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中国铁路总公司在印度尼西亚首都雅加达与印度尼西亚四家国有企业签署协议成立合资企业，这标志着中国企业正式赢得雅加达—万隆（雅万）高铁项目。 中国企业正式赢得雅万高铁项目，代表着中国高铁第一次全系统、全要素、全产业链“走”出国门。该项目将全面采用中国标准、中国技术、中国装备，同时也是国际铁路合作模式的一次探索和创新。雅万高铁的建设对于中印尼两国而言是互利双赢，将拉动经济发展，使百姓受益 近日，中国铁路
中国铁路总公司在印度尼西亚首都雅加达与印度尼西亚四家国有企业签署协议成立合资企业，这标志着中国企业正式赢得雅加达—万隆（雅万）高铁项目。图为近日在印度尼西亚首都雅加达举办的中国高铁展上，一名参观者拍摄中国高铁模型。新华社记者贺长山摄 中国企业正式赢得雅万高铁项目，代表着中国高铁第一次全系统、全要素、全产业链“走”出国门。该项目将全面采用中国标准、中国技术、中国装备，同时也是国际铁路合作模式的一次
“老佛爷，洋人要来给我们修铁路了。”这句话中所谓的“洋人”两字所代表的意义随着时间的变化而有所改变，从清朝时所比喻的英国人，时至今日的“洋人”则变成了中国人。 “目前的欧洲做整车的知名企业只有德国的西门子和法国的阿尔斯通。”有业内人士向《证券日报》记者分析，从中国高铁技术来看，中国中车的高铁也不弱，目前已具备修建英国高铁的实力。 事实上，业内对于中国中车打入欧洲市场有着一定的信心。“如
事实上，世界上所有的富裕国家都已经投资兴建高铁网络了——然而，这其中不包括美国。从日本到法国，从土耳其到俄罗斯，时速可达150英里以上的高铁连接着各个城市中心，为人们提供了一个除飞机和汽车以外的理想出行方式。反观美国，除了美国铁路公司(Amtrak)在马萨诸塞州和罗德岛州有28英里时速150英里的轨道之外，美国铁路网的限速多数在110英里以内。相信这种情形在未来几十年内不会有大幅改变。那么为什么美
中国国家主席习近平在对英国进行国事访问前夕接受路透社采访，就中英关系、金融合作、中企走出去、反腐合作、亚洲基础设施投资银行、南海问题、中国经济形势等回答了提问。 英国及欧洲相关人士对此表示，习主席在采访中对英中关系的定位和展望令人鼓舞，相信英中关系发展将获得历史性机遇，两国经贸、金融、人文等领域合作将向更深更广的方向发展，进一步提升的英中关系也必将进一步推动欧中关系发展。 经贸投资强劲
10月16日上午，中国和印尼共建高铁历史向全世界展示其“开篇之作”——“中印尼企业联合体正式合资协议签署仪式”印尼首都雅加达隆重举行。中国驻印尼大使谢锋、印尼新组建高铁企业联合体监事会主席兼印尼国营企业部长特别顾问Sahala Lumban Gaol等贵宾与上百名印尼各界人士、各国媒体记者共同见证了这一重要时刻。 图为签约仪式上中国驻印尼大使谢锋致辞
国家发展改革委新闻发言人10月16日在北京表示，由中国铁路总公司牵头的中国企业联合体与印尼国有建设公司（WIKA）牵头的印尼国有企业联合体，当日在印尼首都雅加达签署了雅万高铁合资协议。根据该协议，雅万高铁项目将由中印尼合作建设。新闻发言人表示，在两国领导人的关心和指导下，中印尼两国政府和企业团队自今年3月以来，就合作建设雅万高铁进行了密集对接和磋商。双方工作团队共同努力，克服困难，取得重要阶段
中日两国为竞标印度尼西亚爪哇岛高铁建设项目展开了激烈的竞争，最终印尼选择了中国的竞标方案，日本的新干线方案落败也对日本政府造成了强烈的打击。对此，日本媒体分析指出，基础设施出口是“安倍经济学”的成长战略支柱，日本政府在这方面需要制定更加完善的战略措施。 Record Japan网站10月15日报道称，中日两国竞标的是印尼雅加达至万隆区间的高铁建设项目，全长约120公里，预计今后会延伸至泗水地区，全
一度被炒得沸沸扬扬的印尼雅万(雅加达-万隆)高铁项目，终于尘埃落定。中国和印尼相关企业成立合资企业协议的签署，标志着雅万高铁项目正式落地。雅万高铁竞标一波三折。今年9月，当中日之间白热化的竞争引来国际媒体围观时，印尼突然宣布取消高铁项目，同时退回中日方案，各方愕然。但接下来，该项目又峰回路转，中国最终成为赢家。围绕这条高铁都发生了什么？《环球时报》就此采访了中国驻印尼大使谢锋。 中国胜出有几大因素
