全部
企业
产品
专题
图片
视频
新闻
共有3205条相关内容信息
在藏族自治州共和县，徐工XM200K铣刨机高速旋转的铣刨鼓正作业在京藏高速的路面上，XM200K海拔3200m的高原上身披金色巨甲，助力京藏高速路面养护施工。 徐工XM200K铣刨机 徐工XM200K铣刨机 强劲的铣刨能力 本次XM200K参与的高速养护路段为单向三车道，采取全封闭施工，该项目全长约50km，铣刨深度4cm，沥青层面层铣刨，铣刨速度20m/min， 在路面养护施工中，铣
京藏高速公路石嘴山至中宁段改扩建K1277+600～K1349+800 段（滚泉至桃山口段）路面工程LM04标，采用岳首筑机LBD5000型环保节能型沥青混合料搅拌设备，LB5000环保节能型沥青混合料搅拌设备是吸收引进国内外先进技术，并结合岳首多年生产沥青混合料搅拌设备经验的基础上开发出的具有国内先进技术水平的沥青混合料搅拌设备，适用于生产普通沥青混合料、改性沥青混合料、彩色沥青混合料，是修筑高
记者从市交通委获悉，三环路、京藏高速和京港澳高速公交专用道施划已于9月20日开工，预计10月10日前完工并投入使用。为避免施工期间对社会出行造成较大影响，所有施工均在夜间0:00至05:00进行，早高峰恢复正常交通，施划期间，在施的公交专用道不启用。 三条公交专用道合计施划长度95.2公里，施划完成后，全市公交专用道将达到约839公里，初步形成地面公交快速通勤系统走廊网络雏形，地面公交运行效率将进
5月16日，记者在京藏高速公路茶卡至格尔木段项目处了解到，全长474公里、预计总投资97.5亿元的京藏公路茶卡至格尔木段目前已进入全面开工建设中，路基土石方、桥涵、隧道、防沙固基等工程正紧锣密鼓地进行着。 记者看到，茶卡至格尔木段高速公路建设沿途“树立大环境意识保护生态”“标准施工精细管理”等横幅、标语格外醒目，施工现场彩旗猎猎，工程机械来回运转、平土凿路，一座座小沙堆转眼间被推为平地，部分施工路
京藏高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，它的初始段为八达岭高速，后来由于交通发展需要，将八达岭高速延长至西藏拉萨，始称京藏高速，在国家高速标准化命名上为G6。这条高速公路起点为北京，终点为西藏自治区拉萨，穿越北京、河北、内蒙古、宁夏、甘肃、青海、西藏七省区，主要的线路走向为：北京－张家口－乌兰察布－呼和浩特－包头－巴彦淖尔－乌海－银川－吴忠－中卫－白银－兰州－西宁－格尔木－拉萨，全长约3710
京藏高速公路呼包段改扩建工程于2010年10月开工建设，属旧路改扩建工程，在这里，每逢冬季，“大范围降雪”、“高速冰冻封路”等字眼常常出现在各类媒体的新闻中，且要求在不封闭交通的状况下进行施工。为此，徐工成套筑机提供整套施工方案，发挥了主力作用，彰显了产品优越的性能，得到用户广泛认同，确保在2013年8月完成主线通车。（刘 彬） 京藏高速呼包段改扩建 徐工成套筑机担当主力
为了进一步提升京藏高速公路运能，减轻京藏高速公路通行压力，内蒙古自治区继续实施14项畅通措施，投资5亿多对京藏高速重点路段进行扩能改造，预计5月初开工。据内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司介绍，新一轮京藏高速公路扩能改造工程，是继2009年内蒙古高路公司实施“六大畅通”工程改造后又一次缓解京藏高速拥堵的重要扩能改造工程，力争9月底完工。此次扩能改造将挖掘出京藏高速公路内蒙古段大通行潜能，对缓解京
