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近日，福田雷萨川渝分公司区域经销商座谈会隆重召开。福田雷萨副总经理、雷萨重机事业部总裁王玉刚、福田雷萨研究院副院长姚思翀、玉柴营销服务副总经理孙柏林等领导以及成都劲驰总经理孙福军、成都东方总经理程祖义、四川盟重总经理杨彬、绵阳志歆总经理廖志强、泸州联信总经理蔡学武、攀枝花京福总经理陈忠兵、达州远驰总经理沈军等多家经销商们共同参与了本次座谈会。 本次会议由福田雷萨
近日，临工1台975F装载机、2台968F装载机、7台MT60D矿用自卸车陆续发运并顺利交付中铁十四局，助力川藏铁路建设。 山东临工助力川藏铁路建设 MT60D矿用自卸车 通过客户前期多次现场勘查、技术交流，临工975F装载机、968F装载机、MT60D矿用自卸车凭借出色实力赢得客户认可。随后，临工各部门积极组织，合理调度资源，实现了准确快速高效响应，1台97
春寒料峭，万象更新。日前，在虎年开年之际，中联重科“情暖天路，携手砼行”混凝土机械川藏铁路感恩行活动第一阶段于成都正式启程。 中联重科“情暖天路，携手砼行”混凝土机械川藏铁路感恩行活动正式启程 据悉，此次由中联重科营销总公司客户总监阳昌康、混凝土机械营销公司副总经理黄勇带队，沿川藏线实地走访慰问客户，面对面进行产品和服务深入交流，派发保暖生活物资等，并为客户设备进行
川藏铁路作为雪域高原“天路”，大部分路段位于海拔3000米以上，集高海拔、高温差、低气压、大风沙等极度恶劣自然环境于一体，对施工设备提出了严峻挑战。 三一作为混凝土机械的领导者，深度参与此史诗级工程，并针对高原工况推出三一高原拖泵(选配隔爆功能)，实现隧道施工和桥梁建设的无缝衔接。 目前已成功向客户交付高原版拖泵。 三一高原拖泵 动力稳定
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。川建SCM虎年首单M900大型塔机整装待发，启航印度。 川建M900大型塔机发货现场 第一台M900塔机诞生于1997年，并成功应用于秦山核电站项目。2006年出口印度市场，应用于JSW公司的钢厂项目，成为SCM大型塔机实现海外市场“零”突破的标志。 川建M900塔机起重臂长70米，最大吊重50吨，端部吊重11.3吨，塔身截面4
都说“此生必驾 318”，走过 318 最美川藏线的人，一定会被沿途的风光所深深折服。 318 川藏线的升级版，川藏高速，它来了！ 川藏高速，目前规划有两条，分为南线和北线。川藏南线，就是 G4218 雅叶高速。川藏北线则是 G4217 蓉昌高速。 川藏南线 G4218 雅叶高速由四川雅安至新疆叶城，主要经过：雅安－天全－泸定－康定－理塘－巴
近日，在四川甘孜州的项目工地上，中联重科HZS120R搅拌站顺利实现投产出料，正式拉开了中联重科搅拌站进驻川藏铁路的序幕。截至目前，已有7条中联重科搅拌站在川藏铁路工地建成投产，另有近30余条生产线正如火如荼地建设中。 △中联重科搅拌站助建川藏铁路 蓝天下，皑皑白雪与美丽极光绿相互映照，勾勒出一幅宏伟壮丽的画卷，这背后是中联人攻坚克难、精益求精的身影。川藏铁路被
新春佳节临近，一条来自川藏铁路线方圆服务战线将士的最新报道振奋人心——服役于此地的方圆多台箱式斗提HZS120D搅拌站赶在春节前高标准安装、调试完毕。 服役于此地的方圆多台箱式斗提HZS120D搅拌站赶在春节前高标准安装、调试完毕 虽然，甘孜州巴塘山上的皑皑白雪还不曾融化，但这一消息的传出，让每一位方圆人为之心潮澎湃。 川藏铁路是中国境内连接四川省与西藏自治区的高速铁