据中通社报道：法德日企业正与中国中车展开对英国高铁项目的角逐，在习近平即将访问英国之际，英国企业希望此举能令中英两国高层加速推进双向经贸与投资合作。 为吸引中国对英投资，英国财政大臣奥斯本特地选择在中国宣布开放总额度为118亿英镑的高铁2号项目建设合约的竞标；而针对总额或高达250亿英镑的欣克利角C核电站协议，英方也表示热烈欢迎中国投资和参与该项目。 不过，中国中车也并非没有竞争对手，法国阿尔斯通
北京10月10日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，随着商合杭高铁、京霸铁路环评陆续陆续进入公示，整个京九高铁走向也基本确定：京九高铁是从北京引出，经北京新机场、霸州、衡水、聊城;再接商丘-合肥-杭州高铁北段，由聊城继续向南，经菏泽，到达阜阳。接南昌、吉安，赣州再往南到河源、惠州、深圳，再往南最终连接香港。根据上述环评公示，整个京九高铁将采用时速350公里的设计。 京九高铁，又叫京九客运专线
10月10日，在开工仪式现场，一台台大型机械设备整齐列队，迎接宁夏首条城际铁路开工建设。当天，宁夏首条城际铁路——吴忠至中卫城际铁路在吴忠市利通区破土动工，拉开了全线正式开工建设的帷幕。 10月10日上午，随着宁夏回族自治区党委书记、人大常委会主任李建华宣布开工，宁夏历史上首条高速铁路和城际铁路——吴忠至中卫城际铁路在吴忠市利通区破土动工。铁路全长135公里，总投资149亿元，设计时速250公
新加坡陆路交通管理局与马来西亚陆路公共交通委员会7日发表联合声明说，新加坡和马来西亚政府正就新马高铁计划发出信息征询书，信息征询阶段预计将于今年年底结束，这也标志着停滞已久的新马高铁项目进入新阶段。 声明说，信息征询书旨在调查市场对该项目的意见和兴趣，并收集业界对该项目的商业和技术意见，以供新马两国在今后的双边会谈和项目招标时参考。 2013年2月，新马两国宣布新马高铁建设计划。高铁建成后，从吉隆
对于正在抢夺印度尼西亚造价逾50亿美元高铁项目的中国和日本而言，结果似乎正在变得越来越明朗化：印尼高官日前表示计划接受中国的建造方案。据《南华早报》报道说，印尼国家发展规划局(Indonesian National Development Planning Agency)局长索夫亚·达里尔(Sofyan Djalil)周二在东京向日本内阁官房长官菅义伟表示，印尼计划接受中国的高铁建造方案。这条铁路
印尼国有企业部长莉妮1日晚在雅加达举行的媒体吹风会上表示，中国方案是雅加达-万隆高铁项目目前唯一的选择，国企部已成立专门小组与中方对项目合同的细节进行商谈，并有望于本月底签署协议。 莉妮在会上表示，印尼政府对于雅万高铁建设秉持不占用印尼国家预算和无需政府提供担保的立场，而这也成为中国方案胜出的关键因素。她强调，雅万高铁建设项目最终选择中国方案，技术不是唯一的标准，中国所提出的融资结构和无需政府担保
外媒称，两名参与决策的印尼政府消息人士表示，在印尼第一条高速铁路项目的激烈竞争中，印尼政府目前倾向由中国得标，高过由日本得标。 据路透社8月31日报道，过去两周中国及日本皆派出特使游说印尼官员，并各自加码条件，这个项目的价格约达50亿美元。 报道称，分析师认为，不论哪一方赢得这个项目，将很有机会成为未来几年亚洲其他高铁项目的领先竞争者，包括连结吉隆坡与新加坡的高铁项目。 印尼经济统筹部长纳苏迪温（
9月22-28日，习近平主席将对美国进行国事访问并出席联合国成立70周年系列峰会。备受瞩目的“习奥会”，经贸合作是重头戏之一，外界对此次会晤及达成的成果与影响充满期待。其中，中美高铁合作项目更是广受关注。日前，中央财办副主任舒国增在中美经济合作通气会上透露，中国将在美国建设高铁，这一高铁项目将在2016年9月份启动。该高铁线路全程370公里，连通拉斯维加斯和洛杉矶，中美将成立高速铁路项目合资公司，
