# 铁齿钢牙

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中国最北高铁哈齐高铁开通运营 时速250公里

  我国最北端纬度最高的高寒高铁哈尔滨至齐齐哈尔高铁17日开通运营。   哈齐高铁是国家“十二五”规划的重点工程,是黑龙江首条省内城际高速铁路。新建正线长度281公里,桥梁占正线里程的61.7%,双线电气化,无砟轨道,设计速度250公里/小时,全线共设哈尔滨北、肇东、安达、大庆东、大庆西、泰康、红旗营东和齐齐哈尔南站8个车站,计划开行动车组28对,年运输旅客约800万人。   哈齐高铁途经大庆湿地

我国首座跨越长江重载公铁两用特大桥年底前合龙

8月6日,湖北公安长江大桥建设者正在开展主桥连续钢桁梁架设,预计今年年底前主桥斜拉桥钢桁梁架设完成合龙贯通。 公安长江大桥为新建蒙西至华中铁路工程跨越长江的特大型公铁两用桥梁,是我国第一座跨越长江的重载公铁两用特大桥。

5年装备制造业年均增20% 河北转活“耗钢产业”

近段时间,河北装备制造业捷报频传:沧州宏润重工研发出世界最大5万吨垂直热挤压机组;石家庄欣意电缆生产出国内唯一稀土高铁铝合金电缆;首架国内组装的赛斯纳凯旋208B飞机在石家庄下线,北汽黄骅生产基地生产出第一辆汽车,山海关百万吨造船项目在秦皇岛建成投产……另一组让人欣慰的数字是,2010年至2014年,河北省装备制造业增加值年均增长20.1%,占规模以上工业增加值比重年均提高0.7个百分点。结构的变

兰新高铁跨越最复杂地形 铺就高速新走廊

妙!“穿衣盖被”确保隧道畅通兰新高铁的一大特点是隧道多。全线共有隧道64座,总长185.15公里,其中50座隧道集中在甘肃和青海境内,总长166.197公里,占全线隧道的92%。“这些隧道共同的特点就是都位于极度严寒地区,夜间最低温度往往达到零下40多摄氏度。”兰新高铁总设计师、中铁第一勘察设计院集团教授级高工王正邦介绍说,不仅如此,祁连山区地下水极其丰富,隧道先后通过十几条大的断裂带,隧道开挖后

铁路投资发力成亮点 或带动钢市下半年需求

在楼市遇冷之际,铁路投资的大幅增长成为一大亮点。上半年国家铁路完成固定资产投资2352亿元,其中基本建设投资1996亿元,若要完成全年8000亿元的投资总额,下半年铁路投资将加速。业内人士认为,下半年铁路投资及其他基建投资、棚户改造等,对钢材需求的拉动值得期待,或有助钢材价格的企稳。根据“我的钢铁网”钢材综合指数显示,今年以来钢材价格下行依然是大方向,截至7月22日,钢材综合指数显示为119.55

太重高铁装备制造居国际高端技术战略前沿

高铁的快速发展,为我国配套产业带来了巨大的拉动效应,但高端配套能力的缺乏让众多国内企业望而兴叹,车轮、车轴、轴承等关键零部件还主要依赖进口。今年3月份,太重高铁关键零部件国产化项目(太重铁路园区)时速250公里动车组轮轴制造方案顺利通过评审,试制的高铁车轮、车轴将于近期装备在沪昆铁路动车组上进行60万公里的运用考核。这标志着具有自主知识产权的动车组轮轴制造一举打破了国外对高铁关键技术的垄断,“太重

高铁发展迅猛难掩制造业“三基”产业掣肘之困

三基不兴,如鲠在喉。 这种难以述说的痛,让处于正在转型升级中的机械行业有一种被掣肘的无力感,即便是诸如中国高铁此种已经在世界颇具竞争力的优势产业,三基也是其亟待补上的短板。中国南车前董事长赵小刚不久前在出席某论坛时表示,高速列车中的轴承、齿轮、液压件还存在大量进口的现状,其原因在于生产这些设备所需的金属材料国内无法生产。短板之危 2013年11月下旬,中国南车联合中国工程院在江苏常州举办了首届轨道

