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卡尔玛正面吊VR驾驶模拟器的沉浸式驾驶体验能让正面吊司机在训练、学习过程中更偏向于实际驾驶感受。戴上VR眼镜，就如同身置驾驶室内，可在虚拟现实的环境中体会实际操作正面吊搬运集装箱时的技巧，提升正面吊司机的操作技术、操作规范和安全意识。利用虚拟现实驾驶来真正达到节能减排、降低学习成本、保证学员与设备货物安全的目的。 近日，卡尔玛大中华区服务运营负责人王波体验了正面吊VR驾驶模拟器，KATC培训
本报讯 （通讯员 包海霞 王彩霞 记者 郭靖宇）常大机械工程学院于近日建成列车模拟驾驶实验室，成为常州市首个拥有地铁车辆模拟驾驶控制系统的学校。上周，提前到校的新生们，有幸走进这个实验室，探探未来的常州地铁。 师生现场教学。郭靖宇 摄 据车辆工程专业负责人张学飞介绍，该实验室以天津地铁三号线地铁车辆为蓝本，1：1仿真地铁车厢、驾驶室和驾驶系统等，能够从视觉、听觉、操纵真实感
模拟驾驶引人驻足 打造BICES 2015机械文化魅力 #d1cm#page# BICES展自1989年创办以来，历经25年已发展成为极具影响力的国际工程机械盛会。展会期间同期举办的还有各种特色活动，在BICES 2015展的E4展厅，主办方在这里设立了一个工程机械文化体验区域。这里不仅摆放了数十台工程机械设备的模拟互动体验机，还有本次BICES设计大赛的获奖作品展示，既好玩又能感受到知识的氛围
作为专业起重机驾驶员培训方面的特殊发展成就，起重机模拟驾驶设备如今已成为培训建筑用起重机驾驶员的独一无二的项目。此起重机模拟驾驶设备从2008年8月起已在利勃海尔比伯拉赫工厂(Liebherr-Werk Biberach GmbH) 的培训中心帮助超过150名未来的起重机驾驶手训练各种技能以达到实际操作的水准。起重机模拟驾驶设备配备有基于280 EC-H上回转式起重机的全真功能而设计的软件。其驾驶
2009年Google成立了自动驾驶团队，自动驾驶开始进入人们的视野。如今，13年过去了，由于复杂的行驶环境和严苛的政策法规，在乘用车领域，自动驾驶的落地仍然遥遥无期。但在以港口码头为代表的工业应用领域，得益于封闭的场景与相对固定的运输路线，自动化战略成为了十分清晰的发展方向。 01、自动化浪潮方兴未艾 其实从上世纪六七十年代开始，港口自动化已经逐渐起步。
挖掘机，大家都见过，那么遥控挖掘机，你见过吗？ 是不是很非常丝滑炫酷，但是它只是一个普通的遥控挖机，你想感受科技最前沿的无人遥控挖掘机吗？ 三一无人驾驶挖掘机 这几乎就是以前科幻电影里才有的情节，随着我国智慧矿山建设的不断推进，现在已经一步步地照进了现实。 无人驾驶，它做到了 1、遥控操作、无人驾驶——实现各动作遥控操作，可适用于
三一首款无人平板车SM5088JZEVA 近日，珠海产业园，三一首款无人平板车SM5088JZEVA成功完成3公里无人驾驶测试，标志着产品已完全具备实际作业能力，即将上市。该产品由三一海工和海星智驾联合研发，其中三一海工负责车辆整体设计、制造，海星智驾负责无人驾驶系统的开发与调试。从外形上看，蓝白涂装的SM5088JZEVA美观大气。为实现真正意义的无人驾驶，车辆取消驾驶室的设计制
近年来，国内专注于矿区无人驾驶细分赛道的玩家如雨后春笋般涌现，极大程度上推进了我国智慧矿山发展。从全球范围看，矿区的智能化产业转型最早起源于美国，日本紧随其后发展。 据新战略低速无人驾驶产业研究所不完全统计，目前国外矿区无人驾驶代表企业有10余家，重点集中在欧美、日韩地区。时至今日，这些企业在矿区无人驾驶领域的技术和应用都取得了极大进展。 国外矿区无人驾