日前，中联重科针对川藏铁路隧道施工环境定制开发的隧道专用混凝土泵顺利下线，即将交付客户。这款混凝土泵针对高寒工况开发，具备集噪音小、效率高、稳定性强和节能环保的特点，交付客户后将奔赴川藏铁路建设现场，为该项目建设添砖加瓦。 △中联重科定制开发的隧道专用混凝土泵顺利下线 作为雪域高原的又一条“天路”，川藏铁路东起四川成都市、西至西藏拉萨市，全长超过1800公里。
川藏铁路，堪称人类历史上最艰难的铁路工程，整条线路需要“穿七江过八山”，累计爬升高度达1.6万多米，约等于两座珠穆朗玛峰，施工难度世界第一。 川藏铁路线 2020年11月开工的雅安—林芝段是整条铁路施工难度最高的部分，共1011公里，其中隧道838公里，占比高达83%，因此川藏铁路又被笑称为“川藏地铁”。这些难度极高的隧道工程成为施工设备的“阅兵场”，而中联重科湿喷机依靠硬核
川藏铁路是连接四川省与西藏自治州的重要线路，呈东西走向。线路全长1838千米，设计速度达到160~200千米每小时。川藏铁路采用新建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营。途经成都、雅安、康定、灵芝、拉萨。起止终点为成都西站、拉萨站，铁路等级为国家1级。它具有施工海拔高、地质复杂、难度高等特点，对工程机械是较大的考验。为此！川渝分公司下达了川藏铁路专项巡检的任务，为设备保驾护航。
有这样一项逆天工程，国外扬言没百年建不成，中国却可以十年搞定，它就是川藏铁路。 川藏铁路 作为雪域高原的第二条“天路”，其全长超过1800km，集合了高原高寒等多种极端地理环境和气候特征。还将横跨14条大江大河，征服21座4000米以上的雪山，八起八伏，施工难度高、强度大，对设备提出严峻挑战。 蓝天白云下“小绿军团”高效作业，构成一道靓丽的风景。连月来，中联重科泵车、搅拌车、车载泵、拖泵、湿
【第一工程机械网 原创】“黄昏我站在高高的山岗，看那铁路修到我家乡，一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康……”一首《天路》，表达了藏族儿女对于青藏铁路的渴望和感恩。如今，第二条“天路”八起八伏，从天府之国绵延到日光之城，从四川盆地攀升至“世界屋脊”！ 建设任务史诗级 中联重科携手“雪域先锋号”解难题 作为西南地区的干线铁路之一，川藏铁路全长超过1800km，最高海拔4400
川藏铁路是继青藏铁路后又一条进藏铁路。起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、白玉、江达、昌都、八宿县邦达镇、林芝、山南，最终到达西藏拉萨，全长1600多公里。川藏铁路建成后从四川坐火车到西藏，原本需要花四十多个小时，有了川藏铁路，从成都到拉萨只需要10个小时左右。 与有“天路”之称的青藏铁路相比，川藏铁路的施工难度更大。川藏铁路线路“八起八伏”，累计爬升高度超过14000米，相当于在最艰险、最
在世界屋脊 川藏铁路雅安至林芝段建设中 “两隧一桥”是难中之难 在色季拉山隧道、大渡河特大桥施工现场 徐工旋挖钻机轰鸣高歌 徐工旋挖钻机 作为新建川藏铁路雅安至林芝段的唯一特大桥--大渡河特大桥的修建似乎又有着不一样的意义，从1935年红军强渡大渡河、飞夺泸定桥，在被敌人视为插翅难飞的天险防线上，打开一个缺口为中央红军北上开辟了一条通道，到如今修建川藏铁路大渡河特大桥，这条路发生了
日前，山东省市场监督管理局公布2021年度山东省高端品牌培育企业名单，青岛力克川液压有限公司成功入选山东省制造业高端品牌培育企业。 据了解，山东省高端品牌培育工作是省市场监管局为深入实施质量强省及品牌战略、共建共享“好品山东”，加快推进品牌高端化进程的重要举措。重点聚焦省内支柱产业、优势产业和新兴产业。 2021年度山东省制造业高端品牌新增培养企业名单 力克川液压主要致力于液压动
