矿用自卸车燃油箱的改进

我公司几辆TEREX3307型矿用自卸车使用2年后，陆续出现燃油箱开裂漏油现象。我们曾经采用传统焊接工艺对该型车辆燃油箱裂缝进行修复，即先在裂缝两端各钻通1个小孔，然后将裂缝开出坡口并进行预热，最后进行焊接并缓慢降温。但燃油箱经修复后使用几天，便在焊缝附近再次出现裂纹，严重影响自卸车使用效率。为此，我们决定对燃油箱结构进行改进。

1.存在问题及开裂原因

(1) 存在问题

改进前，燃油箱外形为方形，其结构如图1所示。箱体由2块钢板弯成“梯形”后焊接而成，钢板厚度为3 mm。箱体内焊接2块带过流孔的内部挡板，以减缓车辆行驶时燃油的惯性冲击。箱体上安设清洗口、出油与回油接头、放油螺塞及油量指示表等部件。

图1 改进前燃油箱外形结构

改进前，燃油箱两端面开裂部位集中分布在4个角，裂缝约呈45°角分布且无规律；由于燃油箱底部4个内角残存油污很难清理干净，导致焊补时容易引发安全事故；由于燃油箱箱体上的清洗口位置不合理，给清洗油箱内壁造成不便。

(2) 开裂原因

经分析，燃油箱开裂原因有以下3点：

一是燃油箱承受载荷、振动大。自卸车在加速、紧急制动、转弯以及行驶在凹凸不平的路面时，箱体受到燃油的冲击载荷较大。由于油箱壁厚过于单薄，抗冲击强度不足，致使箱体疲劳开裂。

二是燃油箱采用“方形”结构，在箱壁的局部易产生应力集中。特别是箱体两端面4个角的应力最为集中，当受重载冲击和振动时，此处最容易开裂。

三是2条固定带很难将方形燃油箱紧固，当自卸车行驶时，油箱底面与燃油箱安装架之间产生摩擦，便引起燃油箱钢板疲劳开裂。

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