出征川藏史诗工程:中联重科ZCC5200S履带起重机建设雪域高原

2021/09/01 16:23第一工程机械网要东亮、孙玉炜

【第一工程机械网 原创】“黄昏我站在高高的山岗,看那铁路修到我家乡,一条条巨龙翻山越岭,为雪域高原送来安康……”一首《天路》,表达了藏族儿女对于青藏铁路的渴望和感恩。如今,第二条“天路”八起八伏,从天府之国绵延到日光之城,从四川盆地攀升至“世界屋脊”!

建设任务史诗级 中联重科携手“雪域先锋号”解难题

作为西南地区的干线铁路之一,川藏铁路全长超过1800km,最高海拔4400m左右,建设者需要面对崇山峻岭、地形高差、高原缺氧及生态环保等“史诗级”难题,因此被称为“世界上最难建的铁路”。

中联重科ZCC5200S履带起重机现场吊装

中联重科ZCC5200S履带起重机现场吊装

整个川藏铁路线施工难度最大的要数雅安-林芝段。该段长度1298.092km,全线隧线占比高达84%,建设工期长达10年。为了解决这一世界难题,川藏铁路施工方选用国内首台高原高寒大直径硬岩掘进机“雪域先锋号”进行隧道开挖,“雪域先锋号”是国产最大直径的敞开式硬岩掘进机,也是世界首台双结构硬岩掘进机,它为极端地质条件下隧道施工提供强有力的硬件支持。

8月12日 “雪域先锋号”在西藏林芝项目工地开始组装,计划于9月30日完成调试工作,交付施工方使用。工期紧、任务重、难度大,负责“雪域先锋号”主体结构安装的中联重科ZCC5200S履带起重机肩负起了重任,以“高性能、战高原”的优势,为项目保驾护航。

这台ZCC5200S履带起重机是中联重科的联盟客户四川新路设备吊装工程有限公司(下文简称“新路吊装”)的得力悍将,曾在成都东客站、彭州石化、成彭高架、成简机场高架、成都地铁建设(盾构机吊装)等基础设施项目中大显身手。

新路吊装是全国吊装(非国有)50强企业,也是西南吊装行业的龙头企业,现有中联重科起重机械共计50余台。其中,汽车起重机涵盖25~500t产品,履带起重机涵盖50~650t产品。为保障设备顺利组装,新路吊装与中联重科技术专家做了细致周密的部署,确保施工方案安全可靠。

中联重科ZCC5200S履带起重机吊装掘进机主驱动部件

中联重科ZCC5200S履带起重机吊装掘进机主驱动部件

攻克三大难关 ZCC5200S实力非凡

本次吊装的“雪域先锋号”硬岩掘进机刀盘直径10.33m,整机总长245m,总重2500t。其整机设备庞大,拆机后共计发运车辆85辆,最大部件重量达130t。在对“雪域先锋号”掘进机进行组装的过程中,有三大施工难点,中联重科ZCC5200S履带起重机凭借优异、平稳的吊装可靠性,获得了施工现场的一致夸赞。

ZCC5200S履带起重机克服场地施工狭窄的难题

ZCC5200S履带起重机克服场地施工狭窄的难题

施工难点一:场地空间十分狭窄

据ZCC5200S驾驶员弋师傅介绍,“雪域先锋号”的组装现场长不足百米,宽三十余米,还摆放了很多掘进机的零部件,实际可用的施工空间十分有限。而中联重科ZCC5200S履带起重机的接地比压小、转弯半径小,十分符合现场施工的需要。

施工难点二:单片吊装重量大

“雪域先锋号”掘进机主大件分为主驱动、主大梁一、主大梁二及刀盘四部分,它们的载重量分别为252t、180t、185t和260t。中联重科ZCC5200S履带起重机,在超起配重120t+主臂36m+盾构副臂9m及幅度12m的工况条件下,可实现主钩吊载325t的最大起重量,完全可以满足“雪域先锋号”的吊装任务。

施工现场拍图

施工现场拍图

施工难点三:组装任务急,安装时间紧

为了给掘进机设备腾出更多的调试时间,从8月12日进场,到9月10日完成85车大小零部件的主体吊装、安装工作,留给四川新路的工期仅有短短不到1个月。掘进机的主驱动、主大梁、刀盘等部件在吊装对接时需要极高的精准度,而中联重科ZCC5200S履带起重机正好能够满足苛刻的要求:其视野开阔,操控性、稳定性极佳,整机的各机构均设置多挡速度,满足速度多样性需求,还可选择微动模式,能够保证吊装的精准定位。这样在施工时,当ZCC5200S将零件吊到指定位置后,负责螺丝安装的施工人员能够在很短时间内对接安装完毕,大幅度缩短掘进机的安装时间。

