西潼高速公路改扩建工程冷再生技术的应用

铣刨料的存放与拌和

铣刨下来的材料运到拌和场要分类存放，堆放高度不得超过2m。铣刨下来的材料入仓前要利用破碎装置将大于5cm的料破碎，每天拌和工作结束后应将料仓放空，以免产生结块现象。采用2台WBC-500型连续式稳定土拌和设备进行拌和。拌和时，要严格按照当日生产通知单的配合比拌料，根据天气、气温变化情况调整含水量，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，以免混合料过干影响压实效果或含水量过大引起碾压时发生推移、弹簧现象。调整好混合料的级配、水泥剂量，并做好相关的抽检试验。

底基层的摊铺、养护与检验标准

为保证拼接质量，对拼接台阶啃边的问题要认真处理。摊铺前，在预留部分宽度上，对台阶边进行二次切除，保证线型顺直，利于拼接。要合理安排施工路段，形成流水作业，特别是在确保高速公路安全畅通的条件下进行扩建工程，施工路段不宜一次拉得太长，一般以高速公路中央分隔带3～4个自然开口段为处理路段为宜。

新旧路基结合部路床加固完毕，就可进行底基层摊铺工作了。底基层摊铺时，采用2台摊铺机进行梯队作业，每台摊铺机摊铺宽度为5.1m。为了保证底基层的碾压质量和防止底基层边角干燥松散，靠路基边坡旁的Ⅰ号摊铺机比设计宽度超摊铺70c m。前后摊铺机相距5～8m，前进速度为1.1～1.2m/min，新底基层的拼接缝部位熨平板重叠10～15cm。Ⅰ号摊铺机外侧以钢丝为基准，内侧走移动铝合金梁以控制纵向顶面标高，横向坡度由横坡仪控制；Ⅱ号摊铺机的一侧以Ⅰ号摊铺机已摊铺成型的底基层面为基准，另一侧以旧的底基层铣刨台阶为内侧标高控制基准面，用长度不小于1.0m的雪橇控制标高。施工时，要科学控制摊铺高程和松铺系数，保证摊铺平整度，要特别注意两台摊铺机结合部、新旧底基层结合部位的搭接。为了保证底基层外边缘的压实度，摊铺时宜超宽10cm，施工时应保持混合料的饱满，不可欠缺。

为保证碾压达到预期目的，机械设备应进行有效组合。根据生产能力确定合理的工作面长度，使路面结构层铣刨、拌和场拌和、混合料运输、底基层施工、养护、开放交通等工作程序化。尽量避免拌和场内积压过多的铣刨材料，做好原材料、混合料、运输、现场施工4个环节的质量控制。施工单位要加强施工现场的动态管理，随时掌握现场施工、交通、供料、安全等情况。在含水量等于或大于最佳含水量1%时可进行碾压，碾压时按照先稳压后重压、大半径曲线路段及直线段应先外后内，有超高的路段应先内后外进行碾压。要特别注意两台摊铺机结合部、新旧底基层结合部位、底基层外边缘的碾压，碾压完毕应在路肩部位的底基层外缘培土以利养护。

再生混合料施工中要控制的关键节点是水泥的初凝时间，因此，施工延迟时间（加水搅拌到碾压结束的时间）必须严格控制在水泥的初凝时间内，否则再生料不得使用。由于所使用的水泥初凝时间为3h20min，实际施工时控制的施工延迟时间就不得超过3ｈ。摊铺和碾压过程中要特别注意新旧底基层结合部位的处理，同时要加强底基层周边的防护，防止干燥松散。施工机械组合为：在作业长度为30～50m范围内，以1.5～1.8km/h的碾压速度，VSH-150型双钢轮压路机静压1遍；BW-225型单钢轮压路机、XSM-220型单钢轮压路机各振压2遍；最后用YL-16/20型胶轮压路机终压1遍。

在分段半幅通车、半幅封闭施工情况下，一个路段宜连续施工。如因天气变化或配合高速公路交通管制必须中断施工时，则应设置横向施工缝，下一次施工时，宜用切割机将接头切齐，新料摊铺时要特别注意结合部的碾压，以保证底基层的压实度。碾压完毕，应采用土工布洒水覆盖，由专人负责养生等工作，每一路段应养护不少于7天并应进行跟踪检测，检验标准参考交通部JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》的部分要求。