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记者近日从兴延高速公路有限公司了解到，作为2019年延庆世园会及2022年冬奥会重点基础设施配套项目的兴延高速将在2018年底建成通车，届时北京西北方向京藏高速、京新高速的交通压力也将有效缓解。 兴延高速小档案 兴延高速位于京藏高速公路以西，呈南北走向，南起西六环兴隆口，北至延庆营城子立交收费站以北，路线全长约42.2km，最长隧道达5.7公里。车速设计为平原地区每小时100公里，山区及隧道每小时
想进地铁站得排半小时队，虽然上班距离只有几公里也得提前1小时出家门……这是回龙观居民习以为常的出行状态。 除了开车堵着、坐地铁挤着，还能有别的选择吗？记者获悉，市规划院正在研究试点建设全市首条封闭式的自行车“高速”路，联系起回龙观、上地、中关村等区域，这条自行车高速路将横穿京藏高速和京新高速，让两个本来距离并不远的区域建立起更便捷的交通关系。 两条“天堑”隔断清河组团 回龙观有近两成居民在中关村上
北京市五环、六环，以及京港澳、京藏、京承等放射线高速公路，将启用新的道路养护设备。这种多功能综合作业平台车除了清扫、除雪等养护功能之外，还首次增加了“降霾”功能，车辆尾部的高压喷头可以喷出雾化的水。 多功能综合作业平台车的最前方为清扫装置；车辆中间除了驾驶舱，还有清洗路边护栏以及防眩板的装置、升降平台等；后半身是一个16立方米的巨型水箱，在水箱尾部上下各有一排高压喷头，会喷出雾化的水。 车辆前部安
年底前，京台高速北京段有望通车。这是《国家高速公路网规划》中涉及的7条首都放射线中最后一条启动建设的高速路。市交通委昨日发布消息，包括这条路在内，未来5年本市将陆续建成7条高速路，打通京津冀路面主动脉，市民从城区去崇礼滑雪可以少绕70公里路。 截至去年底，本市已拥有981公里高速公路。预计明年，随着京秦等高速路打通，京津冀三地之间的高速“断头路”将彻底消失。 三地高速“断头路”明年打通 京台高速北
“京张高铁开工的新闻都赶上赵本山卖拐了，忽悠一年又一年。”一位北京延庆居民向《中国经营报》记者抱怨道，从2008年开始，每年官方都会为京张高铁定一个工期，“明年开工”“年内开工”的消息不绝于耳。但直到现在，京张高铁也没有开工。备受关注的冬奥会交通基础设施项目京张城际铁路（北京至张家口城际铁路，又名“京张高铁”）2015年全线开工的期望再次落空。记者采访获悉，由于面临着资金压力和沿线居民反对等问题，
据新华社电昨天，作为北京大外环重要组成部分，全长367公里的张家口——承德高速公路建成通车，这将极大缓解北京过境车辆的压力，为全长940公里北京大外环的早日贯通奠定了重要基础。 据了解，张承高速公路按双向四车道标准建设，分张家口和承德两段。其中张家口段全长164公里，分两期建设。承德段全长203公里。 河北省高速公路管理局党委书记李绪明说，张承高速公路的建成通车填补了张家口和承德间没有直达高速公路
备受关注的兴延高速公路PPP项目投资协议签约仪式在北京举行。北京市交通委代表市政府与中铁建股份有限公司联合体正式签约兴延高速公路PPP项目投资协议，项目吸引社会资金97亿元。北京市交通委人士表示，兴延高速公路PPP项目是2015年9月25日财政部下达的政府与社会资本合作模式第二批示范项目库重点项目，是自去年国家层面力推PPP模式并出台了一系列新的相关制度法规以来，全国首例通过公开招标建设的高速公路