近日，康明斯川渝核心零部件中心在四川成都正式成立。来自康明斯东亚分销事业部、康明斯零部件事业部、康明斯电子与燃油系统(武汉)有限公司、无锡康明斯涡轮增压器技术有限公司、康明斯排放处理系统(中国)有限公司及各合资公司相关人员、合作伙伴齐聚成都，共同见证康明斯西南区域服务能力这一重要布局。 开业庆典 康明斯省级核心零部件中心是康明斯在中国后市场最高级别的零部件服务中心，通过提供能力培训、现场技术
2021年4月20日，首批山工机械SEM655D轮式装载机交付至川藏铁路项目，助力铁路建设施工。川藏铁路连接四川成都和西藏拉萨，是继青藏铁路后的第二条进藏铁路大动脉，全线建成通车后从成都到拉萨的铁路通行时间将从36小时缩短到12小时左右。 SEM655D 轮式装载机现场交付仪式 在川藏铁路的建设过程中，要开凿很多地质结构复杂的隧道，施工难度大，因此在选定施工设备时，对产品的性能、可靠性、安全
4月28日，玉柴新能源汽车公司新产品发布会在成都举行。活动现场，玉柴新能源汽车公司向瑞佰快跑网络货运平台交付了100辆纯电动冷藏车，标志着玉柴新能源汽车正式进入川渝市场。 交车仪式 成都市新能源汽车产业推广应用促进会、电车资源网、四川一带一路经贸合作促进会新能源汽车专委会、海南省新能源汽车行业协会、中国汽车工业协会等汽车行业大咖参加发布会。 玉柴纯电动冷藏车 玉柴新能源汽车公司自201
川藏铁路由于沿线地形地质和气候条件都非常复杂，生态环境脆弱，建设里程很长，桥隧比例很高，工程难度极大。 柳工CLG862H装载机从2016年上市伊始，就备受用户青睐，是隧道、高原等恶劣工况的主力军。全新升级的新CLG862H装载机不断聚焦市场及用户需求，在原有机型的基础上进行了多项升级，特别对隧道施工工况、设备应用与管理进行长期深入研究，践行服务国家重点工程“川藏线”建设，经受住高原、隧道施工双重
3月20日，记者从中国国家铁路集团获悉，川藏铁路雅安至新都桥、波密至林芝段站前工程招标工作近日顺利完成，符合资质条件的37家施工企业参与竞标，其中7家施工企业（含联合体）中标6个施工标段。3月18日川藏铁路公司组织召开施工企业进点动员会，4月1日前各标段将相继开工建设。 川藏铁路两个标段完成招标，4月1日前相继开工建设 国铁集团川藏铁路工程建设指挥部相关负责人介绍，2020年11月川藏铁路
日前，徐工XC958-EV纯电动装载机首次进驻川藏铁路中某大型企业隧道建设工地。 徐工XC958-EV纯电动装载机助力川藏铁路建设 据了解，本次交付的装载机将用于3800多米海拔的高原，铁路沿线生态环境脆弱。徐工电动装载机零排放、无污染、续航时间长、作业效率高，符合川藏铁路绿色环保的施工要求，且采用行业领先的三电机设计技术，整机额定功率高达250kW，动力性更强，相较于燃油装载机动力性提升超
川藏铁路起于成都，终到西藏首府拉萨，对于中国具有战略意义的国家重点工程。全线长1800多公里，需要越过四川盆地、云贵高原、青藏高原三个台阶，沿途跨越岷江、金沙江、雅鲁藏布江等大江大河，翻越鹧鸪山、雀儿山、念青唐古拉山等雪山高峰。海拔落差高达3000多米，地形起伏剧烈，地势“七上八下”，被认为目前人类历史上最大的挑战。 川藏铁路 现在，这条被认为不可能建成的天路正在变成现实。 川藏铁路雅安—林
川藏铁路 对于中国具有战略意义的国家重点工程 累计爬升高度达1.6万多米 相当于征服了两座珠穆朗玛峰 现在 这条被认为不可能建成的天路 正在变成现实 川藏铁路 川藏铁路雅安—林芝段大约1000公里，桥隧比90%以上，又被称为“川藏地铁”，其中有七八百公里在隧道里面，有一百多公里在桥上，真正在地面上的可能只有几十公里。 面对要克服跨越大江大河登上4000米海拔的基本地形困难，项目组在选定施工设
