“谭大胆”打造新潍柴 “大胆”抄底凯傲

被业界称为“谭大胆”的潍柴动力董事长谭旭光据说除了中央级媒体外甚少接受采访，但最近在一周内他却接连面对了两场海内外媒体噼里啪啦的闪光声。“我们不是收购，只是战略合作伙伴。”这个典型的山东大汉纠正了记者的问题，顺畅的普通话里仍不时会蹦出几个难以改掉的儿化音。

9月3日，潍柴动力与欧洲排名第一、全球排名第二的工业叉车制造商德国凯傲集团（KION Group）在济南签署战略合作协议，宣布将投资4.67亿元以通过增资形式收购凯傲25%的股权，另外2.71亿欧元用来收购凯傲旗下林德液压业务70%的新公司控股股权。而6天前在北京的钓鱼台国宾馆，潍柴对全球最大豪华游艇制造商意大利法拉帝(Ferretti)有限公司的战略重组也高调宣告完成。潍柴通过1.78亿欧元的股权投资，及1.96亿欧元的债权投资，共计向法拉帝投资3.74亿欧元，拥有其75%的控股权。

总共11.12欧元！折合人民币90多亿元！

但众所周知另一个现实是，国内工程机械行业今年普遍遇到了利润亏损、大规模裁员、资金短缺等困境，潍柴也未能独善其身。据潍柴动力近期发布的2012年半年报显示，公司上半年营业总收入271亿元，同比下滑26.12%；归属于上市公司股东的净利润18.97亿元，同比下降45.82%。

“我们的业绩是处于下行，但作为全行业在这样一个环境下，我认为潍柴动力已经体现了它的核心竞争力。”针对记者对并购资金来源的疑问，谭旭光斩钉截铁地表示全部用的是自有资金，才只用了不到一半的集团现金流，“我用的是活期存折，没有用定期存折，重要的时候才会考虑用财务杠杆”。

作为一个军工发动机起家的老牌企业，潍柴动力在谭旭光的带领下，从十几年前的负债累累，销售收入由1998年的只有7.7亿元到2011年的983亿元，增长126倍，其显赫成绩进入了哈佛MBA案例；世界行业老大康明斯甚至因潍柴动力的崛起，调整了企业的全球战略。但相较于三一重工、中联重科等其他工程机械龙头，潍柴的国际化并购进程此前并不突出，只在2008年收购了法国具有130年历史的博杜安游艇发动机公司。

而金融危机以及愈演愈烈的欧债危机，让众多欧洲企业深陷负债泥潭，这无疑给中国企业抄底的一大良机。中国工程机械巨头的海外收购今年更可谓接踵而至，从年初的三一重工收购德国普茨迈斯特，到广西柳工收购波兰HSW的工程机械事业部，徐工集团目前也正在和全球第二大混凝土机械制造商施维英在洽谈。清科研究中心近日发布了一组中国企业的并购数据显示，2012年上半年中国市场完成的422起并购案例中，机械制造行业领先，完成并购50起，占比11.8%。

创建于1968年的法拉帝是欧洲最大的豪华游艇制造公司，旗下游艇品牌在世界十大顶级游艇品牌中占有4席。2008年，法拉帝销售额曾一度超过10亿欧元。但随着金融危机爆发，游艇变得不那么畅销，公司经营每况愈下，加上由于股东进行杠杆收购，过度举债给企业带来了沉重的财务负担，蔓延的欧债危机又导致欧洲大部分银行也处境困难，法拉帝这个游艇帝国在2010年销售额急剧下降到了约5亿欧元。 为摆脱困境，法拉帝管理层不得不决定寻找新的股东和资金。