葛松林:面向汽车产业的车联网技术
三、我国车联网技术应用现状
车联网技术虽然很好,但目前还是处在一个初级发展阶段。企业很重视,国家很重视,市场也是非常的巨大。但目前仍处于车载信息服务阶段,真正达到节能减排的技术和产品,目前还没有达到商品化的应用程度。缺少行业的技术规范和标准,以及可盈利这样一个商业模式。车联网有3个增值功能,第一个是信息服务,第二个是安全驾驶,第三个是节能减排。目前这个信息服务,大家已经体会和享受到了。但是,由于手机也是具备这种功能,所以,当车主买车以后,第二年就是不续费了,这就是车联网目前尴尬的局面,将来消费者买什么?买的是安全和节能。如果真的带来这两点,车主还是愿意花钱消费的。
四、车联网产业技术创新战略联盟介绍
中国汽车工程学会组织30家单位,15家整车厂家,组建了车联网战略联盟。战略联盟有三大领域,包括汽车领域、通讯领域,电子软硬件领域。开展了关于构架体系,标准体系,以及跨行业的协作和示范区域等项目的合作。这些合作是我们建立一个共性的平台。特别是在标准方面我们已经起草了5个标准。将来是作为我们的社团标准适用。关键共性技术,12个关键技术已经通过团队组合进行开发研究团队,示范区域已经在和工信部协调下进行。这个是开展的一些发表的一些产业研究报告和蓝皮书,以及我们的行业技术规范和标准,在这里跟大家共享。再一次感谢大家。谢谢。
嘉宾互动环节
嘉宾提问:您好,我来自天津工程机械研究院。刚刚听了您的介绍,受到很大启发。据我所知,我们叫车联网也好,智能化也好,在2000年左右,有863项目研究。当时很多企业参加了该方面的一些课题,作为智能化工程机械产业化基地。工程机械行业在基于互联网技术,远程监控等等方面也是开展了大量工作。但是,工程机械有别于汽车,汽车主要是运输工具,工程机械则主要注重作业效果。目前在工程机械智能化方面,很多设备可以监测到压力、温度等等,甚至对于故障现象也有收集功能。但是在能够指导操作手如何操作,达到高效节能的目的方面还做得不多。我注意到,您刚刚提到车联网目前缺乏行业标准法规,市场不够规范。这个问题不只是汽车行业,工程机械行业也是如此。我们怎么样解决这个瓶颈?国家应该提供怎样的支持?我们的企业应该做什么?这是我的提问,谢谢。
责任编辑:Quasimodo
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