一则铁路工程客服信息系统的公开招标公告近日引起了人们的质疑。有网友提出，按照招标公告对申请人的资格要求，很可能只有一家公司符合，“换句话说，招标人对申请人的资格要求就是按照这家公司的条件量身定做的”。 接受记者采访的专家认为，招标文件把“必须具备时速250公里及以上铁路客运专线的应用或供货业绩”作为投标条件显得莫名其妙。 投标资格设定“特殊”要求被质疑 铁道工程交易中心前段时间发布的两则招标
近日，云南省交通运输厅印发《云南省公路“十四五”发展规划》，规划以公路交通运输为主体，涵盖基础设施、管理养护、运输服务、智慧交通、绿色安全和行业治理等方面，规划基年为2020年，目标年为2025年。涉及交通基建的内容如下： 第一节 推进综合交通运输大通道建设 1.加快建设5条国际综合交通运输大通道。推动中越、中老泰国际运输通道全面畅通，推动中缅国际运输通道建设取得进展，统筹通
本报讯（记者 潘福达）北京与河北雄安新区之间将新建一条京安高速公路，不但可以实现雄安新区与北京的高速联系，承载未来交通，还可以一定程度缓解北京西南方向既有交通压力。 根据《京安高速公路（北京段）工程可行性研究报告编制招标公告》，项目已具备招标条件，目前正对该项目的可行性研究报告编制进行公开招标。据介绍，京安高速北京段工程范围北起五环路，南至北京市界，全长约28公里。建设标准分两段，五环路至六环路段
“上面是绵延起伏的燕山山脉和雄伟壮观的八达岭长城，下面就是正在建设中的京张高铁八达岭站。这里最大埋深102米，地下建筑面积3.6万平方米，是目前世界上最大、埋深最深的高铁地下车站。”京张高铁建设相关负责人说，2019年京张高铁建成后，从北京北站出发20分钟即可直达延庆，S2线列车和拥堵的京藏高速，都将被京张高铁抛在身后。 建设：“精准微爆破”保护文物 昨天，市住建委组织市民代表参观了冬奥会相关基础
7月7日，笔者从张家口市发改委获悉，近日，京张高速铁路全面开工建设。新建崇礼铁路下花园北站至太子城站段初步设计，日前已获中国铁路总公司、河北省政府联合批复。据介绍，京张高速铁路起自北京北站，途经北京市海淀区、昌平区、延庆区，张家口市怀来县、下花园区、宣化区，终点是张家口南站。正线全长173.96公里，共设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南等10个车站。
川藏铁路是第二条进藏“天路”:起于成都市，经雅安、甘孜，昌都、林芝等地，最终抵达拉萨市 国家“十三五”规划纲要将川藏铁路列为国家“十三五”规划重点项目，这意味着川藏铁路建设提上日程。川藏铁路建成后，将极大缩短成都至拉萨的运行时间。 川藏铁路是继青藏铁路后，第二条进藏“天路”，起于四川省成都市，经雅安、甘孜，昌都、林芝等地，最终抵达西藏拉萨市，全线运营长度约1900公里，建筑长度约1800公里。 2
“京张高铁开工的新闻都赶上赵本山卖拐了，忽悠一年又一年。”一位北京延庆居民向《中国经营报》记者抱怨道，从2008年开始，每年官方都会为京张高铁定一个工期，“明年开工”“年内开工”的消息不绝于耳。但直到现在，京张高铁也没有开工。备受关注的冬奥会交通基础设施项目京张城际铁路（北京至张家口城际铁路，又名“京张高铁”）2015年全线开工的期望再次落空。记者采访获悉，由于面临着资金压力和沿线居民反对等问题，
记者从张家口市发改委和张家口市交通运输局获悉，新建北京至张家口铁路可行性研究报告日前已获得国家发改委批复。京张铁路全长174公里，正线设10座车站，总投资584.1亿，工期4年6个月。建成通车后，北京到张家口只需1个小时。 京张高铁正线设10座车站 延庆支线设1个延庆站 新建京张铁路主要技术指标为客运专线双线，铁路等级为高速铁路，电力牵引，全部开行动车组。 正线全长174公里，全线共设10个车站
