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约翰迪尔变速器传动油包装全新升级，订购优惠海量来袭!本品适用于约翰迪尔变速传动及齿轮润滑，要求满足API GL-4的任何应用。 约翰迪尔变速器传动油包装全新升级海报 据小编了解，约翰迪尔变速器传动油含有多功能添加剂，拥有优异的抗磨、抗腐蚀、抗氧化、清洁齿轮和防油泥沉淀能力。专为在高速低扭矩或低速高扭矩条件下工作的齿轮(尤其是准双曲面齿轮)而设计，能够为公路或非公路行驶、摩托车、轿车和商用车
2014年12月15日，大齿公司与奥地利AVL公司合作开发的12挡重型商用车AMT自动变速器正式通过验收，大量的台架和道路试验结果表明，该自动变速器的燃油经济性、驾驶舒适性及动力性方面均已达到了国际先进水平。 AMT自动变速器是未来商用车变速器的发展趋势，在欧洲的装车率已经达到70%以上，国内目前虽然仍处于起步阶段，但随着客户对驾驶舒适性和燃油经济性要求的逐渐提高，已经得到了越来越多的主机厂的重视
今年以来，“法士特液力自动变速器（AT）”（简称法士特AT变速器）捷报连连、喜事多多。从与消防车喜结良缘到驱动无锡“巨无霸”公交车，从成功配套延安城市公交到成为各大港口牵引车的标配，其国产化步伐坚定有力，正不断加速向前，成为国内商用车市场耀眼的新星。 “真金”在体验中闪光 法士特AT变速器，是一款高端传动产品，其设计理念先进、技术优势明显、产品应用广泛，能够全面满足国内商用车安全性、可靠性、舒适性
小松制造的变速器！ 小松制造的变速器 图片中这个复杂的装置是小松公司自主设计、研发和制造的变速器。 它能将发动机产生的数百匹马力的功率转换成精确的转速和扭矩。 这款由小松粟津工厂生产的变速器被赋予了在严苛工况下也能发挥出色性能的强大耐久性。
全球著名的商用车与工程机械全自动变速器制造商——艾里逊变速箱（Allison）公司已在中国市场深耕数十年。近些年来，在中国市场推广应用的自动变速器的型号基本是按数字编码的，如2000、3000、4000、4700、4800、5000、6000等系列；但自2021年以来，又推出了带有“-Tran”字符串的变速器，如TerraTran™自动变速器、FracTran®自动变速器。这2款变速器究竟
2020年8月31日下午，潍柴动力与盛瑞传动签署战略合作协议，入主盛瑞8AT自动变速器，共同推动我国轻型商用车及乘用车高端传动技术加速产业化落地。 合作签约仪式 盛瑞传动自主研发的世界首款前置前驱8挡自动变速器获得国家科技进步一等奖，是中国装备制造业的优秀代表和民族品牌的骄傲。目前盛瑞8AT从横置到纵置，从燃油车变速器到新能源车用变速器系列产品开发全部完成。未来，双方将深化技术合作，链合潍柴
本应继续大幅下调的油价，因为触碰40美元/桶的“地板价”，本轮国内油价调整暂停了！ 这真的不是开玩笑，原油涨，我也涨，原油对我有影响；原油降，我不降，我和原油不一样！所以说无论国际油价是多少，在国内你就别想4元时代了，能到5元以内的，你已经可以笑醒了，配上超省油的，凯斯SR175滑移装载机，帮你手动省到“4元”时代！ 轻量级小钢炮 凯斯SR175滑移装载机 凯斯SR175滑移装载机是轻
随着法士特变速器在三一起重设备上的广泛应用，法士特双中间轴变速器与众不同的主副箱、双中间轴结构和独特的气操纵方式给广大用户留下了深刻印象。但是，如何正确处理气路故障也是一大难题。 当变速器选择低档时，压缩空气会通过双H阀的低档出气口经由气管进入副箱换档气缸的低档进气口，推动换档气缸的活塞向右侧移动。 活塞在向右侧移动的同时，将气缸内残余的气体由换档气缸的高档气管通过双H阀的高档侧排气口排出，所