高铁发展迅猛难掩三基掣肘之困 原材料成短板

三基不兴,如鲠在喉。 这种难以述说的痛,让处于正在转型升级中的机械行业有一种被掣肘的无力感,即便是诸如中国高铁此种已经在世界颇具竞争力的优势产业,三基也是其亟待补上的短板。 中国南车前董事长赵小刚不久前在出席某论坛时表示,高速列车中的轴承、齿轮、液压件还存在大量进口的现状,其原因在于生产这些设备所需的金属材料国内无法生产。 短板之危 2013年11月下旬,中国南车联合中国工程院在江苏常州举办了首届

铁姆肯公司中国区总裁于上海交大畅谈领导力

日前,一场别开生面的“领导力论坛”在上海交通大学逸夫科技楼成功举办。铁姆肯公司中国区总裁施博胜先生(Peter M. Sproson)携手JA中国董事长周保罗先生作为本次论坛的主讲嘉宾与200多名交大学子零距离接触,畅谈领导力发展的心得体会。 铁姆肯公司中国区总裁与上海交大学生畅谈领导力 本次领导力论坛旨在通过让企业领袖走进大学校园与学生分享对领导力培养的独特见解,为即将开始职

2013下半年机械工业用钢市场将好于上半年

作为典型的制造行业之一,7月份机械工业景气度继续处于低位徘徊。最新统计数据显示,7月份主要机械工业产品产销量较上月出现不同程度下滑,工业锅炉、金属切削机床、拖拉机产量环比分别下降10.4%、13.43%、12.8%,降幅有所扩大。受先前经济环境低迷影响,机械主要产品终端需求乏力,大量库存积压,另外,资金信贷的紧张也影响了行业生产开工状况。而对于钢铁行业而言,作为仅次于房地产的第二用钢大户,机械工业

首钢长钢开拓创新 着力培育现代化钢铁企业

2008年金融危机以来,钢铁业渐入“严冬”。据中国钢铁工业协会一份数据统计显示,今年,行业利润呈逐月下降之势,其中6月份出现今年首次单月亏损,亏损额为6.99亿元。上半年,钢铁行业平均销售利润率仅0.13%,处于工业行业的最低水平。首钢长钢公司发展形势异常严峻,加快转型迫在眉睫。 “要真正转变观念、开拓创新,走好转型发展路子,就要用新思路、新措施、新办法来解决面临的各种困难。对于我们企业而言,转变

中国铁建承建中国西部最高桥顺利合龙

我国西部地区最高桥——铜黄高速公路沮河特大桥7月28日顺利合龙,标志着铜黄高速公路南段全线贯通,也为2015年铜黄高速公路全线建成通车创造了有利条件。 铜黄高速公路沮河特大桥位于陕西省铜川市境内,是铜川至黄陵高速公路全线的重点控制性工程,大桥全长978米,集深基、高墩、大跨度为一体,桥面到地面的高度为181米,主桥采用墩高140米的薄壁轻型桥墩,是中国西部已经建成的最高桥梁。主桥混凝土连续钢构梁的

铁姆肯公司宣布任命李现军为亚太区财务总监

中国,上海——2013年 6月14日——铁姆肯公司近期宣布任命李现军先生为亚太区财务总监。李现军先生于1999年加入铁姆肯公司,担任烟台工厂财务总监。之后,李先生又先后担任多项管理职务,包括在位于美国俄亥俄州坎顿市的全球总部担任亚太区财务经理,中国无锡工厂的财务总监,以及中国苏州的合资工厂的副总经理等。在此项任命之前,李先生担任铁姆肯公司中国区财务总监。 铁姆肯公司亚太区财务总监李现军先生 李先

