汽车起重机第五节吊臂尾部的新型结构

2.改进方案

改进后的第五节吊臂尾部结构如图2a所示，其主要由上滑块1、上滑块座2、上滑块调整垫3、侧滑块4、固定螺栓5、臂筒立板6、定位板7、侧滑块调整垫片8和导向板9、导向块10等件组成。具体采取措施以下：

（1）改进滑块座结构

将上滑块1安装在上滑块座2内，可通过选用不同厚度的上滑块调整垫片3，来调整上滑块1与第四节吊臂的间隙。侧滑块4通过固定螺栓5固定在臂筒立板6上。定位板7上的方孔，可对侧滑块4进行定位，并可防止侧滑块4产生变形。侧滑块调整垫8用于调整侧滑块4与第四节吊臂的侧向间隙。

将第五节吊臂单侧定位由原来的1个上滑块和1个侧滑块，改为1个上滑块和2个侧滑块，增加的上部侧滑块，可对臂筒侧向起到较好的定位作用，从而避免了第五节吊臂伸出时发生偏斜。

（2）改进吊臂尾部加工工艺

第五节吊臂尾部制作采用臂筒和尾部总成分别制作、整体焊接工艺。具体加工工艺如下：先将上滑块座2、定位板7、侧导向板9等件拼焊在臂筒立板6上，制成尾部总成（图2b中白色、绿色部分），再将尾部总成与第五节吊臂臂筒尾部（图2b中橘红色部分）对接焊接。这种加工工艺既占用制作场地小，又方便第五节吊臂的制作加工，还能避免焊接第五节吊臂尾部时使臂筒发生变形。

责任编辑：Quasimodo