应美国总统奥巴马邀请，中国国家主席习近平将于9月22日至25日对美国进行国事访问。外界预期，此次访问将推动中美两国经贸合作迈上新台阶，双方在中美投资协定谈判（BIT）、美国高铁等大型项目以及气候变化合作等方面的交流将备受外界关注。 BIT有望加速推进 习近平此次访美的一个备受外界关注的议题就是中美投资协定谈判的推进。商务部新闻发言人沈丹阳16日在例行发布会上表示，习近平主席访美是今年中美双边关系中
日媒称，印度尼西亚连接雅加达和万隆的高铁建设项目如今已成为一张“白纸”。中日曾为此展开激烈竞争，印尼总统佐科把中日放在天平两端，为本国争取最佳条件。不可否认日本政府感到被佐科愚弄。这同时也给使用日本政府开发援助（ODA）的日本基础设施出口战略带来沉重的一击。 《日本经济新闻》网站9月8日以《印尼平衡外交愚弄中日？》为题报道称，印尼经济统筹部长纳苏迪温9月4日向日本大使谷崎泰明表示，中日方案均不采用
地缘政治为日渐全球化的商业活动蒙上阴影。9月9日，在夏季达沃斯分论坛“亚洲新议程”上，地缘政治及其带来的影响成为中心议题。 与会者一致认同地缘政治对目前企业的商业活动存在一定影响。一个鲜活的例子便是，前不久由于中日两国激烈争夺印尼高铁项目，印度尼西亚政府在双方压力下，最终选择折中方案：放弃建设这一高铁项目。 来自印尼的力宝集团执行董事John Riady在论坛上表示，该事件反映出地缘政治带来的影响
印度尼西亚政府3日决定取消雅加达—万隆高铁项目，转而考虑在两座城市之间建立时速为200至250公里的中速铁路。印尼经济统筹部长达尔明·纳苏蒂安称，印尼退回了中日两国提交的雅万高铁工程方案，但欢迎两国提交新的工程方案。那么，印尼政府为何突然取消雅万高铁项目，改建中速铁路?这一变化对于中方有何影响呢? 考虑多种因素 达尔明给出的解释是，高铁列车加速到每小时350公里需耗时14分钟，而雅加达—万隆150
从大同市发改委获悉：9月8日，国家发改委批复同意建设大同至张家口高速铁路，新建正线长141.5公里。全线设大同南、阳高南、天镇、怀安等4座车站，项目总投资180.5亿元，建设工期4年。工程建设完工后，大同至北京通行时间将缩短至100分钟左右。 据国家发改委消息，为完善区域快速铁路网布局，提高运输能力和服务质量，加强晋北地区与京津冀地区联系，促进沿线地区经济社会发展，同意建设大同至张家口高速铁路。线
从大同市发改委获悉：9月8日，国家发改委批复同意建设大同至张家口高速铁路，新建正线长141.5公里。全线设大同南、阳高南、天镇、怀安等4座车站，项目总投资180.5亿元，建设工期4年。工程建设完工后，大同至北京通行时间将缩短至100分钟左右。 据国家发改委消息，为完善区域快速铁路网布局，提高运输能力和服务质量，加强晋北地区与京津冀地区联系，促进沿线地区经济社会发展，同意建设大同至张家口高速
从第二届中俄交通大学校长论坛上获悉，预计到2020年，以高铁为骨架的快速客运网，运营里程将达到5万公里以上，基本覆盖80%的50万以上人口城市。 由中国人民对外友好协会主办、北京交通大学承办的第二届中俄交通大学校长论坛在北京召开，两国60余所交通类高校代表就交通发展及交通教育热点进行探讨。中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武在主旨演讲中说，以新线、设计时速250公里及以上高速铁路为
印度尼西亚政府3日决定取消雅加达—万隆高铁项目，转而考虑在两座城市之间建立时速为200至250公里的中速铁路。印尼经济统筹部长达尔明·纳苏蒂安称，印尼退回了中日两国提交的雅万高铁工程方案，但欢迎两国提交新的工程方案。那么，印尼政府为何突然取消雅万高铁项目，改建中速铁路？这一变化对于中方有何影响呢？ 考虑多种因素 达尔明给出的解释是，高铁列车加速到每小时350公里需耗时14分钟，而雅加达—万隆150
交汇了古老万里长城东端起点与21世纪海上丝绸之路最北端出海港口，我国最大的边境城市丹东进入高铁时代。 9月1日5时32分，D7601次动车组由沈阳站开出驶向丹东站，沈(沈阳)丹(丹东)高铁正式开通运营。它把辽宁沿海经济带同沈阳经济区两大国家发展战略更紧密相连，它让新一轮东北振兴更深入融进“一带一路”。 期盼一个世纪的速度 在外界看来，中国进入高铁时代后，沈丹高铁开通为我国高速铁路网