铁姆肯公司整合中国售后市场业务

为终端用户提供整体解决方案 中国,上海,2013年4月2日--铁姆肯公司今日宣布将对中国区的工业经销业务进行整合。整合内容包括将球轴承、带座轴承单元、轴承安装与维护工具以及密封产品等业务并入工业经销业务。此举是公司持续调整和改进业务流程从而为权益相关者提供价值的重要措施之一,旨在为中国的终端客户提供整体解决方案,更好地满足客户在中国不断深入的工业化进程中对高端产品和服务的需求。 通过整合,广大客户

袁钢明:城镇化要防止陷入掠夺式发展陷阱

新浪财经讯 国务院总理李克强上午回答记者提问时称,中国的城镇化是一个复杂系统工程,需要配套改革推进。清华大学中国与世界经济研究中心研究员袁钢明认为,推进城镇化一定防止变为房地产化、泡沫化、投机化、财富转移化、贫富差距化。要防地方政府以地生财,消灭村庄,迫使农民上楼、农村被城镇化,陷入掠夺式发展陷阱。 关于改革红利问题,著名经济学家、清华大学中国与世界经济研究中心研究员袁钢明认为,总理所说的改革红利

世界最大跨度钢桁梁柔性拱桥榕江特大桥合龙

12月24日,由中国铁建十三局集团三公司承建的厦深铁路榕江特大桥主桥顺利合龙,这标志着厦深铁路项目施工取得了重大关键节点的胜利,也刷新了中国铁建系统同类型大跨度桥梁施工的纪录。榕江特大桥是厦深铁路的重点控制工程,主跨(110+220+220+110)米钢桁梁柔性拱,是目前世界同类桥梁中最大跨度,涨潮最高水位时从江面到拱顶高103.5米,规模宏大,气势磅礴。因其跨大、桥高,又接近入海口,受潮汐、台风

中国铁建和三一重工落户兰州新区 比邻而居

在兰州新区,隆隆的机器声、正在拔地而起的幢幢高楼大厦告诉我们,这里正在成为投资创业的热土。晋升为国家级新区的消息传来,让已经落户兰州新区的企业更加坚定了发展、壮大的信心。坐落在兰州新区一角的中国铁建和三一重工,一个是世界500强企业,一个是中国500强企业,他们不约而同地将企业在西北的重心选择在了兰州新区,而且是在新区门对门当邻居。 发展中的兰州新区 世界500强西北布局生产基地 记者走进中国铁

建设世界最大规模高铁网 中国迈入高铁时代

6894公里的运营里程、近1.2万公里的在建规模、数以万亿元计的投资规模……稳增长、扩内需,高铁是牵引力巨大的“火车头”。缩短铁路旅客逾一半的出行时间,人均能耗仅为飞机的2.5%、汽车的20%……调结构、惠民生,高铁被誉为转变发展方式的“新杠杆”。党的十六大以来,我国铁路事业迎来了史无前例的发展机遇,特别是十七大后,成为我国历史上政府对铁路投资最多、建成规模最大、建设水平最高、创新成果最明显的时期

京深高铁全程共9小时 时速超过波音737起飞

京港高铁打通南北物流 分流客运,提升老线路货运能力,专家称其打通经济“任督二脉” 京港高铁打通南北物流 国家经典工程-京港高铁之概述 【开栏语】 再过两年,南水北调,即将实现。而中国巨型工程的诗意想象并未止步,均衡发展理论,以走出去的方式,融入国际。新修管道开始从俄罗斯运油,从中亚输气;新工程彰显新理念。亚洲上空的北斗卫星,两年后振翅的大飞机和开花结果的风能 开发,均喻示中国在谋求创新和发展方

    2012-08-27 11:19

首钢长钢1-7月可比产品成本降低5.54亿元

首钢长钢公司前7个月在内外部环境严峻的形势下,深入对标挖潜、处处降本增效,有力支撑了经营生产,使企业逐步扭亏为盈。其中,1-7月份可比产品成本降低额为5.54亿元,较计划多降3.52亿元;可比产品成本降低率为8.22%,较计划多降5.22个百分点,铁、钢、材成本较上年大幅降低,特别是5、6、7月份月降低率超过10%,月降低额超1亿元,均创历史最好水平。在采购成本、制造成本均较上年降低的同时,钢铁料