“十三五”末，法士特传统市场销售收入占50%、智能化与新能源产品市场销售收入占20%、国际市场销售收入占20%、资本市场和新业态收入占10%。法士特将通过技术创新和智能化的发展之路，成为具有国际竞争力的商用车传动系统供应商与服务商，使企业向国际化、多元化、科学化、高端化发展。这是法士特的发展目标，而且法士特正在积极践行，2016年前11个月，法士特的产销收入选超去年全年，与这也有直接的关系。技术创
近年来, 法士特5J55TA变速器陆续在军车采购中赢得大单，除在东风越野车公司“猛士”系列防护型突击车上全面配套定型外，近期又在非防护型指挥车方面取得新突破。其中，非防护型5人车成功进行了5J55TA变速器的整车试制，为法士特进一步攻占越野车市场份额奠定了坚实基础。 法士特5J55TA变速器配套东风猛士取得新突破 法士特5J55TA变速器在历年国家阅兵中表现优异，尤其是在去年“9.3”阅兵
3月17日，2016第二十二届中国西部国际装备制造业博览会暨中国欧亚国际工业博览会（简称西部制博会暨欧亚工博会）在西安曲江国际会展中心隆重开幕。法士特携重磅产品S系列变速器C16JZSDQXL220T精彩亮相，全面展示法士特最新科技成果。 2016第二十二届中国西部国际装备制造业博览会暨中国欧亚国际工业博览会 法土特S变速器是法士特对标欧美、面向国际研发的系列全新高端产品，为三段式结构，由全铝合金
12月14日，法士特S系列变速器装配线顺利通过验收。该装配线采用了轴承在线压装、关键轴系热装等多项行业领先技术，装配工艺先进，自动化程度高，可以为用户提供对标欧美、面向高端市场的S系列机械式变速器产品。该线顺利通过验收，为公司S系列变速器批量生产、迅速抢占市场制高点奠定了牢固基础。 法士特S变速器装配线顺利通过验收 验收当天，公司领导李研带领工艺研究所、设计研究所、设备能源总部等相关部门负责人到
首批配装法士特12挡AMT（12JZDD240A）自动变速器的两辆中联重科180吨全路面起重机已交付香港用户，标志着法士特AMT产品在继卡车、客车市场之后正式进入工程机械终端市场。值得一提的是，这是国产AMT自动变速器首次匹配大吨位汽车起重机，不仅填补了工程机械市场无国产AMT的空白，同时打破了跨国公司在这一市场的长期垄断。 香港用户表示：“法士特AMT自动变速器从驾驶感受上来讲，质量性能与进口A
近日，为满足广大客户多元要求，创造更多更便捷的采购渠道，林德公司最新推出了载重1.8吨的手动托盘搬运车M18。 手动托盘搬运车是托盘运输工具中最简便、最有效、最常见的装卸、搬运工具。其液压系统提供过载保护，可保证货物平稳下降。此外，手动托盘车维护方便，所有重要元件均可单独替换，寿命较长，长期以来在各行业均得到广泛应用，深受客户青睐。
空客直升机与利勃海尔签署了按图制造合同，利勃海尔将为其最新一代X4直升机提供尾桨变速器。 利勃海尔-宇航林登博格（德国）有限责任公司将在位于弗里德里希港的生产中心按照直升机制造图纸生产制造变速器。该中心一直专注于航空工业高精度齿轮的制造。 在过去，利勃海尔-航空与空客直升机就有着成功的合作，例如为其EC145 T2直升机提供尾桨变速器。除了为X4和EC145T2项目提供变速器外，利勃海尔为空客直升
德纳力士乐变速器系统公司在INTERMAT预展（2015年1月22日）期间宣布，工程师已经完成对R2液力机械式无级变速器（HVT）的最后验证测试，预计将在今年第三季度开始投产。 对工作车辆进行的现场试验表明，该变速器比传统变速器设计要节省高达25%的燃油，此外，通过对设备子系统进行进一步优化，还有可能节省更多燃油。德纳力士乐变速器系统公司销售和产品管理主管DiegoCornolti表示：“HVTR
