龙行地下 盾构机行业梦圆何处

盾构机非标产品，每台都是定制而成，与施工工艺结合的密切程度非常之高，完全在地下进行施工⋯⋯无论从哪个角度看，盾构机这一产品与其他工程机械相比，都显得格外另类；规模以上盾构机制造企业数量不足20家，许多制造企业系由施工企业衍生而出⋯⋯这些特点也令这一行业有别于其他工程机械子行业。

目前，中国盾构机行业的产值大约每年在100亿元左右，在工程机械各子行业中看似是个“小”行业，但是再回过头来看这100亿的产值是由100多台设备实现的，就不能不说这是个“大”有可为的行业了。

面对正在起草的盾构机行业企业资质评定办法，中国工程机械工业协会掘进机械分会会长俞琚显得有些为难。诚然，毕竟协会成立尚不足一年，许多工作都仍在探索之中。那么，刚刚有了组织归属的盾构机行业，是否迎来了发展的春天？有哪些行业问题亟待解决？这不仅是摆在刚成立不久的行业协会面前的问题，也是行业人员共同面对的一张考卷。

龙行地下 盾构机行业梦圆何处

盾构百年，中国扮演怎样的角色？

盾构技术始于180多年前的英国，但其发展却与日本、德国的现代城市建设交相辉映。近30年来，盾构产业在日本、欧美等工业发达国家发展很快，在城市隧道施工中使用盾构机施工已经占据了90%的份额，这也推动了各类盾构机及隧道施工技术的发展。

相对高密度机械设备应用行业而言，门槛较高、技术附加值突出、制造工艺复杂成为制约盾构机厂商的主要因素。据悉，目前著名的盾构机制造商包括德国海瑞克、加拿大拉瓦特、德国维尔特、美国罗宾斯、日本小松、日本三菱以及日本石川岛等专业制造商。据不完全统计，累计生产量已达7000~8000台，广泛应用于隧道、地铁施工中。

严格来讲，盾构技术历史虽久，在中国却仅有20余年的渊源。尽管早在20世纪60年代，上海隧道公司已经造出了第一台中国人自己的网格盾构，但距国际先进水平却具有较大差距，具体运用也颇为尴尬。手镐、钢钎、炸药、小火车运土这类传统隧道施工方法仍在中国沿用多年。在中国盾构企业几乎空白的状态下，一台进口的普通盾构机价格甚至高达上亿元人民币。

直到20多年前，盾构机开始进入中国。在山间、水底以及城市地下，它就像是在黑暗中前行的“火车头”，头顶刀盘、削吞土石，同时将一块块拱型预制件转举到相应的位置，拼接成坚固的隧道拱圈，掘进、排土、衬砌一次成型，这位“开路先锋”可谓让人大开眼界。

2000年以后，在我国城市地铁的大规模建设和其他隧道施工的巨大需求拉动下，全断面隧道掘进机产业进入了高速发展期。一方面，国外各大制造商纷纷强势进入中国，除向中国出口了大量整机和关键零部件外，还通过技术引进、合资合作，占据了国内全断面隧道掘进机的大部分市场；另一方面，认识到全断面隧道掘进机产业的重要性和其巨大的市场潜力后，国家科技部把盾构机列入“863”课题，在政府的支持和激烈的市场竞争中，一批全断面隧道掘进机的专业制造企业和施工企业脱颖而出。

其中部分企业已经具有产品的自主知识产权，掌握了大部分核心技术，在他们的带动下，相当数量的配套企业和科研试验机构也发展起来，同时，其他一些掘进机械，如水平定向钻，悬臂掘进机等也进入了规模化生产的阶段，可以说，我国的掘进机械行业格局已经形成。

目前，虽然国内的外资企业已不在市场竞争中占据压倒性的优势，但是依靠其品牌效应、深厚的技术实力和市场营销经验，在硬岩掘进机(TBM)方面，技术优势较为明显。国内全断面隧道掘进机每年产销量为80~100台，其中外资品牌约占40%~50%。