青岛力克川液压机械有限公司2号车间建设工程开工典礼于2021年2月28日在青岛举行，山东缔盟集团总经理、力克川液压执行董事王金铂，山东缔盟集团基建部总监王志刚，山东缔盟集团企管部总监李辉，山东缔盟集团财务部总监杨秀玲，力克川液压总经理段杨杨，承建方山东弘阳集团执行总监赵丕营等领导出席开工典礼。 合影留念 山东缔盟集团总经理、力克川液压执行董事王金铂致辞 王金铂在开工典礼仪式上作重要讲话：力
新春伊始，康定折多山二号隧道，已是如火如荼的工作景象，建设者们打破了冰雪后的沉寂，奏响了川藏铁路最具挑战的重点工程建设项目的“开工曲”，实现了春节后“开门红”! 国机重工常林电动设备助力川藏铁路建设 2月24日、25日，公司总经理孔凡宏、长安重工副总经理古炼平等一行七人，赴四川省甘孜藏族自治州开展走访调研，先后拜访了中铁十二局、中铁十八局及中交川藏指挥部等多家单位，并与相关主要负责人深入交流
海拔4000米四川甘孜州雪山之巅, 无尽苍茫的雪原，飘着风雪， 常林电动装载机、挖掘机， 仍在紧锣密鼓地施工； 常林电动卫士助力川藏铁路建设 高海拔、高寒、高地热、高地应力， 零下20℃低温等恶劣工况环境， 对工程机械装备来说是一项极大的挑战， 而纯电驱动的常林电动装备， 逐渐成为雪域高原的一大风景； 电动装载机 950E 电动装载机 950E 电动挖掘机
11月8日，川藏铁路(雅安至林芝段)开工动员大会在北京和川藏铁路控制性工程色季拉山隧道、大渡河特大桥三地，以视频连线的方式同时进行。山河智能挖掘机紧跟开工动员步伐，率先到达四川泸定主会场，助力川藏铁路雅林段建设施工。 开工动员大会 川藏铁路连接四川成都和西藏拉萨，是继青藏铁路后的第二条进藏铁路大动脉，全线建成通车后从成都到拉萨的铁路通行时间将从36小时缩短到12小时左右。其中雅林段建设要依次
9月29日，国家发改委网站公布《关于新建川藏铁路雅安至林芝段可行性研究报告批复的主要内容》，经党中央、国务院批准，同意新建川藏铁路雅安至林芝段。 川藏铁路作为国家重大建设项目，是继青藏铁路之后，第二条进藏“天路”，起于四川省成都市，经雅安、甘孜，昌都、林芝等地，最终抵达西藏自治区首府拉萨市，全线建成通车后从成都到拉萨的铁路通行时间将从36小时缩短到12小时左右。 川藏铁路示意图 川藏铁路建设
2020年的实体制造业，接受了疫情的洗礼，同时也迎来了十年一遇的时代机遇“新基建”。 疫情爆发后，相关企业借助工业互联网在网络协同、远程服务、供需对接等优势，在疫情防控和复工复产中发挥了重要作用，也让更多人看到工业互联网的真正价值，使其从企业的“可选项”变成了商业竞争的“必选项”。 再加上复杂的国际环境，“新基建”浪潮的来临等，工业互联网正从概念框架走向落地实践。 日前，2020全球人工智能与机器
近日，中共四川省委、四川省人民政府印发《关于贯彻落实加快建设交通强省的实施意见》(下称《意见》)。《意见》提出，到2020年建成出川大通道38条，到2025年将建成出川大通道55条。 根据《意见》，四川将打造交通装备产业集群。推动城际动车组、货运列车、山地轨道机车等“四川造”，打造轨道机车整车全产业链条。 此外，四川还从构建便捷高效的运输服务网络、健全富有活力的科技创新体系、培育竞争力强的交通运输
炎炎烈日挡不住山河人的热情。日前，2020山河智能全球服务万里行服务分队走进四川与陕西，给两地客户送上满满的关爱。 山河智能服务万里行川陕实录 8月23日，山河智能全球服务万里行服务队历经五个小时车程，到达四川宜宾市这个因酒闻名的地方。在客户杨老板的工地，服务工程师对杨老板的三台设备（SWE215\SWE235\SWE470）进行性能测试，对空调、散热器进行免费清洗，发现一点点问题都会
