尹瑞：工程机械零部件领域里的再制造经验(图)

演讲主题：《工程机械零部件领域里的再制造经验》

主讲嘉宾：卡特彼勒的超级代理商 威斯特（北京）机械设备有限公司 尹瑞

尹瑞：工程机械零部件领域里的再制造经验

各位来宾，各位同仁，大家下午好！我们刚才都听取了刘世参院长分享的国内在再制造行业的经验。作为卡特彼勒的中国代理商，我将要与大家一起分享，卡特彼勒在工程机械零部件再制造方面的一些经验。

卡特彼勒的再制造

再制造是将一个零部件一个总成，完全恢复到一个新品，它的意义不单单是被重新包装过的新件。卡特彼勒的再制造零件，其外观与一般意义的新件没有什么差别，跟新件的光洁度，外观完全一样的。两者的性能规格、可靠性、耐用性以及保修期等都完全一样，除了零件号不同之外，你完全无法分别。也因此，卡特彼勒再制造产品的英文宣传口号是“像新件一样的好”。

同时，再制造也不是我们平常所说的修理，我们大多的维修是换下它的轴承，举一个例子，假如我们的涡轮缸汽是5000的寿命，那么我们进行修复仅仅达到3000SMU的使用寿命，光靠修理是达不到它的全新的使用寿命。我们的改装也是到工厂去维修，在这种情况下，卡特彼勒零件也可以是附厂件，看工厂怎么运作，即使你是卡特彼勒的原厂维修，也是不能当新品。另外，你的工具环境所有的限制，经过统计，实际上同样的涡轮增压器，通过在工厂里较好的改装，试用性的轴，最后它的寿命也仅仅只能到80%，达不到它100%的寿命。而卡特彼勒再制造是在一个标准的工厂环境，再制造工厂生产出来，这个工厂只负责再制造，它的流程和质量控制是完全与新品制造相同的，而且在再制造的过程中，使用的技术和零部件，全部采用了最新的技术，材料，并将原有的标识，就像刚才我们讲的，把原有的零件号赋予它新的零件号，它的保修期跟新品的保修期是一样的。经过再制造的零件，它的使用寿命与新件一样，如再制造的涡轮增压器，同样达到了我们五千小时的使用寿命。在这里，我们也特别说明一下，这些能够达到实际的使用，其保养环境也是一样的。

卡特彼勒再制造的实际流程

卡特彼勒再制造的实际流程是一个再制造加工的过程，第一步是检查旧件以确定款额，这是什么意思呢？在后面我会在运作模式中，大家会体验到，它会检查你的旧件，确认你的旧件有多少价值，反馈给你的代理商，最后将一个总成零件，或者是一个小零件，全部解体，其中部分零件是需要丢弃的，而部分的大的外壳，完全可以重复利用的部分，才是作为重复利用的零件。然后进入再制造的流程：零件清洗，分类入库，最后从库房里就跟新品生产一样的，零件拿回来进行组装，可能是A车的钢铁，B车的原板，还有一些新件组装起来的，已经不是原有的配套了，再经过原有的测试，包装出厂。

卡特彼勒再制造零件的业务模式

卡特彼勒的零件的运营，它的价格跟新品的价格是一样的。但是其构成分两部分，一部分是再制造产品的价格，另一部分是旧件押金，两者合在一起，就是新品和正品的新品零件，个别零件可能还要贵一些，它的前提就是大概是40%到60%之间。

我们都知道再制造的前提是对旧件的回收。卡特彼勒内部常说，“没有对旧件的回收，就没有再制造的运转过程”，所以卡特彼勒的运营模式，也契合这一观点。当你将旧件回收，那么卡特彼勒则以新件40%的价格将再制造的产品卖给你。对于押金旧件退回，当我们认为你提供的是一个完整的旧件时，我们将不收你的任何费用。

卡特彼勒再制造产品推广过程中的经验和遇到的问题

卡特彼勒十年前就向中国政府承诺，再制造是循环经济，是可持续发展战略，再制造零部件绝不是维修的旧件。为了证明这一点，也为了宣传卡特彼勒的再制造，十年来卡特彼勒做了许多工作，现在看来是取得了一定成绩的。卡特彼勒所有的再制造产品，都是通过其零件系统来提供的，包括发动机轴承，保修用零件。同时，零件系统对于旧件的判断也有一个很完善的标准体系，卡特彼勒编制的旧件检查手册，能够帮助我们很好很快速地检查旧件是否符合回收标准，这也很好地保证了再制造原材料的质量。所面临的最大的问题就是政府不允许再制造零件的入关，退回去的渠道还不是很畅通，还需要很多的运作。

在长时间与再制造产品接触的过程中，我有几点想与大家分享：其一，我认为再制造零部件一定要成规模。企业如果没有形成规模效应，就等同于车间维修，成本增加，价格增加，从而失去市场竞争力。其二，零部件的再制造，最好是与生产厂家捆绑，做单一的品牌。这样，主机厂将会提供很大的支持，新品零件的供应渠道也会相对流畅。其三，实现产销的有效配合。卖的同时将旧件回收，这时，旧件的保证率就比较高。

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