印度尼西亚政府3日决定取消雅加达—万隆高铁项目，转而考虑在两座城市之间建立时速为200至250公里的中速铁路。印尼经济统筹部长达尔明·纳苏蒂安称，印尼退回了中日两国提交的雅万高铁工程方案，但欢迎两国提交新的工程方案。那么，印尼政府为何突然取消雅万高铁项目，改建中速铁路?这一变化对于中方有何影响呢? 考虑多种因素 达尔明给出的解释是，高铁列车加速到每小时350公里需耗时14分钟，而雅加达
印度尼西亚3日决定取消雅加达-万隆高铁项目，转而考虑在两座城市之间建立时速为200至250公里的中速铁路。印尼经济统筹部长达尔明·纳苏蒂安称，印尼退回了中日两国提交的雅万高铁工程方案，但欢迎两国提交新的工程方案。 印尼政府为何突然取消雅万高铁项目，改建中速铁路？这一变化对于中方有何影响？ 考虑经济因素 达尔明解释，高铁列车加速到每小时350公里需耗时14分钟，而雅加达-万隆150公里沿线有5至8个
印尼国营企业部长莉妮4日在雅加达表示，在佐科总统拒绝在高铁项目中使用国家预算后，仍将继续同中国联营体合作修建高铁。4家印尼国企与中国财团合作建设雅加达-万隆高速铁路项目的备忘录仍然生效。 当地媒体援引莉妮的话报道说，承建雅加达-万隆高铁项目仍然可以实施，但必须根据总统指示，即是必须通过企业对企业的合作模式，不需要任何担保，不能动用国家预算案开支(无论是直接或者间接)。 莉妮说，目前有关部门正与中国
交汇了古老万里长城东端起点与２１世纪海上丝绸之路最北端出海港口，我国最大的边境城市丹东进入高铁时代。 9月1日5时32分，D7601次动车组由沈阳站开出驶向丹东站，沈（沈阳）丹（丹东）高铁正式开通运营。它把辽宁沿海经济带同沈阳经济区两大国家发展战略更紧密相连，它让新一轮东北振兴更深入融进“一带一路”。 期盼一个世纪的速度 在外界看来，中国进入高铁时代后，沈丹高铁开通为我国高速铁路网又加密了一条线路
日本共同社8月31日援引印尼政府人士消息透露称，关于中日两国展开激烈订单争夺的印尼爪哇岛高铁建设计划，该国经济统筹部长纳苏迪温31日表示，原本计划当天就中日两国工程方案进行最终比较和探讨的部长会议将延期。新的会议日程尚未确定。 报道称，这可能是由于印尼方面认为需要进行追加调查。预计部长会议的讨论结果将报告给佐科总统，随后由其最终决定采用哪一方的方案。 围绕爪哇岛高铁建设计划，中日两国推介战白热化，
中国与泰国之间的铁路项目合作在历经一波三折之后终于敲定。中铁建东南亚公司总经理朱锡均26日在曼谷表示，中泰铁路合作至今已举行六轮会谈，双方拟于9月上旬签署中泰铁路合作的政府间框架协议，预计10月底举行开工典礼。 今年恰逢中泰两国建交40周年，也是中国“一带一路”倡议实施之年，具有历史意义的中泰铁路备受瞩目。 朱锡均表示，中泰计划3年内完成铁路建设，中泰铁路合作将给泰国经济社会发展带来实惠。中泰铁路
8月13日，中国铁路总公司在印度尼西亚首都雅加达举办“中国高速铁路展”，向印尼各界宣介中国高铁发展史及技术优势。 外媒称，两名参与决策的印尼政府消息人士表示，在印尼第一条高速铁路项目的激烈竞争中，印尼政府目前倾向由中国得标，高过由日本得标。 据路透社8月31日报道，过去两周中国及日本皆派出特使游说印尼官员，并各自加码条件，这个项目的价格约达50亿美元。 报道称，分析师认为，不论哪一方赢得这个项目，
商务部19日召开例行新闻发布会，商务部新闻发言人沈丹阳表示，在竞争印尼雅加达至万隆高铁项目上，中方有比日方设计方案更优、性价比更高、融资条件更好等优势。 近日媒体报道围绕印尼在爪哇岛建设雅加达-万隆的高铁计划，日本与中国正展开激烈的争夺。 对此，沈丹阳表示，在这个项目上，中方有比日方设计方案更优、性价比更高、融资条件更好等优势，除了这些优势以外，中国高铁还具有技术全面、运营系数高、建设周期短等综合
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