记者从张家口市发改委和张家口市交通运输局获悉，新建北京至张家口铁路可行性研究报告日前已获得国家发改委批复。京张铁路全长174公里，正线设10座车站，总投资584.1亿，工期4年6个月。建成通车后，北京到张家口只需1个小时。 京张高铁正线设10座车站 延庆支线设1个延庆站 新建京张铁路主要技术指标为客运专线双线，铁路等级为高速铁路，电力牵引，全部开行动车组。 正线全长174公里，全线共设10个车站
近日，服务2022年冬奥会的兴延高速公路项目在京签约，预计该路年底前开工建设，该路建成后，将再增加一条北京西北进出张家口冬奥会赛场的高速公路。兴延高速也是京张联合筹办2022年冬奥会的重要保障工程，该路将继续北延，采用高速路或者一级公路的形式，抵达张家口的奥运赛场崇礼县。 兴延高速位于京藏高速(京张、八达岭高速)公路以西，呈南北走向，南起北京西北六环路的兴隆口，北至京藏高速营城子立交收费站以北，全
全国首例通过公开招标建设的高速公路PPP项目——兴延高速公路，签约仪式于11月3日上午举行。笔者从北京市交通委获悉，市交通委代表市政府与中铁建股份有限公司联合体正式签约兴延高速公路PPP项目投资协议，项目吸引社会资金97亿元。 工程将缓解北京西北方向现况交通压力 兴延高速公路是2019年延庆世园会及2022年冬奥会重要的配套交通基础设施之一，项目位于京藏高速公路以西，呈南北走向，南起西
记者从张家口市发改委和张家口市交通运输局获悉，新建北京至张家口铁路可行性研究报告日前已获得国家发改委批复。京张铁路全长174公里，正线设10座车站，总投资584.1亿，工期4年6个月。建成通车后，北京到张家口只需1个小时。 设计时速120公里至350公里，年单向运力6000万人，建设工期4年6个月。 延庆支线设1个延庆站 新建京张铁路主要技术指标为客运专线双线，铁路等级为高速铁路，电力牵引
京津冀三地之间高等级公路网建设目前全面启动。昨日，记者获悉，今年交通部门将加快推动密涿高速、京秦高速开工建设，去年动工的京台高速也将全面启动建设。预计2017年底前，京津冀三地间将无“断头高速路”。 市交通委主任周正宇表示，京津冀区域的干线公路“断头路”并不多，断开的多是一些省际低等级道路。北京晨报记者了解到，目前，国家发改委、交通运输部确认的高等级断头路有3条，包括京台高速、密涿高速以及京秦高速
日前，北京市交通委发布消息，今年将加快推动密涿高速（“七环”北京段）、京秦高速开工建设。另外，去年动工的京台高速也将全面启动建设。预计到2017年底前，3条高速路陆续开通运营，届时，京津冀三地之间再无“断头高速路”。 据北京市交通委主任周正宇介绍，北京将根据城市功能定位以及疏解非首都功能需求，配合京津冀整体区域的城市功能布局、产业布局，加快推动三地交通建设打通“断头路”。 周正宇表示，京津冀区域的
日前，北京市交通委发布消息，今年将加快推动密涿高速(“七环”北京段)、京秦高速开工建设。另外，去年动工的京台高速也将全面启动建设。预计到2017年底前，3条高速路陆续开通运营，届时，京津冀三地之间再无“断头高速路”。 据北京市交通委主任周正宇介绍，北京将根据城市功能定位以及疏解非首都功能需求，配合京津冀整体区域的城市功能布局、产业布局，加快推动三地交通建设打通“断头路”。 周正宇表示，京津冀区域的
备受关注的京张城际铁路又有了最新进展。5月14日，中国铁道科学研究院网站发布《新建北京至张家口铁路环境影响评价第二次公示》。报告披露，京张城际铁路正线全长174.032公里，其中从北京北站引出过学院南路后便将转入地下，穿城而过。同时从京张城际铁路有限公司获悉，京张城际铁路初步预计将设10座车站，其中6座位于本市。进展最快的八达岭越岭段有望在2015年上半年进场施工。 隧道内设八达岭长城站 铁科院5