随着人工智能、万物互联等新兴科技的渗透应用，网联化、智能化已经成为全球汽车产业发展的战略方向，其中无人驾驶是智能网联汽车现阶段的终极目标。上汽红岩作为智能重卡“引领者”，正在不断推进无人驾驶技术商业化落地的发展进程，而携手友道智途共创的L2—L4级智驾技术的定制化解决方案，更是上汽红岩不断拓展应用场景的成果。近日，上汽红岩再将一批升级版智能重卡交付给友道智途测试团队，据悉，这批智能重卡将投入到干线
近日，在三一电动ISEE2新品上市发布会上，三一海星智能驾驶自卸车重磅亮相，在无人驾驶的情况下，秀出侧方位停车、倒车入库、调头、货箱举升装卸料等一系列智能驾驶操作，惊艳全场。 三一海星智能驾驶自卸车重磅亮相 众所周知，产品无人化、智能化、电动化是工程机械行业发展趋势，而三一已领跑在前。此次亮相的三一海星智能驾驶自卸车拥有70项发明专利，具备L4级别智能
未来，以矿山为代表的工业场景，正在成为无人驾驶技术普及的先行者。 我们距离真正意义上的无人驾驶，究竟还有多远？ 2013年，美国高速公路交通安全委员会提出了自动驾驶技术的分级标准，根据自动驾驶能力的不同，将自动驾驶汽车划分为L1-L5五个等级。在L1-L3阶段，汽车可以实现有限度的辅助驾驶；而在L4-L5阶段，汽车才可以实现真正意义上的自动驾驶，即无人驾驶。 目前，绝大多数“具
近日，国家能源集团大雁公司（宝日希勒能源）的5G+无人驾驶矿卡编组安全示范工程项目经过车辆改造、封闭场地运行、空载编组运行、模拟装载测试场地运行、实际场地运行、重载编组运行和项目安全评审，正式进入收尾验收阶段。 国家能源集团大雁公司（宝日希勒能源）的5G+无人驾驶矿卡编组安全示范工程 该项目不仅能够降低油耗节能减排，解决矿山从业人员的健康问题，还成为露天煤矿行业无人驾驶的领军者。智慧矿山无人
矿区无人化，一个最近几年才兴起的新兴领域，却因为关系矿业的智能化转型而迅速成为焦点。如今，不论是国内还是国外，这一领域都已经成为一片热土，老牌企业率先布局，新兴企业不断加入，同时由于矿区无人化是一个系统性工程，其中涉及到的产业环节十分繁杂，因此生态圈成为这一领域最常挂在嘴边的词汇。 而这样一股熊熊烈火在全球市场的蔓延，其火源的中心便是澳洲。那里的矿业十分发达，必和必拓、力拓集团等国际顶尖的矿业
“将一台卡车改造成无人驾驶卡车的成本很高，但利勃海尔T282C这种配备无人驾驶组件的卡车则更有潜力。” 作为工程机械六大品牌之一，来自德国的利勃海尔也正在关注采矿业的数字化和自动化。尤其在经历了2020年的低迷之后，利勃海尔更加懂得前沿趋势的重要性，也决心将未来制胜的砝码押注于此。但利勃海尔还应该注意到一点，数字化和自动化早已不是“秘密武器”，在当下市场，谁家没有一点数字化和自动化的能力，是无法在
如果你没听说过日立公司在澳大利亚矿区推广的AHS和FMS，那你一定听说过日立的电梯、电饭煲、冰箱，甚至是美容仪、脑功能定量成像仪，可以说，所到之处皆“日立”。作为从日本走出去的综合性跨国集团，日立的产业遍布现代化生活的各个角落，从社会基础设施到家电、材料、物流和服务等，都有日立的影子。 但这只是日立的部分身份，日立集团成立于1910年，其前身则是久源矿业日立矿山的电机修理厂，虽然业务领域在不断拓展
随着自动驾驶技术发展成熟，政策与规则逐渐完善，核心组件的市场化程度更高，自动驾驶正在加速落地，市场总量也在加速放大。 乘用车市场正在从SAE定义的L2级别向L3级别迈进。然而，从责任划分维度、技术维度、和成本维度等多角度来看，L3级别乘用车仍然难以大规模落地。 从驾驶人员的角度上，如果系统发生意外或者失效，L2和L3级别的乘用车仍需驾驶员手动操控。另外，由于城市道路相对复杂，且行人众多，
