欧盟对装载机安全性能的要求

(3) 整机稳定性

装载机机架、发动机、工作装置以及配重等的设计、选型与布置，都影响到整机的稳定性，为此EN 474-1之5.11以及EN 474-3之5.6.2中都明确规定了计算、测试、验证整机稳定性的相关信息。为了增强土方机械在作业模式下的稳定性，还应配备必要的互锁装置（如支腿、锁紧的摆动轴），这样即使万一液压油管失效，也能使装载机保持原有位置。

在EN 474-1之5.14.4中，对装载机机罩的开启作出了详细要求，即在风载速度为8 m/s时，其固定机构不能脱落、失效。

2.驾驶室

(1) 驾驶室结构

EN474-1中规定，质量大于或等于1 500 kg的整机应配备驾驶室，整机若工作在对健康有不良影响的场合，应配备相应的净化系统。

驾驶室是驾驶员停留时间最长的地方，其自身的结构强度、内部空间以及操作件等的布置，都很大程度的影响着驾驶员的安全性、操作舒适性。EN 474-1中规定，驾驶室需满足ISO 3449（落物保护结构）和ISO 3471（翻车保护结构）中的结构强度要求。

图4 装载机驾驶员视野区域划分

土方机械保护结构的实验室鉴定挠曲极限量DLV（Deflection-limiting volume）用来限制安全保护结构允许的变形量，它是根据身体高大的男性司机、穿着规定服装、戴安全帽、上身直立坐姿所占据空间尺寸确定的。在发生翻车或落物坠落后，驾驶室发生的变形量要能够保证驾驶员不受到伤害。限制变形量DLV的实物模型如图2所示。