宝钢武钢两项目获批 民企质疑只批国有钢企

钢铁双雄:“非常”撞线 两大临海基地的获批对宝钢、武钢提升竞争力意义重大,但对深陷产能过剩的中国钢铁工业来说,又多了一层忧虑 如果你参加的是一场历经30余年的长跑,撞线的那一刻,会是怎样的心情? 眼下,湛江市市长王中丙就是这样一位“跑部钱进”的“运动员”。5月24日下午,刚刚走出国家发改委大门的他,再也按捺不住心中的狂喜,手捧批文,深情一吻。湛江本地媒体的报道甚至将这一“历史性的时刻”精确到了分钟

中联全球最长63米钢臂架泵车交付江苏客户

【第一工程机械网 独家报道】6月20日上午十时许,在江苏泰州碧桂园酒店,全球领先的泵送机械研发专家中联重科将新品5桥6节钢臂架X支腿的混凝土泵车正式交付给江苏省泰兴市建筑机械设备租赁有限公司。据悉,这台ZLJ5530THBK 63X-6RZ泵车集中了中联重科和意大利CIFA领先技术的精华,堪称全球最优泵车性价比之王,是目前江苏地区最长的全钢臂架泵车。 中联重科新品5桥6节钢臂架X支腿混凝土泵车正

湘钢为港珠澳大桥项目提供桥梁钢箱梁钢板

5月29日,港珠澳大桥主体工程桥梁钢箱梁采购与制造钢板采购举行合同签字仪式,华菱湘潭钢铁有限公司成为中标供货方之一。6月8日,由湘钢生产的第一批980吨Q345qD钢板已经发往港珠澳大桥生产基地———武汉武船重工。 据了解,高起点的研发思路,促成湘钢桥梁钢板制造实力的快速进步。自2007年与武钢联合生产供京沪高铁南京大胜关大桥所需的高端桥梁钢板以来,湘钢桥梁用钢已形成系列化,产品实物质量达到国际先

本部400万吨铁选综合输送机招标采购公告

招标编号:ZCGL_ZYB_GC_FZ_1203_27019 招标代理:酒钢宏泰贸易公司交易中心 业主单位:酒钢筑诚工程管理咨询公司 报名截止:2012-04-17 所属地区:甘肃 所属行业:机械设备 酒钢筑诚工程管理咨询公司就原料输送系统胶带机及配套设备等在交易中心进行招标采购,现公开邀请合格投标人进行网上电子投标。 一、招标内容 1、项目标号:ZCGL_ZYB_GC_FZ_1203_270

武船重工参建港珠澳大桥承建16万吨钢箱梁

4月10日,港珠澳大桥主体桥梁工程钢箱梁制造项目合同签订仪式在珠海举行,武船承揽16万余吨钢箱梁的制造合同。这是武船迄今为止承接的制造难度最大、中标额最高的桥梁钢结构制造项目。 港珠澳大桥主体桥梁工程 港珠澳大桥是粤、港、澳三地首次合作共建的超大型基础设施,东连香港,西接珠海、澳门,是我国继三峡工程、青藏铁路、京沪高铁之后的又一重大基础设施项目,总投资729亿元,预计2016年底通车。桥梁主体工程

解读WK-10B挖掘机回转齿圈焊接修复工艺

1台WK-10B型挖掘机出现回转齿圈断裂和断齿现象。该齿圈位于底架梁和中盘之间,属于非易损件,其损坏后可进行焊接修复。霍林河地区的冬季气温低,多数都在-40~-32 ℃之间,作业环境比较恶劣,若在露天坑下焊接易出现裂纹。根据经验,我们采用加热保温直流电弧焊,对其进行焊接修复。 1.焊前准备 (1) 确定回轮齿圈材质 经金属材料实验室取样化验,确定断裂齿圈材质为ZG42CrMo。此材质碳含量高,合