提及日本，匠人精神几乎是无人不知无人不晓的特质，这一点也在小松（Komatsu）身上得到了充分体现。研究这个行业的人都知道，如果说卡特彼勒坐上了无人驾驶矿卡领域的头把交椅，那么小松便是对其威胁性最大的企业。 来自日本的小松创建于1921年，今年是小松成立的第100个年头。依靠品质第一的理念，小松在矿山机械领域站稳了脚跟。但创新，一直也是小松所看重的，经历百年经营，小松创新的脚步从未停止。 上世
日前，科技公司大陆集团收购了德国与美国合资的初创公司 Recogni 少数股权。该公司致力开发基于人工智能(AI)、用于实时识别物体的新芯片架构。这种未来的处理器将用于大陆集团的高性能车辆计算机和其他应用程序，以便在自动化和自动驾驶过程中更快速地处理传感器数据。作为战略投资者，大陆集团除了资金投入之外，还会提供AI、车辆传感器和高级驾驶员辅助系统领域的专业技术推动该芯片设计的发展。大陆集团专家预
2020年12月11日，中国领先的互联网企业腾讯与株式会社日立制作所(执行役社长兼CEO：东原敏昭/以下简称，日立)，宣布达成合作关系，将共同致力于车联网、自动驾驶、车辆信息安全等领域的服务开发。通过将腾讯的云计算、AI、大数据等技术与日立的车载相关及信息安全等汽车相关技术相结合，旨在为中国客户提供先进、高质量的服务。 在中国，作为全球最大汽车市场，各种面向车联网的先进服务正在不断兴起。另一方面，
10月16日至19日，北京中国国际展览中心举行的2019年中国消防展上，豪士科集团旗下的豪士科机场产品有限公司参展并展示包括全新豪士科Striker® 8x8机场救援消防车和Striker模拟器在内的产品和技术。 北京中国国际展览中心举行的2019年中国消防展豪士科 Striker 8x8采用消防专用底盘，超强快速响应，在20秒内可加速至 80公里/小时，且发动机排放更低更环保。Str
作为我们生活中再常见不过的一种金属，“铁”无处不在，并在人类社会中扮演着重要的角色。 铁矿石通过加工提炼成钢铁，是现代工业生产的基础。试想一下没有铁矿资源的世界，我们所熟悉的现代化文明和习以为常的便利环境都可能不复存在。 根据国际钢铁协会的数据统计，世界人均钢铁消费量从2001年的0.15吨稳步增长到2017年的0.2145吨，到2050年，钢铁消费量有望增加到目前水平的1.5倍，以满足社会、
图为研发人员正在检查矿用车底部 ■ 一台巨大的矿用车稳稳地在测试场行进，驾驶室内却不见人影，这台“巨无霸”就是北方股份新研发的NTE120AT无人驾驶电动轮矿车。 ■ “无人驾驶矿车技术在整个国际来说都是一个高精尖的技术。我们也遇到了技术封锁的困境，甚至去矿山参观都被外方拒绝。” ■ “我们完成了国内首台矿车的研发，把中国智能制造的智能产品带到了一个新的高度，现在有实力和国际巨头进行竞争。”
2018年4月18日，“重庆市自动驾驶道路测试启动仪式”在中国汽车工程研究院举行 ，吸引了包括福田、东风、一汽、广汽、长安、吉利、百度等多家汽车企业、科技企业的积极参加。值得关注的是，福田汽车以一次性100%通过所有测试的傲人成绩，取得由主办方颁发的中国首张商用车自动驾驶路测牌照，并且成为国内唯一一家获得此牌照的商用车企业。 福田自动驾驶卡车 随着近年来国家对于自动驾驶重视程度的不断提高，各级地
卡特彼勒对无人驾驶技术的研究其实很早就已开始。为了让黄色的大个子们能“无人”运转起来，我们早在上世纪80年代就开始研究无人驾驶技术。 卡特彼勒的自动化技术发展到今天，已经可以让车队实现全自动化作业。这套让卡特彼勒的大家伙们学会无人驾驶的系统叫做Cat® Command。它在实际作业中的应用，使机器“自驾”上岗，施工人员可以远离危险的作业现场，为安全生产保驾护航。同时，机器的自动化操作，也能避
