记者带您全面了解北美机动车拍卖市场

2013年9月21日到10月5日中国拍卖行业协会对北美拍卖企业进行为期14天的专项考察。考察团由中国拍卖行业协会会长张延华带队，一行16人，重点考察美国和加拿大两国的五家机动车拍卖企业，包括北美从事二手车拍卖的龙头企业美瀚(Manheim)、从事事故车拍卖的IAA(InsuranceAutoAuctions)、从事二手工程机械拍卖的利氏兄弟(Ritchie Bros.Auctioneer’s)，也包括一些区域性或新兴的拍卖企业，如凤凰城地区的Metro Auto Auction，以及进行纯网络拍卖的Copart公司。整个行程安排充实，美加企业非常欢迎代表团的到来，在交流中双方收获都很大。

潜力巨大的拍卖市场

美国和加拿大是成熟的汽车社会，机动车拍卖拥有巨大的市场潜力。从各家拍卖行提供的数据看，这一市场总量巨大。

IAA(Insurance Auto Auctions)全球商业发展部副总裁Dan Oscarson介绍，IAA是北美残值车拍卖的龙头企业之一，与美国和加拿大地区超过150家企业合作，服务领域包括全损车、追回赃车、车队租赁、车行置换车辆和撞损租赁车辆的处理等，新近刚刚完成公司上市。

Dan介绍，美国每年有超过350万辆残值机动车。自1997年以来，由于汽车制造行业的变革和包括安全气囊在内的技术发展，这个数字仍在呈逐年增长的趋势。

这一数字在其他拍卖企业那里也得到了印证。在达拉斯，Copart公司介绍，北美几家主要二手车及事故车拍卖企业的年成交数量均超过100万辆。反观国内，2012年中国以1930万的新车销量第四次蝉联世界之首，足可称中国已经步入汽车社会，但去年二手车交易量不足480万辆，只是新车销量的四分之一，不及美国二手车同期的十分之一，足见中国二手车蕴藏着“钱景”旷阔的大市场。

灵活多样的服务方式

在圣迭戈的IAA拍卖场，我们看到了两种不同的拍卖方式，听到了拍卖师两种语言的拍卖主持。

对还可移动的事故车，IAA会由专人驾驶进入拍卖通道进行现场与网络同时拍卖；部分不可移动的标的则会被停放在停车场，由拍卖引导车引导，在标的物旁进行现场拍卖，同时接受网络的报价。这个现场拍卖会就像一个“移动拍卖会”，每当拍完一辆，拍卖助理就会把表示正在拍卖的红色标志挪到下一辆车的车顶。竞买人于是就随着标志的移动跟着拍卖师集体挪到下一辆车面前继续参加竞买；而拍卖师身后插着拍卖旗帜和喇叭，载着记录人员和设备的拍卖引导车也会随之开到下一辆车面前。整个过程如同播种，逐行进行，有条不紊。

由于靠近墨西哥，IAA的圣迭戈拍卖约有15-20%的车辆出口至墨西哥，因此，拍卖会现场，墨西哥面孔占了相当数量。为了便于客户参拍，这里的拍卖师采用英语和墨西哥官方语言西班牙语的双语拍卖。

另外，在凤凰城的MetroAuto，作为一家地区性的机动车拍卖企业，他们为经销商提供服务和售后保证方面也有自己的优势。公司拥有一个相当规模的汽车修理厂。在这里，委托拍卖的车辆将经过认真的检查和必要的修理，以提高拍卖的价格。公司老板Tom甚至非常骄傲的“显摆”他们的洗车系统。他说，他们净水系统处理后水质尤为纯净，洗出来的车会特别干净。而这些费用都由委托方来买单，因为能够有效提高成交价格。这无疑给了我们很大的启示，在大企业的夹缝中微小企业并非不能生存，还是有希望能发展得比较出色，关键是要形成有别于普通企业差异化竞争核心能力。

为使客户放心进行拍卖交易，MetroAuto制定了规范的售后服务政策(PSI)。常规售后服务包括：花费$79.00对所购车辆进行框架和传动系统检查；美国境内客户在购车后7天内可享受常规售后服务；美国境外客户在购车后14天内可享受常规售后服务。高端售后服务包括：花费$150.00对高端豪华轿车和高端跑车进行框架和传动系统检查；美国境内客户在购车后7天内可享受常规售后服务；美国境外客户在购车后14天内可享受常规售后服务。