欧盟对装载机安全性能的要求

驾驶室落物保护结构的作用有两方面：一是机器在公路维修、建筑工地作业时，该结构能对砖块、小混凝土块和手工工具等坠落物提供保护；二是机器在现场清理、拆除头顶上的障碍物及林场作业时，该结构能对树木或岩石的坠落提供保护。

驾驶室翻车保护结构的作用也有两方面：一是使系安全带坐姿驾驶员减少被挤伤的可能性；二是在侧向载荷作用下，应能承受规定的能量要求和挠度限制（DLV），以保证驾驶室没有显著变形，同时能有限抵御翻车带来的冲击。

常见的翻车保护结构有4柱式和2柱式，其中4柱式又分整体式和开式，它可以作为驾驶室骨架与驾驶室合为一体（见图3），也可以作为单独的框架放置在驾驶室的外部。对翻车保护结构进行性能试验时，应根据整机质量的大小，在保护结构骨架上施加水平、侧向、纵向和垂直方向静载荷，考核其刚度和强度是否符合要求，并按承受、吸收力的能力以及变形破坏的情况，评价其是否合格。

(2) 驾驶室通风和空调

驾驶室的室内空气流通情况，对驾驶员操作环境的舒适度影响很大。EN 474-1之5.3.2.6中明文规定，驾驶室通风系统单位时间进风量需达到43 m3/h，ISO 10263-2则明确规定了对于通风系统滤芯的要求。

除了通风系统，EN474-1之5.3.2.6对于驾驶室空调暖风系统能力也有明确规定。其要求在30 min内可以将驾驶室室内温度升高25 ℃（假设环境温度为－7 ℃时）。

(3) 驾驶室噪声和振动

驾驶室噪声和振动会给驾驶员操纵舒适性带来不良影响。EN 474-1之5.13.2和EN 474-1之7.2.2中对其进行了详细要求，其中机外辐射噪声的声功率级要按照标准ISO 6395进行测试，对于装有驾驶室的机器，驾驶员位置处的声功率级不得超过80 dB（A）。

驾驶室振动同样会给驾驶员操纵舒适性带来不良影响。在EN 474-1之7.2.2中，对其进行了相关要求，其测试方法需依据EN 12096标准的相关条款。驾驶室振动分为手臂振动（ISO 5349）和全身振动（ISO 2631）。在2002/44/EC中规定：以每个工作日（8 h）为时间单位计算，手臂振动要求剂量限值为5 m/s2，若其超过2.5 m/s2需采取措施进行减振处理。全身振动要求剂量限值为1.15 m/s2，若超过0.5 m/s2需采取措施进行减振处理。

(4) 驾驶员视野

整机视野性能的好坏，直接影响驾驶员作业安全和操作效率。因此，整机视野性能设计时，除了要考虑匹配整机外观、结构强度外，最重要的还需满足EN 474-1标准所规定的视野要求。为了使驾驶员的操纵空间具有良好视野，应在驾驶室内、外配备相应的辅助设备，如后视镜、可视装置。前窗和有要求的后窗，则应配置电动风挡玻璃刮水器和清洗器。装载机驾驶员视野区域划分如图4所示。

3. 安全装置

(1) 制动系统

装载机作业环境相对恶劣，整机吨位和体积较大，所以其对于制动性能的要求也较高。EN 474-1之5.7中，明确规定了其对于制动系统的要求。此外，在ISO 3450标准中还明确规定了行车制动、驻车制动和辅助制动的定义、测试方法、测试结果判定等。

不同制动系统可以使用共用零部件，但是除轮胎以外的任一共用零部件失效，都不应导致机器制动性能低于辅助制动系统的性能要求。

行车制动和辅助制动共用同一套制动系统时，其手柄、踏板、开关等共用的操纵机构，可用来操纵行车制动系统与辅助制动系统联合动作。紧急制动分为2种形式：一是自动产生（不可控）制动，即压力变化感应触发电磁阀检测到行车制动与辅助制动失灵后，系统可自动控制制动缸进行制动停机；二是人工操控制动，即驾驶员触动某个机构或开关后，通过控制制动缸实现制动停机。XG918E型装载机通过按动紧急停机制动按钮，即可实现紧急制动停机。

(2) 转向系统

欧盟标准规定：对于行驶速度＞20 km/h轮式机械的转向系统，除了应满足EN474-1之5.6以外，还应遵循EN 12643标准的要求。根据该标准，转向系统应涵盖正常转向系统（转向力小于115 N）和紧急转向系统（转向力小于350 N）。紧急转向系统是为了在转向动力源出现故障或发动机停止工作后，驾驶员能够对机器进行适当控制，以避免发生危险。

(作者地址：福建省厦门市灌口南路668号   厦工机械小型机产品研究所  361023)