莱钢为京沪高铁工程直供钢材累计47.8万吨

据莱钢官方网站消息,2011年的12月30日,随着最后一笔货款210万到账,莱钢历时4年的京沪高铁钢材直供工程圆满画上句号。 自2008年3月25日向京沪供应首批460吨钢材,几年来,累计供应钢材47.8万吨,成为莱钢直供工程中,销售量最大、回收现汇最多的项目。

铁姆肯公司鼎力支持攀钢集团产业升级

铁姆肯公司(NYSE: TKR)近日宣布,公司获得攀钢集团有限公司(以下简称“攀钢”)订单,向其西昌钒钛资源综合利用项目的2050mm热轧工程提供四列圆锥滚子轴承、双列圆柱滚子轴承以及大型调心滚子轴承综合解决方案。该订单已于近期完成交付。 西昌项目是攀钢响应国家“十二五”规划关于综合利用资源、节能减排及加大产业结构调整的号召而打造的全新生产基地,而2050mm热轧工程则是该项目的重点工程,也是其

钢铁十年:中国粗钢年产量翻6倍 居世界第一

入世10年,中国钢铁行业粗钢年产量由1亿多吨上升到了6亿吨,占到全球总产量的44.3%,位居世界第一。 但是,这仅仅是一张“看起来很美”的成绩单。 “这是建立在入世后国外钢企未能进入中国基础上的、在一定程度上是国内钢企独自跳舞的结果。”对于这张成绩单,冶金系统一位退休官员接受《中国企业报》记者采访时做了这样的评价。 据《中国企业报》记者了解,尽管中国入世已经十年,但外资钢企从2005年至今,

天铁积极推进循环经济 加快调整产品结构

综合媒体报道,今年以来,钢材市场价格暴跌,许多企业经营艰难。走进天铁集团旗下企业的轧二制钢有限公司,这里的中材厂正在试压一种高附加值的大型工程机械用履带钢。他们还实施产品营销差异化战略,大力研发具有高附加值的精轧螺纹钢筋,打破了发达国家在这一市场的垄断地位。 轧二制钢有限公司总经理王栋介绍说:本来产能过剩,但是如果同质化的拼量竞争,那更惨烈。假如说目前的螺纹钢是4300,我们一般的精轧螺纹是60

东方崛起新地标--京沪高铁翻开崭新一页

1318公里,世界最长高速铁路将北京与上海间的时空距离缩短至5小时,为我国两大“经济引擎”年增加货运能力5000万吨。 曾经见证世纪沧桑,连接京沪两地的“百年之轨”,由于京沪高速铁路的开通运营而揭开世界文明史上崭新一页。 6000万立方米高标准混凝土——相当于三峡水利工程两倍以上的混凝土浇注量。 500万吨钢材——京沪高铁建设工程用钢量相当于120个北京“鸟巢”体育馆的用钢量。 3.2万个

三一旋挖钻机 沪昆高铁献精品工程(组图)

目前,我国线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的东西向高速铁路——沪昆高铁已进入全面施工阶段,作为国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”的快速客运通道之一,沪昆高铁东起上海,西至昆明,设计时速为350公里,途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。线路全长2066公里,全线为复线电气化铁路,总投资超过3000亿元。伴随着施工建设高潮,急剧放大的工程设备需求量吸引了众多机械产品

施工方回应安全疑问 京沪高铁百年沉降不超5毫米

从最初的五年工期到实际两年7个月完成铺轨,京沪高铁再改高铁建设速度记录——这个时间,在国外建设高铁时,还不足留给路基自然沉降。 按照时速380公里的设计要求,京沪高铁线路建成百年内,沉降要控制在5毫米以内。如果超出这个限度,轻者会舒适度降低,重者可能会出现列车脱轨等安全事故,后果不堪设想。 这是一个空前严苛的要求——在工期一再缩短之下,如何保证安全?如果沉降超标,如何补救? 工期为何不断缩短