北京新机场计划于2019年投用，连接城区与新机场的几条高速公路将加紧建设。笔者从市政府近日召开的重点领域市场化建设项目专题调度会上获悉，京台高速已经开工，大广高速北京六环至黄垡桥段（扩建）工程今年也将开工，这两条高速公路将在明年年底前完工；原计划于明年开工、2018年竣工的新机场高速，也有望在今年年内提前开工建设，早日通车。按照计划，今明两年内，北京周边将有8条高速路陆续开工建设。 国家发改委要求
从20世纪60年代开始研制第一台摊铺机产品至今，中国摊铺机行业已经走过了50余年的发展历程，特别是近年来随着我国公路建设以前所未有的规模和速度向前推进，作为承担中国公路网黑色路面施工机械的主要产品摊铺机也呈现出高速发展的态势。国内摊铺机行业虽然已形成了全系列摊铺机产品的研发及生产制造能力，但主导国内高速公路施工的大型高端沥青摊铺机市场却长期被外资品牌垄断。如今
从20世纪60年代开始研制第一台摊铺机产品至今，中国摊铺机行业已经走过了50余年的发展历程，特别是近年来随着我国公路建设以前所未有的规模和速度向前推进，作为承担中国公路网黑色路面施工机械的主要产品摊铺机也呈现出高速发展的态势。国内摊铺机行业虽然已形成了全系列摊铺机产品的研发及生产制造能力，但主导国内高速公路施工的大型高端沥青摊铺机市场却长期被外资品牌垄断。如今，这一个格局正在被徐工颠覆…… 实至名
7月15日，中国铁道科学院公布了新建铁路北京至张家口城际铁路八达岭越岭段全本环境影响报告书。报告书中称，该段工程在北京境内将3次下穿长城(八达岭和水关)。隧道爆破、列车振动以及铁路线对景观的影响都成为公众关注的热点。新北京至张家口城际铁路八达岭越岭段新建正线全长15.44公里，线路将主要以隧道方式穿越八达岭—十三陵国家级风景名胜区的核心景区及外围保护地带。预计可实现客运收益 每年1.2亿元 该工程
从相关部门获悉，京张高铁项目已经国家批准立项，预计年内开工。这条线路全长约174公里，2017年通车后，从北京到张家口仅需40分钟时间。 张家口与北京相距220公里，有京藏高速公路、京新高速公路和110国道连接。京张两地现有两条铁路运输线，丰沙线以货运为主，开行少量客车方便沿线居民出行。开通高铁后，京张高铁将以客运为主，老京张线仍然保留，承担地方货运任务。
“同心号”盾构机 近日，由驻津央企中交天津航道局合资企业中交天和公司（简称“中交天和”）自主研制的“同心号”盾构机，在京滨城际铁路“咽喉工程”——1号隧道掘进施工中，以“零扰动”模式成功穿越京津塘高速公路，助力高水平推进区域交通一体化。该盾构机总长度约140米，开挖直径13.8米，总重量约3000吨，国产化率超过98％，是截至目前天津地区应用的最大直径盾构机。 京滨
12月4日，安罗高速黄河特大桥（以下简称黄河特大桥）主桥南塔首根斜拉索成功挂设在该项目中，柳工欧维姆公司提供了OVM250斜拉索体系及斜拉索施工服务。 安罗高速黄河特大桥 黄河特大桥全长15.223公里，是国高网京武高速的控制性工程，也是黄河上最长的公路桥梁。黄河特大桥将于2024年年底实现主桥合龙，预计2025年建成通车。京武高速全线建成后，将极大缓解京港澳高速和
近日，由中交天和自主研制的京津冀区域直径最大铁路盾构机“京滨同心号”顺利始发，标志着京滨城际铁路1号隧道工程正式进入了盾构掘进施工阶段。“京滨同心号”全长约140米，开挖直径13.8米，总重约3000吨，国产化率98％以上，也是目前天津地区直径最大的盾构机，被誉为“津门第一”。 中交天和铁路盾构机“京滨同心号” 1号隧道全长约3000米，是京滨城际铁路咽