法士特专为矿山用车量身打造的7DS180变速器，依靠承载能力强、可靠性高、故障率低、匹配灵活方便等特点，全面满足了矿用车等特殊用户的需求，赢得市场广泛好评。 据了解，该变速器采用单箱双中间轴结构，继承了双中间轴技术平台的所有优势，不带副箱，使得操作更简单、可靠性更高；齿轮和轴均经过强化设计，低档区速比级差小，工况适应能力更强；外置润滑冷却油泵，维修保养更加便捷；采用的防掉档设计，可适应各种颠簸路面
德纳力士乐变速器系统公司 (Dana Rexroth Transmission Systems) 今天宣布，公司的R2液力机械无级变速器 (HVT) 已经进入开发最后验证阶段，正进行台架测试。工程师希望 R2 到年末时可以进入广泛的市场车辆现场测试阶段，同时根据 OEM 的使用情况，将生产定于之后的 12 个月内开始。 R2 是一个模块化平台，可提供一套完整的配置选项和软件控制功能，如直接或远程安
ZL20/30型装载机采用的BS428型变速器，配装了单阀杆、定轴式、2前1倒机液换挡变速操纵阀。该变速操纵阀阀杆与整机操纵机构连接。其制动压力分为液压和气压，可供不同主机选择。 1.改进前的缺陷 该变速操纵阀虽然具有结构简单、故障率低、操纵方便的优点，但其换挡液压缓冲功能稍差，对整机操作的舒适度和变速器的寿命有一定影响。改进前的变速操纵阀结构如图1所示。改进前，该变速操纵阀只有主压力（主油路）切
某型叉车在使用过程中，操作人员发现其液力变速器在换挡控制方面存在比较强烈的换挡冲击。换挡冲击不仅降低了传动部件的使用寿命和整车的可靠性，还降低了驾驶人员乘坐的舒适性。为解决换挡冲击强烈问题，我们决定对液力变速器换挡控制系统进行改进。1.改进前换挡控制原理 改进前该型叉车液力变速器换挡控制系统主要由调压阀1、先导阀2、换挡阀3、后退挡离合器4、前进挡离合器5、换向阀6、蓄能器7和微动阀8等组成，如图
作为国内唯一一家重型液力自动变速器研发制造企业，西安双特智能传动有限公司不断加快重型液力自动变速器的国产化、批量化和市场化推进步伐。目前，代表着国际领先水平的CX系列6速双特重型AT自动变速器国产化率已超过50%，并开始小批量提供国内商用车及大客车等高端用户配套使用，成为领跑国内高端市场的“新宠儿”。据西安双特公司有关人员介绍，预计2014年底，双特重型液力自动变速器的国产化率将会达到80%以上，
公路或非公路行驶的各种车辆安装了不同型号的变速器，这些变速器摩擦片数量不同（分单、双片），因此换挡操纵装置中换挡垂臂的轴向位置（车辆前后方向）相差很大。若使用同一种型号的换挡操纵装置，则不能满足不同型号变速器的需要，因此必须分别设计其换挡操纵装置。我公司研发的可调节式变速器换挡操纵装置，可用于不同数量摩擦片的变速器。1.结构组成该变速器换挡操纵装置由后弯杆1、支撑杆2、支架3、锁紧螺母4、调整套5
作为国内惟一一家重型液力自动变速器研发制造企业，西安双特智能传动有限公司不断加快重型液力自动变速器的国产化、批量化和市场化推进步伐。目前，代表着国际领先水平的CX系列6速双特重型AT自动变速器国产化率已超过50%，并开始小批量提供国内商用车及大客车等高端用户配套使用，成为领跑国内高端市场的“新宠儿”。据西安双特公司有关人员介绍，预计2014年底，双特重型液力自动变速器的国产化率将会达到80%以上，
5月3日，美国商务部发布公告，根据美国国际贸易法庭的裁决，修改对华手动搬运车及其零件反倾销终裁结果，将WelCom’sMCKMagnaCart排除在征税范围外，并通知美国海关与边境保护署，WelCom’sMCKMagnaCart的保证金为零。2003年12月9日，美国商务部对原产于中国的手动搬运车及其零件进行反倾销调查，涉案产品海关编码为87168050.10、87168050.90和871690