宁杭高铁为省费用使用瘦身钢筋 分包商被清退

日前有消息称,计划于今年年底完工的宁杭高铁项目工地上,有人人为地将钢筋“瘦身”后(即通过专门的机器将钢筋拉长拉细)用于宁杭高铁建设项目的护栏之中。 《每日经济新闻》记者5月31日来到了“瘦身钢筋”的事发地江苏省南京市溧水县境内中铁四局承建的宁杭高铁客运专线。随着近日的深入调查,事件结果也逐渐浮出水面。 根据记者昨日(6月2日)最新了解的情况,当地质监部门已确诊该“瘦身”钢筋有问题,监测报告为不

京沪高铁屏障风波:工程总投资由23亿翻至52亿

屏障工程总投资由23亿元翻至52亿元,始于权力与资本的合谋;以丁书苗、刘志军被查为拐点,权力更迭又引起拆除风波与欠款事件,高铁项目建设的无形推手如影随行 北京北蜂窝路五号院附近,小巷尽头是一栋并不起眼的五层小楼,牌匾却写着遐迩闻名的“京沪高速铁路股份有限公司”(下称京沪高铁)。 2011年4月12日9时30分,小楼门前聚集20余人,衣服上写着“讨还公道,还我血汗钱”,手持“乞求京沪高铁支付声屏

京沪高铁北京段将于3月中旬启动联调联试(图)

昨日,新一代高速动车组和时速400公里高速综合检测列车在京沪高铁上海段(枣庄西-南京南-上海虹桥)上“试跑”,再次上演激动人心的列车“像子弹飞”一幕。 根据工程接点安排,此次上海段联调联试将于5月全面完成。3月中旬,北京段将启动联调联试。6月,京沪高铁将全线通车。 京沪高铁拟于6月试运营 2010年9月11日,上海,时任美国加州州长的施瓦辛格在虹桥交通枢纽站参观“和谐号”列车。 上

2011年高铁搅动资本市场 商机无限“大生意”

时速486.1公里这是目前为止地球上的火车所能跑出的最快时速。而这个速度,是属于中国人的。曾经落后世界潮流30年的中国铁路装备制造业,正在以“自己的方式”,震撼着整个世界。中国高速铁路产业体系的生成,正在重塑未来世界铁路产业的格局。在中国,“高铁”越来越成为一个巨大的、充满诱惑的生意场国家资金的大笔投入,科技部门的研发力量,与高铁相关企业的涌入,甚至国际同行的态度,都成为搅动这个新兴市场的诱因。从

2011京沪等高铁将贯通 总里程逾1.3万公里

时速486.1公里——这是目前为止地球上的火车所能跑出的最快时速。而这个速度,是属于中国人的。曾经落后世界潮流30年的中国铁路装备制造业,正在以“自己的方式”,震撼着整个世界。中国高速铁路产业体系的生成,正在重塑未来世界铁路产业的格局。 在中国,“高铁”越来越成为一个巨大的、充满诱惑的生意场——国家资金的大笔投入,科技部门的研发力量,与高铁相关企业的涌入,甚至国际同行的态度,都成为搅动这个新兴市

我国高铁建设渐入佳境 寻找高铁概念受益者

2011年以来,大盘持续震荡,但部分高铁概念股却不断上扬,并最终得以脱颖而出,成为震荡市道中的一道风景。在众多高铁概念股中,晋亿实业表现最为突出,截至2月10日收盘,该股今年以来累计涨幅已高达103.16%,成为今年以来最大的一匹黑马。 同时,紧随其后的西北轴承、轴研科技和博深工具等高铁概念股今年以来的涨幅也分别高达45.04%、32.15%、和29.81%。除此以外,“高铁双璧”中国南车和中国

500吨大吊车助海河大桥配跨210吨钢箱梁架设

1月11日16时,中国铁建中铁十五局集团集疏港项目部职工在零下10多度的严酷条件下,使用500吨大吊车,将每节重达70吨的三节钢箱梁,顺利架设在海河大桥主塔配跨南侧的混凝土与钢箱梁结合部位上,拉开了海河大桥主跨320米钢箱梁架梁施工的序幕。 吊装 海河大桥位于天津塘沽海河入海口处,在既有海河大桥下游12米,为单塔双索面斜拉桥,全长2033.148米,其中主跨320米,需架设19节(次)才能

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对中国市场的坚定信心

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