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4月7日上午9时58分，经过800多个日夜，中国首台采用自主技术和多项国产核心部件设计制造的超大直径盾构机“振兴号”，成功贯通近3千米的南京和燕路过江通道右线。至此，该项目隧道实现双线全线贯通，为年底建成奠定坚实的基础。“振兴号”刀盘直径15.03米，总长135米，重达4000吨，应用了常压换刀装置、刀盘伸缩摆动装置等国产核心部件。 “振兴号”超大直径盾构实现南京和燕路过
日前，杭州环城北路-天目山路道路提升改造工程传来喜报，中铁装备研制的“初心号”（中铁788号）泥水平衡盾构机顺利贯通02标段北线。 中铁装备“初心号”盾构机在天目山项目率先贯通 该工程是杭州市区“四纵五横”快速路网的中段部分，也是2022年亚运会的重要交通保障工程。02标西起保俶路2号工作井，东至中河立交以东，工程路线全长约3.26千米，盾构段长约1.8千米。项目地处武林广场
国产最大直径盾构机“京华号”项目现场 日前，北京东六环改造工程传来捷报，由铁建重工和中铁十四局联合打造的国产首台16米级超大直径盾构机单月进尺542米，创造了14米级以上超大直径盾构机月进尺新纪录，实现了隧道持续、高效、高质量、环保施工。 北京东六环改造工程盾构段隧道长7338米，需要穿越砂土、富水高致密砂层、粉土及黏性土交互层等复杂地质，工程面临超大直径、超长距离、超深覆土、超敏感环
10月21—27日，国家“十三五”科技创新成就展在北京展览馆举办，铁建重工和中铁十四局联合打造的国产最大直径盾构机“京华号”（模型）及高端地下工程装备（模型）闪耀亮相“高新技术展区”，吸睛无数，成为国家先进制造业和科技创新不断深度融合，助推制造业科技升级的典型样本。 国家“十三五”科技创新成就展
8月28日，上海机场联络线用“虹浦号”盾构机在中交天和常熟基地下线，即将运往现场组装投入使用。 中交天和“虹浦号”盾构机在常熟基地下线 “虹浦号”是由中交天和自主设计研发的超大直径气压泥水平衡盾构机，总长114米，总重约3174吨，刀盘切削直径达14.04米，将用于上海机场联络线11标。该标段由中铁隧道局集团有限公司负责施工。“虹浦号”从凌空路转换井出发，依次下穿浦东运河、川六公路、通城河
8月10日，中国最大直径、采用诸多世界首创技术的超大直径泥水平衡盾构机——“运河号”在北京东六环改造项目向着出口端掘进前行。记者了解到，该盾构机由位于江苏的中交天和机械设备制造有限公司制造，其首次采用了由中交天和自主研制的全球首创长距离掘进不换刀技术，可实现在本项目连续掘进4800米不换刀。 盾构机主要用于铁路、公路、地铁和水利等基建工程的隧道环节，被称为“工程机械之王”，有着“地下蛟龙”的
3月25日凌晨，南京如往常一般静卧在长江两岸，而长江之底却不似以往的平静，长江南岸水浪翻腾,隧道内……被誉为史上最“萌”的盾构机“振兴号”顺利下穿长江江底、抵达南岸大堤。 史上最“萌”盾构机——“振兴号”已顺利过江 和燕路过江通道被称为“迄今为止长江上最难建的过江通道”,地质情况极为复杂，犹如一个天然的“地质博物馆”。 施工时盾构机需要穿越上软下硬地层、软硬不均地层、江底断裂带、岩溶区域及全
印尼雅加达当地时间11月24日9时30分，随着“轰隆”一声巨响，由中交天和机械设备制造有限公司自主研发的中国出口海外直径最大盾构机从地底冒出了头，东南亚第一条最高时速达350公里的高铁——印尼雅万高铁1号隧道顺利贯通。 施工现场 印尼雅万高铁是中国高铁全方位整体走出去的第一单，其1号隧道为单洞双线隧道，全长1885米，其中盾构隧道长1469米，是该项目的控制性工程，对高铁能否顺利贯通起着至关
10月15日下午，杭州天目山隧道工程“中铁758号”刀盘在现场工作人员精心操控下，安全下井，为设备始发奠定基础。 “中铁758号”刀盘顺利下井 “中铁758号”泥水平衡式盾构机开挖直径13.46米，刀盘重约320吨，刀盘吊装具有自重大、旋转幅度大、场地狭小，作业难度大等特点，为确保此次吊装工作的顺利推进，中铁装备集团与中铁七局工程师对现场工作进行充分论证、模拟。 “中铁758号”泥水平衡式
5月12日4点，随着“钱江号”泥水—土压在线式盾构机刀盘缓缓旋转驶进车站，杭州地铁7号线SG7-3标段市民中心站—奥体站区间过钱塘江隧道顺利完成了双线贯通。这是泥水—土压在线式盾构机在华东地区的首次成功应用。 贯通仪式现场 杭州地铁7号线SG7-3标段市民中心站—奥体站区间全长2320米，其中过江段约1400米，涉及卵石层长度约1050米，全断面卵石层445米，区间最大埋深约35米，最大水压
