全新曼恩TGX卡车实际运营情况调查

商车邦近日走进安徽的一家物流企业,详细了解国内用户对全新曼恩TGX在实际使用过程中的表现是如何评价的。

曼恩TG系列牵引车

曼恩TG系列牵引车

2020年2月,全新曼恩TG系列西班牙进行了全球首发,时隔仅7个月,曼恩就将全新卡车带入国内市场,如此迅速的举措,足以看出曼恩对于全新一代卡车信心满满。那么新款曼恩卡车在进入中国市场后的实际表现究竟如何?商车邦近日走进安徽的一家物流企业,详细了解国内用户对全新曼恩TGX在实际使用过程中的表现是如何评价的。

自2018年成立以来,安徽翼骏物流主营华东至华南的干线快递以及快运业务。随着公司日益发展壮大,翼骏物流相继开辟了成都、重庆、云南和新疆地区的线路,并广泛采用高效的甩挂模式,这就对车辆提出了更高的要求。

安徽翼骏物流董事长葛永

安徽翼骏物流董事长葛永

再三研究后,安徽翼骏物流董事长葛永决定增添进口牵引车以满足运力需求,考虑到国内目前实施的按轴收费政策,在综合比较各个品牌车型后,葛永选择购入一台全新曼恩TGX 26.470 6X4牵引车。

新车第一趟就跑出25L/100km的油耗

在动力方面,曼恩TGX 26.470采用MAN D2676LF95高压共轨发动机,排量12.4升,当转速处于930~1350r/min即可爆发出2400Nm的最大扭矩,扭矩输出平台较国五阶段提前了很多,配合搭载曼恩Tip Matic自动挡变速箱,在相同工况下能够以更低的转速行驶,由此带来更加卓越的油耗水平。

曼恩TGX牵引车全程平均油耗低于25L/100km

曼恩TGX牵引车全程平均油耗低于25L/100km

以新车首航为例,据安徽翼骏物流的郭队长向商车邦介绍,“新车第一趟的行驶线路为蚌埠至重庆,牵引的挂车为16.5米三轴集装箱,车货总重为37吨,全程平均油耗低于25L/100km。这个数据十分出色,如果没有图片和视频为证,公司里许多驾驶员以及同行都表示难以置信。”

曼恩TGX牵引车

曼恩TGX牵引车

当今国内高端牵引车主流马力段已提升至500~600马力,而这台曼恩TGX牵引车却采用了470马力的动力链,在重峦叠嶂的西南部山区,动力储备是否充足?对此,郭队长表示:“虽然这台车为470马力,但是扭矩并不小,动力丝毫不逊色于其他大马力牵引车。在西南部的山路行驶,只需要略微加大油门,就可以感受到动力源源不断地输出,爬坡和超车完全没有压力。”

多项智能配置获得一致好评

曼恩TGX牵引车驾驶室

曼恩TGX牵引车驾驶室

在谈及驾驶舒适性时,郭队长向商车邦讲道:“曼恩卡车的坐姿我特别喜欢,它的方向盘角度可以调得很低,而且座椅前后移动范围大,把座椅往后调整、方向盘放低后,和小轿车坐姿基本一样,跑长途能很好地减轻疲劳感。”

曼恩TGX牵引车方向盘

曼恩TGX牵引车方向盘

此外,郭队长对曼恩新车的巡航功能赞不绝口:“下坡时将定速巡航设置在一个速度,车速接近设定值时,车辆会自动开启发动机制动和液力缓速器,驾驶员不需要介入,完全不需要担心超速,特别好用。”

曼恩TGX牵引车带有Smart Select以及Touch pad手写输入控制面板

曼恩TGX牵引车带有Smart Select以及Touch pad手写输入控制面板

安徽翼骏物流的这台曼恩卡车还配备了7英寸彩色显示屏影音娱乐系统,带有Smart Select以及Touch pad手写输入控制面板,驾驶过程中进行操作更加便捷。通过曼恩车联网数据系统,可以对车辆状况了如指掌。

曼恩TGX电子怀挡

曼恩TGX电子怀挡

在细节方面,全新曼恩TGX同样出类拔萃:其电子怀挡在行车时挂入D挡或R挡后,旋钮会自动回弹至中间位置,而非固定在某一位置,当车辆熄火后,拔出钥匙,变速箱控制系统会自动将挡位切换至N挡。

由于怀挡在停车后比较容易被驾驶员忽略,许多初次接触怀挡的驾驶员在使用时,常常会出现停车熄火但未切换至N挡的现象,这样会降低车辆储气量,间隔时间过长便无法切换至N挡,车辆检测到空挡开关未开启,亦无法打火。而全新曼恩TGX的电子怀挡能够完美克服这一问题,熄火后电脑会在几分钟内自动挂入N挡,以避免车辆出勤受到影响。

售后服务同样高效

说起曼恩卡车的售后服务,驾驶员王师傅向我们分享了一个“小插曲”。“有一次在路上并没有携带充足的尿素,我去加油站顺便买了几桶尿素,加注完继续行驶了几百公里,仪表盘提示尿素系统压力异常。我赶忙停车联系队长,队长第一时间给经销商打去电话。经销商随即派出了两位维修人员,检查后发现滤网堵塞,更换新的配件后还给车辆加注了新的尿素溶液。整体服务非常周到和及时,也保证了这一车货物按时到达。”

图片

截至7月10日,安徽翼骏物流的这台全新TGX已安全行驶将近80天,里程数突破6万公里。在采访的最后,安徽翼骏物流董事长葛永告诉商车邦:“这台全新曼恩TGX的各方面表现都让大家感到十分满意,今后翼骏物流仍会继续增加运力,全新曼恩TGX一定是我们重点关注的车型!”

来源:商车邦

责任编辑:LuYue

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MAN曼恩商用车辆贸易(中国)有限公司

总部位于德国慕尼黑的曼恩商用车辆股份公司是曼集团旗下最大的股份公司,也是世界领先的商用车制造商和运输方案供应商,曼恩商用车辆股份公司产品种类覆盖中/重/超重型卡车、特种车、城市客车、豪华车、高端发动机和车用零部件等,生产基地和服务网络遍布世界各地。德国曼发展至今已经有超过250年的历史,1758年,“圣安东尼炼铁厂”在德国奥伯豪森建立,德国曼的根基也由此滋生并快速增长。1897年,在曼工作的“RudolfDiesel”发明了世界上第一台柴油发动机,从此柴油机便以他的名字命名,德国曼的这项发明可以说是今天商用车诞生的基石。作为全球领先的商用车生产厂商,德国曼的足迹遍及世界许多国家,产品以其先进的技术,过硬的质量得到肯定。从德国到中国,德国曼的技术也一直在延续,1983年,经中国政府批准,中国重型汽车集团引进奥地利斯太尔91系列重型卡车技术(1989年曼商用车辆股份公司收购奥地利斯太尔卡车公司),为中国重型卡车现代化打下了坚实基础。在中国的消防和油田领域,德国曼更是以其优质的产品保持了领先的占有量。2008年,德国曼的防震车和消防车更是被做为奥运保障车。经过多年的发展,德国曼在中国日渐成熟,2012年销量更是创下了前所未有的新高,销售增长率超过50%,累计订单率超过100%。如今,中国已经成为德国曼的重要战略市场。
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