试小组组长肖振烈撰写的第一天工作日记： D1：进藏 打卡开始!进藏，工作安排。 9月13号中秋节清晨。 当大多数人还
工欲善其事必先利其器。9月16日，徐工LW186FV和LW188FV高原型装载机登上海拔5000米的青藏高原，进行“三高”试验。 徐工LW186FV高原型装载机登上青藏高原进行“三高”试验 据了解，徐工LW186FV高原型小型装载机，在品质可靠、动力强劲的基础上，对进气系统、冷却系统、冷启动系统进行了提升。此外，根据高原功率损失大的特点，徐工LW188FV高原型装载机侧重匹配动力系统，配备大
8月13日12时许，随着一声汽笛长鸣，以内燃机车加牵引电力机车编组的热滑试验车自三门峡黄河大桥呼啸而过，从而标志着由中国铁建电气化局集团有限公司承建的浩吉铁路（原蒙西至华中铁路）项目河南段拉通式热滑试验正式顺利启动。 世界在建的最长铁路项目浩吉铁河南段热滑试验顺利启动 “热滑试验”是指接触网在通电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对每一点的接触网进行动态的数据采集，也是列车正式运行前“排
近日，中交西筑SG4000X高原型绿色环保智能搅拌设备在西藏那曲至羊八井改扩建工程项目完成安调。 羊八井道路指示牌 “那羊”改扩建工程全长150余公里，是从那曲通往我国最大的地热试验基地——羊八井的必经之路。西筑SG4000X高原型绿色环保智能搅拌设备将全程助力项目施工建设。 西筑绿色环保智能搅拌设备在西藏 伴随着国家西部大开发战略的大力推动，近些年西藏地区基建补短板发展迅速。“绿水青山就
7月，正是平原地区的盛夏酷暑，而远在青藏高原的青海果洛、海南藏族自治州，则仍是低至5-6℃的气温，加之七八月多发降雨，令施工季的工况进一步恶劣。高海拔、低温度，会对机械的动力、液压、电器等系统产生很大的影响，海拔每上升1000米，普通设备的效能将会锐减15%。 然而在这样的环境下，戴纳派克高性能SD系列大型摊铺机却挥洒自如，以自身的高性能对应严苛的工作环境，为客户带来持续不断的收益！ 戴纳派克高
山重建机7、8t的机型投放市场已多年，操纵舒适性，整机外观等不能满足市场需求。为此，开发一款舒适、安全，高效、可靠的7t机型，对于公司而言迫在眉睫。 而MC76-9研发团队由25人组成，项目负责人甄建军带领大家从2013年1月份立项，进行产品市场调研、关键件选型、外协厂的优化到试制试验;从部品装配到每一种规格螺栓的选取，都做到层层分解优化、精益求精。 山重建机MC76-9 —— 征服高原
2015年8-9月，由柳工装载机研究院及康明斯技术部门组成的柳工装载机国三发动机高原实验队成立，奔赴世界屋脊青海、西藏等地，为装备国三阶段排放发动机的装载机进行高原性能上市前测试。 为响应国家关于非道路用移动机械国三阶段切换要求，柳工从2014年启动了国三化升级步伐。在既有的国二阶段机型基础上，换装国三阶段新发动机，同时进行整机的全面技术升级改造，为柳工装载机进入国三时代做好了充分的准备。 目前，
时值国庆佳节，山河智能首批5台SWE80E-G高原型挖掘机顺利交付部队，为祖国的生日送上一份隆重的贺礼，是军品行业配套设备新品研发的又一硕果。据了解，此款装备于2013年8月顺利完成了由军方在拉萨羊八井地区某试验基地（海拔4500米）组织的高原环境适应性试验，在军方首次实物竞标中以总分第一的成绩脱颖而出，竞标成功。 SWE80E-G高原型挖掘机作为高原施工专用工程机械装备，主要针对高海拔、低温
李荣是中联重科路面机械公司一名售后工程师，他今年27岁，是一个湖南娄底小伙，加入中联已经4个年头了。李荣乐观开朗、积极上进，为客户服务不畏艰险、细心到位，获得不少好评。 服务在川藏高原的中联重科服务工程师李荣 中联设备在哪里，中联服务就在哪里 2011年7月初，路面机械公司客户有台设备在川藏线上施工，需要中联重科的售后服务工程师陪同服务。川藏线地处昆仑山脉，海拔较高，而且人迹罕至，危险系数较大。
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