推动道路政策制定，缓解全球交通拥堵问题 日立产业控制解决方案有限公司（董事社长：木村 亨／以下简称：日立产业控制）宣布，10月27日，日立正式在日本、中国和东南亚同步推出交通流量模拟系统右行版。面向从事建筑咨询、土木总承包，在全球推进道路政策制定相关业务的日本企业，以及中国、东南亚的道路政策制定机构，日立产业控制将重点推进该系统的销售，希望在今后2年内达成合计20套系统、委托业务超过80处的目标。
矿业客户们提出了一个他们关心的问题，但这个问题看起来并不属于卡特彼勒核心能力的范围。这些矿业公司每天24小时运营，打乱了一部分重要员工的睡眠时间，其中包括一些能力非常强的工程机械设备操作员。 他们中的许多人按照工作安排要在夜间工作而在白天休息，但又无法调整自己的生物钟，因此得不到足够的休息，一开始上班就觉得疲惫。这种影响会逐渐加剧，随着工作的持续，操作人员的注意力越来越不能集中，甚至有人会在驾驶设
“太逼真了，没想到连车辆姿态都如此真实！”“很震撼，和我开的那台起重机效果一样！”“要不是工作人员说时间到了，我真不想下来！”在2014年宝马展览会上，徐工集团隆重推出了全地面起重机底盘虚拟操作系统。展会现场，记者看到等待试驾的观众络绎不绝，有的驾驶完之后还意犹未尽，跟在排队的观众中分享着自己的感受。 徐工推出行业首个4D虚拟驾驶系统 这是业内首个“4D”虚拟驾驶系统，操作者不仅能真实地模拟驾驶起
9月28日，第四届沃尔沃“掘战达人”节油掘士联盟第二场城市选拔赛在新疆与甘肃两省之间上演了精彩的PK赛。为了更好的传递节油驾驶理念，本届城市选拔赛启动了全新的 “沙盘模拟”培训形式，将节油理论和实际操作紧密集合，通过操作手在现场实战模拟、协同答题、以及讲师答疑等环节帮助操作手有效巩固节油技能。“经过三年多的努力，掘战达人所倡导的节油降耗理念已被越来越多的操作手所认可。我们希望通过掘战达人
10月15日，BICES 2013在北京九华国际会展中心拉开帷幕，展览会规模大、观众多，科技含量高、覆盖面广，受到国内外的普遍关注和好评。徐工集团更是率多台重量级成套设备参展，在徐工集团展厅内，吸引人眼球的除了工艺精湛的产品系列，徐工模拟操作系统更是成为一大亮点。 徐工QAY500起重机模拟操作系统成BICES展亮点 “向左，吊起……这套系统真是太逼真了！”QAY500全地面起重机模拟操作系统旁边
沃尔沃建筑设备公司正将设备模拟器带入更高层次。公司所属的技术职能部门正积极开发一种实时、人在回路系统用于模拟未来技术并借以了解操作员的操作行为。 随着技术变得日益复杂，原型设备的制造费用也不断攀升。不仅如此，制造原型设备需要较长时间且占用相当多的资源。倘若原型设备无法产生效能又将如何？一切都将从头开始。正因为如此，缩短开发周期并尽可能利用计算机进行大量测试与仿真模拟就显得愈加重要。为做好这项工作
日前，中联重科研究院自主开发的塔式起重机操作仿真平台项目经总部研究院、建筑起重机械公司和电气控制技术公司的专家集中评审，确认该项目通过验收且各项指标达到了国内领先水平。 “塔式起重机虚拟仿真训练系统”由公司总部研究院智能控制所联合建筑起重机械公司、电气控制技术公司建筑起重所联合开发，是中联重科第一个自主研发，具有完全知识产权的操作模拟器。它的成功开发，改变了目前塔机操作培训落后的局面，颠覆了施工设
刚刚圆满落下帷幕的上海宝马展为中国工程机械企业开拓世界之旅的绝佳舞台。在去年5月9日中国首台生产下线的装载机、叉车驾驶培训教学仪也不失时机的亮相本届上海宝马展，然而，这次参展的是GC系列工程机械驾驶培训教学仪，其中挖掘机驾驶培训教学仪软件已经升级到第9代，是最先进也是国内目前的最新款。据该工程机械系列教学仪研发企业江苏宏昌工程机械董事长李宏介绍，由于工程机械设备造价贵、能耗高，危险性大，在培训阶段