记者从张家口市发改委和张家口市交通运输局获悉，新建北京至张家口铁路可行性研究报告日前已获得国家发改委批复。京张铁路全长174公里，正线设10座车站，总投资584.1亿，工期4年6个月。建成通车后，北京到张家口只需1个小时。 设计时速120公里至350公里，年单向运力6000万人，建设工期4年6个月。 延庆支线设1个延庆站 新建京张铁路主要技术指标为客运专线双线，铁路等级为高速铁路，电力牵引
7月18日上午9时起，京新高速进京方向，新开通路段打开围挡。通车喽~! 京新高速与五环路的交叉点是箭亭桥，随着新路开通，这里首次实现了“立交”功效，五环内外各方向的车辆都可以进出京新高速。 随着京新高速往南延长了2.6公里，实现了与月泉路、毛纺路、双清路、学清路等周边路网的衔接。一部分进京车流可以经由月泉路通往学院路。同时，出京车辆可通过月泉路去往京新高速(G7)和五环路双方向。 京新高速入五环后
备受关注的京张城际铁路又有了最新进展。5月14日，中国铁道科学研究院网站发布《新建北京至张家口铁路环境影响评价第二次公示》。报告披露，京张城际铁路正线全长174.032公里，其中从北京北站引出过学院南路后便将转入地下，穿城而过。同时从京张城际铁路有限公司获悉，京张城际铁路初步预计将设10座车站，其中6座位于本市。进展最快的八达岭越岭段有望在2015年上半年进场施工。 隧道内设八达岭长城站 铁科院5
近日，京昆高速北京段(国家高速公路编号为G5，俗称京石二通道)与京昆高速涞水段同步竣工通车，预计将分流京港澳高速北京段30%车流量，缓解北京西南方向拥堵。 北京交通部门今天介绍，京昆高速公路指北京至云南昆明的高速公路线，是国家高速网的重要干线，也是国家“十二五”期间重点建设项目。京昆高速北京段(大苑村—市界段，俗称京石二通道)，与现有的京港澳高速公路基本平行，位于北京市房山区中部，路线起点在大苑村
7月15日，中国铁道科学院公布了新建铁路北京至张家口城际铁路八达岭越岭段全本环境影响报告书。报告书中称，该段工程在北京境内将3次下穿长城(八达岭和水关)。隧道爆破、列车振动以及铁路线对景观的影响都成为公众关注的热点。新北京至张家口城际铁路八达岭越岭段新建正线全长15.44公里，线路将主要以隧道方式穿越八达岭—十三陵国家级风景名胜区的核心景区及外围保护地带。预计可实现客运收益 每年1.2亿元 该工程
今年年底，随着京昆高速北京段（京石二通道）通车，京台高速启动开工建设，《国家高速公路网规划》中涉及的7条首都放射线都已建成或见端倪。 首都三方向形成“双高速”通道 7条首都放射线分别是京哈高速、京沪高速、京台高速、京港澳高速、京昆高速、京藏高速和京新高速。除了京昆高速和京台高速外，其余均已建成通车。 随着京昆高速今年开通，本市3个方向将拥有对外辐射的双高速通道。三个方向的双高速通道具体为：东南方向
从相关部门获悉，京张高铁项目已经国家批准立项，预计年内开工。这条线路全长约174公里，2017年通车后，从北京到张家口仅需40分钟时间。 张家口与北京相距220公里，有京藏高速公路、京新高速公路和110国道连接。京张两地现有两条铁路运输线，丰沙线以货运为主，开行少量客车方便沿线居民出行。开通高铁后，京张高铁将以客运为主，老京张线仍然保留，承担地方货运任务。
近日，陕西建设机械股份有限公司生产制造的CM2000型路面铣刨机在G6京藏高速呼包段施工中，以稳定、高效的性能，确保了该工程的顺利进行，赢得了用户一致好评。 陕建机CM2000铣刨机在京藏高速显身手 G6京藏高速呼包段是京藏高速公路和京新高速公路的共线部分，是连接华北和西北地区重要干线，为了解决该路段常年超负荷运行、拥堵严重的状况，内蒙古自治区从去年10月开始实施改扩建工程，将双向4车道改成双
