我亲历的中国工程机械维修行业50年发展史

3 工业发达国家维修行业的状况

一个行业是否能够生存取决于市场的供与求。工程机械都需要修理，不分国内、国外，有工程机械的地方都离不开工程机械修理。

上世纪八十年代以来，国内多个部委先后组织人员出国考察维修业的情况，考察中了解了许多情况。

美国很多家生产商拥有自己的再生工厂。卡特比勒公司就设有贝太多夫中型发动机再生厂和柯林兹大型发动机再生厂，其中贝太多夫发动机再生厂每年再生发动机8000台;此外，迈克卡车公司在密度汤建立了发动机再生中心，万国收割机公司也建立了发动机再生中心，寇明斯公司、底特律公司也建立了修理中心对发动机和其它总成实行再生。

独立于生产商之外的发动机或其他总成的再生厂有奥克兰汽车工程公司，每月再生、修理发动机1500台；百老汇发动机修理公司每月再生发动机500台。

零件再生厂类型很多，西北发动机焊接公司采用焊接工艺修复多种发动机零件；恰宾缸盖公司、洛杉矶联合化油器公司专修某一种零件，由于业务单一、生产批量大，可以采用高效生产线，效益很好，生命力很强。

隶属于一家生产商的代理商和前店后厂的零修店更是星罗棋布，仅卡特比勒公司就有1000多个销售、服务与零件供应的代理商，万国收割机公司拥有1300多个经销服务机构。

美国建立了多个修理商协会，如发动机再生协会、自动变速器修理协会、汽车发动机修理者协会、全国维修经理协会等，实行行业自律。

在欧洲，西德维修保养委员会于1920年成立，此后，十几个欧洲国家的维修学术团体成立了欧洲联盟。每四年召开一次国际学术会议，从八十年代开始、中国代表团成为该联盟的积极成员。

有人认为，这里列举的都是过去的事实，现在的情况怎么样呢？据向卡特比勒（中国）公司咨询，以前我们知道的贝太多夫和柯林兹两个发动机再生厂比以前更先进、规模也更大了，而且又新建了工程机械再生厂，中国上海就有一个。机械维修是节约能源、节约资源，有利可持续发展的事业；在今天全球资源紧张，世界各国都在推行循环经济的时代，机械维修必然会加快发展。

有人认为，这里列举的都是西方国家的情况，日本是不是不搞机械维修。其实不然，小松制作所曾经对我说，在日本向前20公里或向后20公里必有小松的服务网点。另外，大家都知道，日本的二手机械大批销往东南亚和经由香港销往中国大陆，这些二手机械不都是经过修理的吗。小松(中国)投资有限公司表示“小松完善的服务和综合保障系统遍布中国”，除了承担保修期内的服务外，还向用户提供修理、维修指导和定期状态监测等有偿服务。小松(中国)投资有限公司设有二手车事业部，收购旧车，由南京小松机械更新制造有限公司整修后再次投放二手车市场。所以，日本不搞工程机械维修的说法是一个误会。

4 结论

机械维修业的昨天是在计划经济的支配下，随着经济体制的改革而逐步嬗变。

经过十年嬗变的维修企业已经吹沙砾金，一部分优秀的企业已经站住脚跟，蓄势待发。

在《中华人民共和国循环经济法》立法的强劲支持下，工程机械维修企业的明天是一片阳光。

经过几十年的蜕变，中国工程机械维修市场的模式已趋于合理，但作为工程机械维修企业的核心技术却已丢失殆尽，有远见的企业家要及早准备，提升企业的管理水平，打造维修品牌，构建维修企业独特的差异化的服务，将是决定维修企业和行业今后发展和壮大的关键。其中，零部件的修复乃至再制造以及整机的翻新乃至再制造将成为工程机械维修业最重要的战略机遇和挑战。

我国市场经济的发展历史还不长，不完善、不规范的地方自然很多，诸如维修企业良莠不齐、维修技术高低不等、维修质量没有标准、维修服务没有规范、维修管理没有系统、维修生产没有流程、维修收费没有统一等等都有待规范。中国工程机械维修分会已经开始推动行业规范工作，希望全国同行一起来共同努力。