ZCC5200S履带起重机吊装主驱动部件

ZCC5200S履带起重机吊装主驱动部件

“中联重科ZCC5200S履带起重机自入场施工后一直持续稳定作业,设备可靠,为按时完成‘雪域先锋号’交机提供了有力保障。” 新路吊装的现场负责人崔经理介绍说,“此外,ZCC5200S的零部件运输宽度最大为3m,符合国家相关标准要求,最大单件运输重量为40.7t,低于同级别产品,能为施工方节省10%的运输成本,非常适合对设备运输有严苛要求的项目使用。”

预计9月30日“雪域先锋号”掘进机组装调试完成后,将于10月1日当天开始全长37.9km、最大埋深1406m的色季拉山隧道掘进工作,为建国72周年献礼。

早在20世纪中叶,中联重科前身——长沙建机院生产的设备就曾参与青藏铁路一期工程建设,如今中联重科再次承担第二条“天路”的建设重任。这份“天路情缘”将半个多世纪的荣耀与使命传承至今,见证了以中联重科为代表的中国工程机械由弱到强,屹立世界高峰的伟大征程。

不息为体,日新为道。未来中联重科起重机将继续秉承“至诚无息,博厚悠远”的企业理念,用更加优质的服务为川藏铁路施工保驾护航,携手客户创造更多“基建”奇迹,让中国梦绽放雪域高原!

责任编辑:Yaodl

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中联重科股份有限公司

中联重工科技发展股份有限公司创建于1992年,2000年10月在深交所上市(简称“中联重科”,股票代码000157),是中国工程机械装备制造领军企业,全国首批创新型企业之一。主要从事建筑工程、能源工程、交通工程等国家重点基础设施建设工程所需重大高新技术装备的研发制造。公司注册资本19.71亿元,员工20000多人。2009年,中联重科下属各经营单元实现产值337亿元,利税超过42.52亿元。 中联重科秉承“至诚无息 博厚悠远”的企业文化理念,内源式发展与外延式发展并重。目前,生产经营基地分布于中国湖南、上海、陕西、广东以及意大利米兰等地,已形成中联科技园、麓谷工业园、泉塘工业园、常德灌溪工业园、望城工业园、益阳沅江工业园、上海工业园、陕西渭南工业园、意大利CIFA工业园等产业园区,总面积近300万平方米。拥有国际一流的超大型钢结构厂房、现代化的加工设备和自动化生产线,拥有覆盖全国、延伸海外的完备销售网络,强大服务体系。公司质量、环境和职业健康安全一体化管理体系获得德国莱茵TÜV认证,在国内建筑机械行业率先按照欧盟标准推行产品CE认证,并获得俄罗斯GOST认证、韩国安全认证。 中联重科继承了国家建设部长沙建设机械研究院的技术优势,建有国家级技术中心,是中国工程机械协会8个专业分会会长及秘书长单位,混凝土机械标准化分技术委员会秘书处单位。先后完成重大科研课题670多项,负责制(修)订国家行业标准300多项,目前是187项有效标准的制、修订归口单位,行业技术覆盖率75%以上。中联重科先后完成了90多项国家“九五”、“十五”、 “863”等国家重大装备开发、科技攻关课题和专项,被科技部确定为 “十一五”三项国家科技支撑计划的承担单位。是国际标准化组织ISO投票P成员单位(Participating Member),每年销售收入的50%来自于新产品开发。 中联重科自成立以来年均增长速度超过60%,目前生产具有完全自主知识产权的13大类别、28个系列,450多个品种的主导产品,是全球产品链最齐备的工程机械企业。其中,2008年收购意大利CIFA公司后,混凝土机械产品市场占有率跃居全球第一。塔式起重机年产量2000台、环卫机械产量3000台,市场占有率均居国内第一。汽车起重机年产5000台以上,市场占有率国内第二位。中英文商标——“中联”与“ZOOMLION”均获认定为“中国驰名商标”,多个系列产品获中国免检产品、中国名牌产品称号。畅销包含港澳地区的国内市场,并远销海外,深受用户青睐。 2009年中联重科在全球工程机械行业排名第10位;在中国机械工业100强排名第六位。全国工程机械行业利润排名第一位,上海、深圳上市公司综合绩效排名前列;进入“中国企业500强”,“中国机械工业50强”;连续多年被评为“最具成长性”企业、最具影响力企业、全国用户满意企业;被评为中国机械工业现代化管理进步示范企业;获得全国五一劳动奖状、中国自主创新能力十强、中国最具影响力品牌、中华慈善事业突出贡献奖、全国抗震救灾英雄集体等奖项和荣誉。 全球经济一体化的趋势下,中联重科以产品系列分类,形成混凝土机械、工程起重机械、城市环卫机械、建筑起重机械、路面施工养护机械、基础施工机械、土方机械、专用车辆、液压元器件、工程机械薄板覆盖件、消防设备、专用车桥等多个专业分、子公司,打造一个国际化工程机械产业集群,朝着年销售收入千亿目标进军!
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