山推建友将原有JS1500搅拌主机升级为JS2000搅拌主机 近日，在济邹高速项目施工现场，一派热火朝天的建设场景。工程车穿梭不停、搅拌站产能全开，现场抢抓施工“黄金期”，为建设济宁城南这条重要的“交通动脉”拉满建设“进度条” 此前，客户应用施工的混凝土搅拌站生产C50混凝土时，生产效率仅能达到30-40m³/h，严重影响工程进度，成为客户亟需解决
导读 10月31日，由中交天和自主研发制造的用于京滨城际铁路1号隧道超大直径泥水平衡盾构机“京滨同心号”刀盘顺利下井。“京滨同心号”盾构是目前天津地区直径最大的盾构机，被称为“津门第一”。 “京滨同心号”盾构开挖直径13.80米，整机总长135米，重约2800吨，单件最重刀盘为271吨。1号隧道全长约3000米，作为京滨城际铁路咽喉工程，需长距离穿越粉质黏
近日，随着铁建重工与中铁十八局联合打造的“月城凉山号”TBM刀盘破岩而出，标志着乐西高速大凉山1号隧道平导洞施工任务顺利完成。 乐西高速大凉山1号隧道平导洞贯通现场 据悉，乐西高速大凉山一号隧道是我国西南地区最长的高速公路隧道，也是我国第一个采用TBM施工中间平导的高速公路隧道。其中平导洞TBM施工段长12.313千米，埋深30～1037米，隧道穿越“三大构造+2条大型断层”
10月8日上午，由铁建重工和中铁十四局共同打造的超大直径城际铁路隧道盾构机“京通号”在铁建重工下线。“京通号”整机长约138米，最大开挖直径达13.3米，将成为在京施工的最大直径盾构机。 铁建重工“京通号” “京通号”将应用于京唐运潮减河隧道工程建设，该隧道是京唐城际铁路与北京城市副中心枢纽相连接的首条高铁大直径盾构隧道。工程具有开挖断面大、地质风险多、地面沉降控制要求高等特
近日，中铁二十局联合徐工一同举办京港澳高速公路改扩建工程沥青拌和站封顶仪式，标志着徐工5000型整体式环保沥青站将正式在高速公路建设中投产使用，徐工也将为参建标段快速完工提供最佳的道路施工成套化解决方案。 据了解，京港澳高速公路前身为京珠高速，是我国最早规划的高速公路，自北向南连接8个中心城市，是名副其实的南北交通大动脉。此次项目为京港澳高速公路豫鄂界至军山段改扩建工程，
这是一场技术与力量的对决，这是一场实力与效率的较量，当经济发展搭上交通建设的“高速列车”，徐工作为工程机械行业龙头企业，徐工两米铣刨机作为路面装备的拳头产品必然踔厉风发，战无不胜，在高等级公路“亮剑”。 山西省太原市西北二环高速公路贯穿太原、吕梁、忻州，完善山西省高速公路网布局，促进经济发展，这条高速发挥着重要的战略意义。 山西省太原市西北二环高速公路 徐工铣刨机XM2
8月13日10点58分，交通强国建设试点项目——荣乌高速新线智能建造基地和综合养护中心试生产大会在高碑店隆重召开，预示着河北省单体投资最大、智慧化水平最高、建材产品种类最丰富的智能建造中心开始投入试生产。 荣乌高速新线智能建造基地和综合养护中心试生产大会在高碑店隆重召开 河北省交通运输厅一级巡视员魏国东，河北交投集团党委书记、董事长王国清，副总经理赵文忠，雄安新区
在阿坝藏族羌族自治州高原上，一条海拔3200米以上的久马高速正在紧张建设中，这条高速的四个路面标段所用的沥青搅拌站全是玛连尼品牌，为帮助客户提升设备产能，实现设备最大化优势，2023年7月玛连尼派出售后服务部总监、技术部总监，以及销售部、市场部等人员组成的强大团队奔赴项目工地，真正做到贴近客户，了解工地应用情况和客户生产中遇到的特殊需求，帮助客户克服应用困难，为久马高速的建设保驾护航。