面对国内自动变速器产品长期依赖进口的被动局面，西安双特智能传动公司（以下简称西安双特）最新研制的具有国际先进水平的CX系列6速重型自动变速器，日前批量生产，为国内商用车用户配套。 作为法士特与卡特彼勒在中国合资组建的惟一一家重型液力自动变速器研发制造公司，西安双特主要任务就是通过引进吸收卡特彼勒先进的CX系列重型液力自动变速器（AT）技术，进行重型AT变速器的生产、销售和再研发，并向卡特彼勒公司供
伊顿公司推出一位新的虚拟代言人，可提供大量有价值的信息，专为伊顿 UltraShift PLUS 自动机械变速器系列而量身定制。该代言人名叫 Brian Fletcher，Brian 在www.ultrashiftplus.com 网站上向每一位访客表示问候。在该网站，访客若想了解 UltraShift PLUS 的功能、优势和应用，只需简单点击鼠标或点按移动设备，Brian 便会引导当前和潜在客
招标编号：JSH2012-19-14-1278招标代理：山西嘉盛招标代理有限公司业主单位：山西阳煤寺家庄煤业有限责任公司所属地区：山西所属行业：电工电子电器 机械设备招标公告正文：山西嘉盛招标代理有限公司受山西阳煤寺家庄煤业有限责任公司委托，对该公司手动双梁起重机设备采购组织国内公开招标。现将有关事项公告如下： 一、项目情况： 项目名称：山西阳煤寺家庄煤业有限责任公司设备采购资金来源：自筹交货地点
造成变速器异响的原因很多，如箱体和齿轮的加工精度、座孔中心线平行度、同组座孔同轴度、轴承游隙、压装变形等，都可能造成变速器异响。对于传递扭矩的齿轮，还会受到载荷、速度等因素的影响。本文重点分析变速器齿轮、箱体、行星架加工误差的不良影响，并提出相应的预防措施。 1.齿轮加工 (1) 齿形误差 齿轮齿形误差就是实际齿轮轮廓和理论轮廓之间的偏差，有压力角误差和齿形误差2种。齿轮加工的齿形误差主要是由于齿
1.改进原因由于TY320型推土机动力换挡变速器离合器零件的加工误差大、精度低，导致装配过程中不能实现完全互换，常采用修磨制动器片厚度来保证各挡离合器活塞的正确行程。这种装配方法严重制约了变速器生产效率，增加了生产成本。因此，需要对动力换挡变速器离合器零件的具体尺寸进行修改。TY320推土机动力换挡变速器前进挡离合器结构如图1所示。 2.活塞行程理论值在不考虑液压缸、活塞、制动器主动片和摩擦
招标编号：0615-124312050091 招标代理：天津国际招标有限公司 业主单位：- 报名截止：2012-03-29 所属地区：天津 所属行业：交通运输,机械设备 天津国际招标有限公司受委托，对天津一汽夏利汽车股份有限公司5T065系列变速器技术改造项目联合动力站房增容-空压机及附属设备储气罐采购项目进行公开招标。 1、招标编号：0615-124312050091 2、设备名称及数量：
招标编号：0615-124312050091 招标代理：天津国际招标有限公司 报名截止：2012-03-29 所属地区：天津 所属行业：交通运输,机械设备 天津国际招标有限公司受委托，对天津一汽夏利汽车股份有限公司5T065系列变速器技术改造项目联合动力站房增容-空压机及附属设备储气罐采购项目进行公开招标。 1、招标编号：0615-124312050091 2、设备名称及数量： 序号 工程名称
TE27/32型变速器是由美国德纳（DANA）公司生产的全自动液力变矩变速器，现广泛应用于卡尔玛、林德、科尼等公司生产的集装箱正面吊上，具有操作简单、换挡平稳和维护方便等优点。本文对该型变速器的电气控制原理以及故障进行分析。 1.变速器控制器TE27/32变速器配备了APC200控制器，该控制器具有发动机保护、速度传感自动换挡、载荷传感自动换挡、发动机动力控制和诊断等功能。如图1所示，APC20
