徐工：携“重”就“轻” 谋局未来

——徐工新一代高端XAP沥青拌和站全面投产

向来棋艺高明的徐工又有了新的“杀手锏”。

用“春风得意”来形容2013年上半年的徐工道路机械事业部并不为过，特别是在路面机械行业普遍受困于政府投资面收紧而增长乏力的反差下，徐工道路机械事业部旗下压路机、摊铺机、铣刨机、平地机等产品均以平均10%的增长速度，继续领跑中国路面机械市场。然而，尽管徐工道路已经拿出这样一份颇为亮眼的期中考试成绩单，尽管徐工道路行业第一的位置依然蔚为稳固，但作为中国路面机械行业的“带头大哥”，徐工道路却并没有足够的安全感。

路面机械曾经是中国——这个世界上竞争最为白热化的工程机械市场内，极为少见的格局经年稳定、竞争不温不火的细分领域。可随着不受经济周期影响的城市化步伐持续加速，且一次次撩拨中国路面机械企业的神经，各类角色早已在这台大戏上粉墨登场，各秀武功，并无一例外地将对增长的良好预期投注于中国市场之上。未来，这一市场上竞争的激烈程度，可以想见。

而在这个规模不大的市场内，又云集了一批工程机械行业内技术含量、水平颇高的产品，比如沥青拌和站--这个被用户称为路面施工行业之王的设备。在这个无法绕道而行的细分领域里实现“数一数二”，是徐工道路这个早已把目标标定于世界级的事业部，必须迈进的门槛。

徐工沥青发展历程

问题在于：徐工道路为完成这个华丽的逆袭，找到了哪些支点？在国际巨头与国内大腕毕至，且刀剑出鞘的战场里，全线摆出“应战式”的徐工道路如何下好这盘棋？

“大”和“小”的相对论

“高技术含量、高附加值、高可靠性、大型化”的“三高一大”产品战略，是十余年来，徐工众多产品板块一骑绝尘的关键所在。

可这个战略模式，真的适用于沥青拌和站吗？

最近20年，中国公路总里程以每年两位数的速度急速攀升，2012年，全国公路总里程已接近430万公里，其中，新增高速公路里程9.6万公里。虽然提高城市化率的迫切需求、巨量“白改黑”公路里程，依然是沥青拌和站市场最强劲的驱动力，但日益完善的公路交通体系，也使得中国沥青拌和站行业产品结构似乎有了变化。“从2012年沥青拌和设备市场销售结构看，2000型以下沥青拌和站销量在提升，4000型以上大型设备销量反而在下滑。这也预示着中国即将经结束了大规模建设，进入小规模养护时代。未来，沥青拌和站等用于路面施工的产品，将进一步向小型化过度。”一位业内人士表示，而这一观点正对路面机械行业产生越来越大的影响力。