近日，在河北沧州，山推建友2套E5R-180混凝土搅拌站在为曲港高速路基建设而紧张有序地忙碌着。 山推建友E5R-180混凝土搅拌站 在项目建设中，山推建友E5R-180混凝土搅拌站凭借高精度计量、专利高效搅拌主机、超大卸料门，实现物料计量、搅拌和卸料更便捷，生产效率大幅提升，得到客户的一致好评，有效保障了施工进度。 据悉，曲港高速（曲阳至黄骅港）是河北省东出西联综合交
近日，由中交天和自主研制、用于京滨城际铁路1号隧道超大直径泥水平衡盾构机——“京滨同心号”顺利通过验收。盾构机全长140米，开挖直径达13.8米，总重约3000吨，是目前天津地区直径最大的盾构机、被业界称为妥妥的“津门第一”。 中交天和“京滨同心号”盾构机顺利验收 1号隧道全长约3000米，作为京滨城际铁路咽喉工程，需长距离穿越粉质黏土地层、粉砂层及承压水含水层，且
在东六环改造工程西线隧道即将贯通之际，作为反映新时代十年党和国家事业伟大成就、伟大变革的“新时代文物”。近日，由铁建重工、首发集团、中铁十四局联合打造的国产首台16米级盾构机“京华号”（模型）入藏中国共产党历史展览馆。 国产首台16米级盾构机京华号 2020年9月27日，“京华号”在铁建重工长沙第一产业园下线。这台“巨无霸”盾构机最大开挖直径达16.07米，整机长150米，总
近日，由上汽红岩和友道智途共同打造的5G+L4级纯电动智能重卡正式在京唐港首钢码头开启自动驾驶测试运营，开始为京唐港建设绿色、智慧、平安型港口提供智慧运力，这也是上汽红岩与友道智途在推进自动驾驶商业化进程中又一场景落地。 由上汽红岩和友道智途共同打造的5G+L4级纯电动智能重卡正式在京唐港首钢码头开启自动驾驶测试运营 深入场景 助推无人
近日，徐工数字化智能施工集群再次出圈，数辆“徐工金”成套道路机械，驰骋全国首条“智慧高速”——杭甬高速复线施工现场，引起广泛关注。 据了解，该项施工技术在浙江省内也是首次落地使用并进行常态化施工。宁波晚报、中国宁波网、工程机械CCM等50余家媒体对徐工数字化智能施工的表现进行集中报道，展示徐工数字化智能施工的硬核实力和独特魅力，受关注程度远超预期。
近日，首批上汽红岩5G+L4级纯电动智能重卡正式交付友道智途。在运输要求不断提高，各大港口积极转型升级的大背景下，上汽红岩联合友道智途与曹妃甸、京唐港持续开展深度合作，在加强智慧零碳码头建设的基础上，再次加大5G+L4级纯电动智能重卡在唐山港内的运力投入，实现高效、安全、绿色、无人化常态运营，互利共赢、共创价值。 上汽红岩5G+L4级纯电动智能重卡驶入曹妃甸及京唐港
中铁二十三局集团有限公司隶属于世界500强特大型企业中国铁建股份有限公司。 2022年10月中铁二十三局5000型沥青搅拌站（G5京昆高速公路绵阳至成都扩容项目第10标段）面向全国招标，经过众多知名企业的多轮竞争，无锡雪桃凭借过硬的产品质量、先进的技术水平和良好的信誉，最终顺利中标，这也是无锡雪桃和中铁建23局集团的第二次合作。 5000型沥青搅拌站 据悉此套
本报讯（记者 孙宏阳）记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，12月30日，北京至唐山城际铁路（简称京唐城际铁路）开通运营，北京至天津滨海新区城际铁路（简称京滨城际铁路）宝坻至北辰段同步开通运营。北京站至唐山站、北辰站间最快1小时03分、1小时32分可达。京津冀地区轨道交通网络进一步完善，“轨道上的京津冀”加速形成。 要闻 京唐城际铁路起自北京城市副中心站
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