高原叉车无力？杭叉+玉柴破解难题，打造高原大力神

高原山地，空气稀薄，昼夜温差大。

这里是叉车的“考场”，这里是叉车试验人的“战场”，这里更是检验叉车的“赛场”——西藏拉萨。

2020年对于所有行业都是不平凡的一年，受疫情影响，使原本就竞争激烈的国内外叉车行业形势更加严峻，而市场对于叉车的性能要求与日俱增，面对严苛的大市场环境，对叉车的性能和可靠性又是一大挑战。

今年8月，玉柴通机研发人员与杭叉集团试验检测中心试验人员出发西藏拉萨地区，就目前满足国四排放要求的10吨内燃平衡重式叉车进行高原标定验收和整机性能检测工作。

杭叉国四版10吨内燃平衡重式叉车进行高原标定验收和整机性能检测工作

普通内燃叉车基本是默认为在平原等区域使用，比较少考虑高原、高寒等气候环境的影响，其中高原地区气压比较低，大气含氧量也较少，同时昼夜的温差较大，这种影响较大体现在了发动机上：气缸内充气量会减少、可燃混合气体过浓、恶化柴油燃烧的情况，使叉车动力性能与经济性能降低，增加热负荷，高原冷却液沸点降低，导致散热能力下降，热负荷进一步增加，散热器中水温过高。

测试现场拍图

拉萨地区平均海拔3700米，在这样极端的低压、缺氧环境下进行测试，考验试验人员更加考验的是试验车辆，但得益于G87搭载的玉柴YCA05115-T480型发动机，在缺氧和高海拔地区，发动机也能实时适应气压和氧浓度的持续变化，涡轮转速正常稳定，维持高扭矩输出，值得一提的是虽处于极端恶劣的测试环境下，杭叉G87仍顺利完成了-9℃的低温冷启动试验和DPF再生试验，且不带预热装置下启动时间仅为2.79秒，热机启动<1.51秒。

此次高原整机性能测试恰逢高原雨季，G87的制动系统在标准载荷时速23km/h的低附着路面紧急制动时，驾驶者未失去对转向的操控，经过多轮测试，G87的性能测试与平原数据无异，其中带载加速性能在发动机功能模块根据高原环境进行适配、修正后，性能表现更加优越。

现场拍图+合影

玉柴通过强化自主创新能力建设，专注工程机械动力产品升级，产品品质不断提升。玉柴将持续以高品质的产品和服务，与杭叉集团等携手合作，为广大用户创造更大的价值。

（本文来自：玉柴机器）

责任编辑：Yaodl