近日，方圆集团HZS180型搅拌站在天津市东丽区制梁厂投入使用，助力京滨城际铁路建设。 方圆集团HZS180型搅拌站 京滨城际铁路天津段起自京唐城际宝坻站，经宝坻、武清、北辰、东丽区，终至滨海新区滨海西站，全长97.6公里。 方圆集团HZS180型搅拌站 京滨铁路是京津冀协同发展轨道交通一体化率先突破的重点推进项目之一，除承担京津冀区域城际客
2024作为国家实施“十四五”规划重要的一年，各地基建项目密集启动。上汽红岩自卸车以坚实耐用的可靠品质，一直活跃在建设一线。来自四川马尔康工程项目的红岩车主们纷纷表示出对红岩杰狮自卸车的喜爱，分享了他们在进行工程运输中的用车体验。 红岩杰狮自卸车作业现场 马尔康工程项目位于川藏高山峡谷地带，海拔高且多陡坡，河谷地形较狭窄。在这样险峻的路况下运输，十分考验车辆的动力性、耐造性和
近日，由铁建重工和中铁十四局共同打造的超大直径城际铁路隧道盾构机“京通号”在北京顺利始发。“京通号”最大开挖直径达13.3米，整机长约138米。 铁建重工超大直径城际铁路隧道盾构机“京通号”始发 据了解，“京通号”应用的京唐铁路八标运潮减河隧道，是京唐城际铁路与北京城市副中心枢纽相连接的首条高铁大直径盾构隧道。京唐城际铁路起自北京城市副中心综合交通枢纽站，终至河北省唐山市既有
12月28日，北京盾构工程协会相关领导参加理事单位中铁十四局承建的京唐城际铁路运潮减河隧道工程“京通号”超大直径盾构机始发仪式。“京通号”的顺利始发，标志着京唐城际铁路运潮减河隧道工程正式进入盾构掘进阶段，为实现2025年底开通运营目标奠定了坚实基础。 京唐城际铁路隧道段超大直径盾构机“京通号”始发 京唐城际铁路起自北京市城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山
在西藏高原的腹地，海拔4100米的莫朵娃砂石项目正如火如荼地进行。在这个挑战与机遇并存的项目中，诺浩建设莫朵娃项目团队展示了新能源工程机械的卓越实力，为川藏铁路的建设提供了源源不断的砂石料。 作为世界上海拔最高、线路最长、施工难度最大的高原铁路，川藏铁路的建设对于西藏的发展具有重要意义。莫朵娃砂石项目作为川藏铁路的重要组成部分，承担着为铁路建设提供大量优质砂石料的任务。然而，在生态脆
近日，由中交天和自主研制的京津冀区域直径最大铁路盾构机“京滨同心号”顺利始发，标志着京滨城际铁路1号隧道工程正式进入了盾构掘进施工阶段。“京滨同心号”全长约140米，开挖直径13.8米，总重约3000吨，国产化率98％以上，也是目前天津地区直径最大的盾构机，被誉为“津门第一”。 中交天和铁路盾构机“京滨同心号” 1号隧道全长约3000米，是京滨城际铁路咽
11月23日，由中国中铁联合体等单位共同出资建设、中铁投资负责运营管理的京雄高速公路（北京段）五环至六环段主体工程完工，为年底建成通车运营奠定了坚实基础。届时，由西南五环至雄安新区可实现1小时通达。 京雄高速公路 京雄高速公路（北京段）全长27公里，线路整体呈南北走向，北起西南五环，向西跨越永定河、地铁房山线、京深路，随后向南转向，跨越六环路，并继续向南延伸至市界，与京雄高速
11月20日，中国第二大内陆河黑河上的首座骨干调蓄工程黄藏寺水利枢纽工程顺利通过下闸蓄水验收，开始蓄水。 黑河发源于祁连山北麓，流经青海、甘肃、内蒙古3省(区)，是我国西北内陆地区重要河流之一。黄藏寺水利枢纽工程控制了黑河干流来水的80%，是流域生态龙头控制性工程。工程规模为大型水库，最大坝高123米，坝顶长度210米，水库总库容为4.03亿立
导读 10月31日，由中交天和自主研发制造的用于京滨城际铁路1号隧道超大直径泥水平衡盾构机“京滨同心号”刀盘顺利下井。“京滨同心号”盾构是目前天津地区直径最大的盾构机，被称为“津门第一”。 “京滨同心号”盾构开挖直径13.80米，整机总长135米，重约2800吨，单件最重刀盘为271吨。1号隧道全长约3000米，作为京滨城际铁路咽喉工程，需长距离穿越粉质黏