去年10月，易控智驾入场国家电投内蒙古霍林河南露天煤矿，助力其实现矿山无人驾驶运输。基于“著山”无人驾驶运输解决方案，无人驾驶矿卡从进场到实现无安全员运营仅用10天，至今已安全稳定运行半年有余，是易控智驾与国家电力投资集团合作打造的蒙东地区无人驾驶项目标杆，近期获得《新华社》、《人民日报》等权威官媒报道。 文章来源：新华社 4月24日，国家电投内蒙古公司南露天煤矿剥离标段自
在新疆广袤的矿山中，配套玉柴芯蓝YCK16-400kW增程器的大型无人驾驶宽体矿用车正穿梭往来。自今年1月起，71台订单车辆陆续抵达新疆矿区，各方通力合作，对车辆及应用场景进行了全面调试，顺利实现安全员下车，车辆全面稳定运行。 面对非道路国四法规的实施和矿卡大型化的发展趋势，玉柴顺势而为，率先推出大马力产品玉柴猛擎YCK16抢占市场先机。YCK16是玉柴针对矿用市场打造的高端动力，
4月23日，柳工首批无人驾驶甲醇增程电动自卸车发车仪式在柳工常州研发制造基地举行，标志着柳工在无人驾驶技术领域再次取得突破。 柳工无人驾驶甲醇增程电动自卸车发车仪式 合影留念 柳工项目组技术专家和相关合作伙伴齐聚一堂，共同见证仪式。在“双碳”战略的引领下，全国优质矿山企业也积极响应国家绿色矿山、智慧矿山建设号召，将矿山“绿色化、智慧化、高效化”高质量
在沿大别山高速，徐工无人驾驶压路机，精准完成摊铺路面任务。用实力演绎了数字化智能施工，引起广泛关注。 新华社 人民日报 中国政府网 河南日报（客户端） 沿大别山高速公路是河南省16条东西横向通道之一，起于商城县豫皖界，向西经光山县、新县、罗山县，止于信阳市，路线全长约220公里。 此次试验
凭借OPTIMA驾驶室，科尼为叉车的人体工程学设定了新标准，确保了设备操作的安全性和高效性，促进了操作员的福祉。 科尼OPTIMA驾驶室为操作人员提供： 极佳视野：采用超大且无角柱的低窗，薄且坚固的屋顶横梁和弯曲的面板设计，为驾驶室前方、两侧和后方的关键工作区域提供了极佳视野； EMC Master：MD4 7英寸触摸屏对所有重要部件和功能进行全面监控，便于操作；
子曰：始吾于人也，听其言而信其行；今吾于人也，听其言而观其行。智能化浪潮下，言耕者众，执耒者寡，博雷顿在创新的道路上砥砺前行，在实现无人驾驶商业化交付使用之后继续深耕，历时数载，研发成功无人驾驶专用装载机，践行新质生产力绿色发展使命。 01、让生产更安全 博雷顿以用户需求为导向制定技术创新路线，并开发相关产品，帮助客户解决生产遇到的实际问
随着经济的发展，绿色矿山、智慧矿山建设在我国加速推进。作为智慧矿山的重要组成部分，无人化操作可提高生产效率，提高施工企业参与行业竞争的能力，同时减少矿区的运营成本，促进矿业绿色、安全发展。 同力重工与易控智驾作为行业领先的工程运输方案及设备和矿山无人驾驶技术提供企业。近日，双方联合举办的矿山无人驾驶技术应用研讨会圆满结束。多位行业领导和专家齐聚一堂，围绕矿山智能、环保需求，面向未来3-5年的
近年来，绿色矿山、智慧矿山建设在我国加速推进，矿山无人驾驶技术多次迭代，为矿山升级转型提供强大动力。2023年，易控智驾率先实现大规模商业化，助力矿山无人驾驶行业商业化元年加速到来。同时，人工智能技术成为新质生产力，备受关注，矿山无人驾驶行业正迎来关键转变。 4月10日，由易控智驾与同力重工联合举办的矿山无人驾驶技术应用研讨会成功举办，多位行业领导和专家齐聚一堂，共商矿山无人驾驶发展大计。
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