二手设备高峰论坛专题讨论：二手设备身份识别

文晓典：这一个问题不要复杂化，就是保证现状，现状能不能做到？

冯桂英：假如能做到，公布出去都改或者套牌怎么办？

祁俊：我说一点，首先干一个事之前，你干任何事情以前都有这种假设有人做假，但是因为我们怕有人作假我们正经事不做了，比如轿车，我认为包括日立介绍国外成功经验，都认为二手设备要有查的渠道，二手设备是不是由原厂生产，是不是有人造假，我认为永远排除不了。

现在小轿车报两个号，一个车号一个发动机，还有人作假，但是不是柳工车台台都作假，未必。首先看我做假成本核不核算，对大多数用户来讲，这个车我首先知道什么时间出的？我们弄识别系统以后，首先设定识别系统报哪几个号，也可以要求发动机号，因为你是买来的发动机，发动机号是照搬的，国内工程机械最大几个批量产品是挖掘机、装载机、叉车，三个产品每年销售15万台，叉车去年销售30万，挖掘机14万台，装载机15万台，我们要求报两个号，能不能杜绝作假？我个人认为杜绝不了。

但是用户来讲，你比方说小轿车评估，怎么评估？评估出来这个价格未必能卖出去，有价无市，你把车开到二手交易市场，出厂把车牌号一输、评估师的经验认为多少，价格就出来，你自己卖你的车，就在电脑上评估，你不准在哪里？你认为这个车新旧程度，你认为九成新出来一个价格，但是到评估中心认为八成价格，出来价格就有差异，工程机械也一样，一输以后基本参考价有了，然后大家发言也好这个车的新旧程度，因为这个年限、生产日期是不是使用时间、使用频率是一样的，我两台车同样都是2013年生产，每天干三班，三个司机在干，我每天干一个班，比如部队采购工程机械每年四个亿，采购回去没有一台车当年用，都是一年以后用，他是采购回来设备入库，库里存的保证设备出库，一年以后你的设备出来，这样你的设备和别人比肯定要贵。

大家都认为这个事情要做，现在怎么做的更好？比方说卡特彼勒全球第一品牌，他怕不怕设备被人作假，也有人作假。我原来在一个公司做老总，出口两批卡特彼勒二手车，美国一个公司来采购，就委托我们公司在国内就是收购卡特彼勒二手车发回美国，第一批他要求设备只要能动、不是死车行你来把照片发给他，他评估价钱多少，大家谈，完了海关报。第二次难度大了，死车也可以，第二批出去五台还是六台，有一台是死车，到美国以后翻新，这种情况下什么问题，美国怎么说明是卡特彼勒，他看车架号，你把这个车买来，买以前先报过去，那边认可卡特彼勒出的他就收购。但是你说的轿车，有矛就有盾，什么东西绝对理想化做不到，你说中国法律严，外国很多国家没有死刑，中国有死刑他也犯。

当利润率达到300%杀头都有人干，大家统一思想，这个事情要不要做？要做就设计我们，借鉴卡特、小松哪几个数，比如柳工提的需要暗码，作为企业保护自己，你不用报，一旦打起官司这个不是我们柳工，这是作为企业自我保护。我们一般在装载机可能明码打在，推土机打在后撬车上或者打在前端，能不能作假？能做。我们怎么样把程序弄完以后方便用户、也方便国家监控，实际大家讨论税的问题，利氏拍卖行做了很多工作，税务总局就担心我没法说清楚你该交还是不该交。

我就谈不成熟看法，这事我们设计好，还有一个问题第一步首先是制造企业报，比如我2013年挖掘机C300、C320卡特彼勒这两个出产500台，序列号是那个，说明在中国徐州生产，我们只报中国生产，定很多标准报上去，这个设备至于下一步研究二手设备交流、流通，流通多少次那是另外课题。咱先解决一个问题，把一个事搞好，别弄半天一个事没有弄成。