近期，从川藏铁路雅江施工现场传来捷报：安百拓Diamec Smart 8智能岩心钻机历时28天，以29.4米/天的惊人速度成功完成803.4 m水平钻进任务，顺利终孔。 DZ-高尔寺-水平-01孔由中铁二院设计，成都澳华勘查工程有限公司施工，采用安百拓Diamec Smart 8全液压智能化岩心钻机施工。作为新都桥至理塘段定测的重要地质预报孔，该孔承担着验证 “长距离水平地质预报与长距离隧道
“此生必驾318川藏线”是很多旅游爱好者的梦想，而对于柳工服务工程师邓庆辉而言，却无暇欣赏这一路的美景，只顾专心于崎岖的山路，一心想着尽快赶到客户工地，为客户排忧解难。 川藏线 多折山 四川甘孜藏族自治州和阿坝藏族羌族自治州地处高原，自然条件恶劣，天路艰险，而为建设大美川藏，越来越多的柳工设备承担起民族责任，挺进川藏高原。因此，设备的日常维护保养成了服务工作的难题。春节假期，面对疫情肆虐、藏
2020年1月13日，株式会社小松制作所(以下简称：小松集团 )社长兼CEO小川啓之、小松集团中国总代表兼小松(中国)投资有限公司董事长稻垣泰弘、小松(中国)投资有限公司(以下简称：小松(中国))总经理兼CEO张全旺一行到访安徽海螺水泥股份有限公司(以下简称：海螺水泥)，与海螺水泥副董事长王建超先生等领导进行了友好的交流。 小松集团社长小川啓之一行拜访安徽海螺水泥股份有限公司 近期，小松
12月6日，雷沃工程机械集团应邀参加中交川藏铁路项目指挥部技术交流会。本次会议主要内容为围绕中交川藏铁路项目智能施工方案，就川藏铁路项目装备和双方后续合作等进行各方面的深入交流和沟通。雷沃工程机械集团副总经理、营销公司常务副总经理王德永、雷沃工程机械集团研发、营销强相关人员共同参加会议。 雷沃工程机械集团应邀参加中交川藏铁路项目指挥部技术交流会 会议现场 川藏铁路作为国家Ⅰ级客货共线铁
近日，徐工隧道成套化施工装备批量交付仪式，在康新高速公路康定过境试验段跑马山一号隧道项目工地隆重举行。 千年茶马古道，在康定穿城而过，为它带来繁华，也积淀下了历史的沧桑。康定是川藏交流的枢纽，也是康巴藏区的文化、经济中心。 川藏铁路川藏高速公路全机械化全信息化启动暨交车仪式 康定至新都桥高速公路是川藏高速公路的组成部分，是内地与藏区互通互联的快速大通道。其中康定过境试验段全长18.08公里
近日，中联重科与汇川技术签署战略合作协议。双方将充分发挥在各自领域的优势，重点围绕起重装备机械的高效运行、安全防护、智能互联等方面开展电气系统研发合作，助推智能制造装备产业转型升级。 中联重科与汇川技术签署战略合作协议 中联重科股份有限公司总裁助理、湖南中联重科建筑起重机械有限责任公司总经理唐少芳，汇川技术副总裁周斌共同出席签约仪式。 中联重科是全球领先的工程机械制造公司，六十余年应用传承与技
经过3年多时间，近日，川藏铁路拉萨至林芝段(简称拉林铁路)一座近4000米长隧道贯通。 藏日拉隧道位于西藏自治区加查县境内，平均海拔高度3200米以上，隧道全长3964米，全部为单线隧道，隧道最大埋深约392米。该隧道的顺利贯通标志着全线又一座Ⅰ级极高风险隧道、重难点控制性工程取得了阶段性突破，为确保后期架梁任务的推进和建设奠定了坚实基础。 图为工人进行隧道喷雾养护 中铁二局拉林铁路项目总工
据中国砂石协会介绍，四川西南水泥有限公司重大项目签约四川天全县。该项目预计投资13亿元，新建一条日产4500吨新型干法水泥生产线，配套建设9MW余热发电工程项目，年产300万吨砂石骨料生产线项目。该项目全力支持川藏铁路建设。 如今，天全河岸边的人们将见证一个奇迹——世界上地形地质条件最复杂、施工难度最大的铁路工程，川藏铁路将从这里告别成都平原，一往无前地冲向青藏高原，最终驶向西藏拉萨。 随着川藏铁
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