我公司以维修港口工程机械为主, 为提高工作效率，保障维修安全，减轻劳动强度，特设计制作了1台50 t手动液压压力机（以下简称压力机）。该压力机具有结构简单、针对性和实用性强的特点，主要适用于工程机械维修时零部件的分解和装配。 一.结构与工作原理1.基本结构压力机主要由液压油箱、手动柱塞泵、液压缸、二位四通阀、机架（包括上横梁、边柱、可移动中梁、底座）、高压油管等组成。液压缸装在机架上横梁的中间，
牵手卡特彼勒 控股西安双特 潍柴动力产品结构升级再下一“城” 控股子公司陕西法士特宣布进军商用车辆液力自动变速器 4月8日4时30分，陕西西安香格里拉大酒店。国内最大的重型汽车变速器制造商和供应商——陕西法士特齿轮有限责任公司（以下简称“陕西法士特”）与世界500强企业美国卡特彼勒公司郑重宣布，经友好协商，双方合资成立西安双特智能传动有限公司，研发、生产全系列公路商用车辆重型液力自
一台上海彭浦PD320Y-1型履带式推土机配置的是行星齿轮变速器。在外出作业时，倒挡时有时无，之后前进挡也变得迟钝，继而变速器出现异响，转向困难，推土铲操作沉重。清洗磁性粗滤油器时发现铁屑，确认是变速器发生故障。为此更换了备用变速器总成及相关滤芯。在更换转向、变速滤芯时发现，滤芯上面溢流阀没有安装阀芯5（见附图）。 推土机变速器故障及其连锁反应 随后解体故障变速器发现：行星架上的键槽和倒挡齿轮
2008年9月20日，欧盟委员会发布公告，对原产于中国，自泰国转口(无论是否标明原产于泰国)的手动叉车及其主要配件进行反规避立案调查。涉案产品在欧盟合并名目编码ex84279000和ex84312000下。本案是欧盟委员会依据384/96号法规中第13(3)条自动发起的。 2004年4月，欧盟对原产于中国
装载机变速器的油温，一般须控制在30～55 ℃，比较理想。在此温度下，油液的黏度、润滑性和耐磨性皆处于最佳状态，系统传递效率最高，但在能量传递中不可避免地会造成一定的能量损失，使系统油温升高。随着油温不断升高，油液黏度不断下降、泄漏增加、润滑油膜被破坏，机件磨损加重，油温上升加快。当油温过高时，运动副的间隙将发生异常变化，变大油液泄漏严重，间隙变小则元件之间可能发卡，而且加快油液氧化、质；高温还能
在同一条轴线上一根轴插入另一根轴端中心孔内（见附图）的对接轴，主要损坏形式是连接部分轴颈与轴中心孔的磨损与烧蚀。轴颈与轴孔之间有一周滚针，与滚针接触的表面非常坚硬，通常为HRC60左右。其损坏的原因主要是润滑不良。第一种修理方法是，将旧轴的轴颈与轴孔修圆，根据受力及转速情况另选相应的滚针轴承安装在轴颈与轴孔之间，仍可继续使用。这种方法的优点是，当对接轴连接处磨损或烧蚀时，修圆轴颈、轴孔
根据行业预测，未来两三年内，天然气重卡将延续热销态势，市场总量有望突破150万辆。 作为大马力燃气重卡市场的“高端玩家”，在“油转气”的机遇期，上汽红岩积极把握市场需求变化，不仅提早布局，精准研发，并且通过不断技术更新迭代，推出大马力燃气重卡系列新品，旨在为用户带来更高运营价值、更具竞争力的解决方案。 上汽红岩大马力燃气重卡 技术创新 引领天然气重卡需求升级
随着物流行业的竞争越来越激烈，高效物流成为主流，同时对重卡的需求不断升级，大马力重卡成为高效物流的新主力军。高时效的需求，不仅对重卡的动力性提出了更高的要求，对燃油经济性、可靠性、安全性的要求也日益提高。华菱X9凭借品质可靠，兼具强动力、低油耗、高安全的优势，成为卡友高效创富的最佳选择。 华菱X9 配置黄金动力链 兼顾强动力与经济性 在当今
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