葛松林：面向汽车产业的车联网技术

天津工程机械研究院副院长尚海波先生进行现场互动提问

葛松林：我们目前在开展这个工作。国家标准委最近出台了一个文件，关于标准的改革。我们过去是国家标准，行业标准和企业标准三级标准。最近国标委发的这个文件，要鼓励发展社团标准。就是什么呢？就是团体标准。这种团体标准就是我说的，通过汽车行业车联网这种联盟，我们30家单位代表很多行业和技术领域里面，我们共同参与讨论，并且经过实验形成一种技术规范，在行业进行3年试用以后进行修改，补充。最后升级为社团标准。很多的企业都是会参照，通过一定试用以后，国标委已经表态了，你的科学的、非常严谨的团体标准可以上升为国家标准。我们通过这么多程序，若干年以后申报国家标准。通过这样的标准，工程机械在目前标准缺失的情况下，也是同样可以得到改善。谢谢。

嘉宾提问：您谈到了标准，我之前也做过标准。您提到国家近一段时间，开始提出改革措施和目标。我觉得大家应该尤为重视标准，无论从行业，还是到个体。我们工程机械协会也是在做社团标准，我们也期望真正能够指导企业，能够指导一个行业发展。但是，您认为社团标准跟国家标准或者行业标准还有企业标准最大区别是什么？刚刚讲到了，社团标准可能高于企业标准，这个与传统的理解是不一样的。因为我们传统的理解，企业标准技术指标高于地方标准，地方标准高于行业标准，行业标准高于国家标准。

现场互动环节，葛松林回答嘉宾的提问

葛松林：这个是国际上标准的一种应用的趋势。美国汽车工程协会，这个标准就是国家标准，而且是国际标准。国家就没有国家标准，我是从应用的层面和广泛程度上是高于企业标准，具体技术指标不一定高过某一个企业。有的技术领先，可能在技术指标上定的很高，但是，应用只是限定于本企业。我说的这种高于他的是什么？就是从标准的法规的层面上是一种强制执行的范围比较广泛。刚刚说了社团标准，你们现在工程机械协会也是在做，是一个很好的趋势。我们现在有一整套申报和审批的流程，包括检验的流程，应该是这个趋势方向发展。谢谢您。

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