近日，山河智能SWA16J曲臂式高空作业平台抵达西藏，全面助力川藏铁路雅安至林芝段建设。在高海拔、低气压、高寒等恶劣工况下，设备运行稳定，用硬实力验证了其在极限挑战下稳定可靠的品质。 山河智能SWA16J曲臂式高空作业平台抵达西藏 据了解，川藏铁路被誉为人类工程的奇迹，是国内第二条进藏铁路，是国家重点规划项目，也是西藏自治区“两横三纵”重点交通建设项目枢纽。西藏地区素有“世界
2023年9月28日，备受社会各界关注的京昆高速蒲城至涝峪段改扩建项目通车仪式在西禹高速富平收费站举行，同时，这也标志着由陕西交控集团历时三年周期建设的京昆高速改扩建工程也顺利完成建设任务，按时保质实现八车道通车运行条件。 下面小维就通过一些记录下工地现场火热施工场景的画面，让维粉们感受下这一项目波澜壮阔的路面建设历程。 京昆高速改扩建蒲城至涝峪段全长 125.88 km，扩建工程路线
10月8日上午，由铁建重工和中铁十四局共同打造的超大直径城际铁路隧道盾构机“京通号”在铁建重工下线。“京通号”整机长约138米，最大开挖直径达13.3米，将成为在京施工的最大直径盾构机。 铁建重工“京通号” “京通号”将应用于京唐运潮减河隧道工程建设，该隧道是京唐城际铁路与北京城市副中心枢纽相连接的首条高铁大直径盾构隧道。工程具有开挖断面大、地质风险多、地面沉降控制要求高等特
小松中国“京”彩亮相BICES 2023，一起来看看！ 小松中国 “京”彩亮相BICES 2023
近日，中铁二十局联合徐工一同举办京港澳高速公路改扩建工程沥青拌和站封顶仪式，标志着徐工5000型整体式环保沥青站将正式在高速公路建设中投产使用，徐工也将为参建标段快速完工提供最佳的道路施工成套化解决方案。 据了解，京港澳高速公路前身为京珠高速，是我国最早规划的高速公路，自北向南连接8个中心城市，是名副其实的南北交通大动脉。此次项目为京港澳高速公路豫鄂界至军山段改扩建工程，
日前在海拔4000米的青藏高原，川藏铁路雅安-林芝段多吉隧道项目施工现场多台博杜安6M33发电产品交付客户并稳定运行，为铁路建设施工提供可靠电力。 川藏铁路建设难度巨大，地势高差起伏较大，自然环境恶劣，极大考验施工设备可靠性，尤其在氧气稀薄的高原，发动机容易出现“高反”动力下降的问题。 6M33高原机，专为高原工况设计开发。 6M33高原机 产
雪域高原上，高山深谷中，徐工旋挖钻机群极限施工助力川藏铁路建设。 徐工旋挖钻机群助力川藏铁路建设 川藏铁路被誉为人类工程的奇迹，是中国国内第二条进藏铁路，也是国家重点规划项目，修建难度远超青藏线。 国家哪里有需要，徐工装备的身影就出现在哪里。川藏铁路自开工以来，徐工多款装备深度参与，质量及服务一直深受好评，其中理塘至林芝段徐工旋挖钻机新车入驻率高达90%以上，涵盖24吨
雪域高原上，高山深谷中，徐工旋挖钻机群极限施工，助力川藏铁路建设。 川藏铁路建设现场 川藏铁路被誉为人类工程的奇迹，是中国国内第二条进藏铁路，也是国家重点规划项目，修建难度远超青藏线。 国家哪里有需要，徐工装备的身影就出现在哪里。川藏铁路自开工以来，徐工多款装备深度参与，质量及服务一直深受好评，其中理塘至林芝段徐工旋挖钻机新车入驻率高达90%以上，涵盖24吨米至70吨米
已为您推荐展示前100条相关信息
如果了解更多，请前往站内搜素引擎检索
2024两会专题报道
思睿观通，识微见几：期待您的睿见
BICES 2023专题报道
2023美国拉展专题报道
中船现代携手斯堪尼亚
鼎力为何不去海外建厂？
对中国市场的坚定信心
专访斯堪尼亚高级副总裁
访徐工重型技能大师李戈
徐工起重机施工回顾
玉柴最美机手揭晓
十大最美公路
抗雾霾神器大导购