首台国产常压换刀超大直径“沅安号”盾构机，4日在位于长江中上游的“悬河”沅江，完成沅江隧道掘进，标志着我国水下盾构隧道掘进机械制造、复杂地质条件下盾构隧道建造技术均达到世界先进水平。 沅江隧道上方河道弯曲，江面宽阔，汛期水位高于城市地面约6米，属地质意义上典型的“地上河”(河床海拔高度高于该段河流流经地区的两岸地面海拔高度，也称“悬河”)。“沅安号”是国家重点研发计划“超大直径泥水平衡盾构机研制及
哈尔滨的地铁建设一直备受市民的广泛关注，地铁2号线一期，南北贯穿哈尔滨，将从地下穿松花江而过，是目前国内纬度最高、地质环境复杂、施工难度较大的地铁线路。近日，随着地铁2号线冰雪大世界站盾构机的始发，标着哈市首条跨江隧道正式开钻，地铁2号线全面进入区间建设阶段，向着2020年年底通车试运营的目标全速掘进。 地铁施工昼夜兼程 近日，笔者来到地铁2号线冰雪大世界站至世贸大道站区间施工现场，工作人员介绍，
3月2日，昆明首台本土造盾构机在中铁电建重型装备制造有限公司盾构总装车间下线，这是中铁装备与中国水电十四局各方资源优势互补，企地联合、央企联合取得的可喜成果，将共同推动西南地区地下工程高端装备建设迈向新阶段。 此次下线的盾构机为中铁375号，直径6.43米，将用于昆明地铁4号线螺蛳湾北站—螺蛳湾站—斗南站区间，主要穿越地质为粉质黏土、泥炭质土等多种地层，创新性地设计了刀盘布局、加大渣土改良以及放喷
铁建重工9月6日传捷报，集团南下拓展市场取得突破性成效，连中三元标佛莞城际FGZH-1标和穗莞深9标及珠机城际建设所需要的6台8.8m土压平衡盾构机订单，这标志着铁建重工大直径盾构机的研制能力得到市场的高度认可，打破了国外长期对珠三角城际大直径盾构机的垄断，铁建重工全面进入珠三角城际市场。据悉，随着珠三角地区隧道工程的建设，需要一大批大直径盾构机助力珠三角地区的工程建设。之前该地区
【第一工程机械网 独家报道】2015年4月10日，“2015工程机械产品发展（北京）论坛暨中国工程机械年度产品TOP50颁奖典礼”在北京隆重举行。来自中国工程机械工业协会及下属分支机构、国家工程机械质量监督检验中心、相关行业协会以及工程机械制造企业、施工企业、科研机构、高校、新闻媒体的200余位嘉宾参加了这次年度盛会。目前，受“三期叠加”效应等多重因素影响，工程机械行业仍处于暂时性“阵痛期”。在国
近日，铁建重工与伊朗GeneralMechanic公司签订了用于德黑兰下水道建设的ZTE3630土压平衡盾构机销售合同。这是铁建重工盾构出口海外的第一单，标志着铁建重工盾构在占领国内市场半壁江山，赢得国内认可的同时，受到了国外市场的青睐。盾构全名为盾构掘进机，是重要的高科技隧道施工设备。几年来，铁建重工积极发挥建筑施工行业优势，充分利用中国铁建长期积累的施工技术与施工经验，坚持原始创新为主、集成创
6月11日，首台“福建制造”地铁盾构机在福州闽侯下线。这台用于隧道开挖的机器，由央企与我省民企合资的公司安装调试到位，长度达到80米，重400多吨，技术在国内领先。据悉，该制造公司未来还将结合福州地铁1号线的工程需要、地质特征，生产用于福州地铁1号线建设的盾构机。 制造基地内，两台不同型号的盾构机 “庞然大物”80米长400多吨重 12日下午，记者来到位于闽侯经济开发区二期的福建中铁乾达装备制造
12月25日，天津市本土企业中交天津航道局控股公司中交天和机械设备制造公司研制的、当前世界最大的泥水气压平衡复合式隧道掘进机——“天和一号”正式验收、交接，即将投入江苏省南京市纬三路过长江隧道的工程建设。 图为“天和一号”正式验收、交接仪式现场 “天和一号”开挖直径达15米，聚集了世界上几乎所有盾构机生产的、成熟的前沿技术。满足了实际水压高达0.74兆帕，掘进距离长达4135米，地质条件包含石
12月25日，天津市本土企业中交天津航道局控股公司中交天和机械设备制造公司研制的、当前世界最大的泥水气压平衡复合式隧道掘进机——“天和一号”正式验收、交接，即将投入江苏省南京市纬三路过长江隧道的工程建设。 “天和一号”开挖直径达15米，聚集了世界上几乎所有盾构机生产的、成熟的前沿技术。满足了实际水压高达0.74兆帕，掘进距离长达4135米，地质条件包含石英含量极高的砂卵石、强度达120兆帕的岩层
“领航号”始发仪式 4月29日上午，由中铁隧道局集团、中铁装备联合打造的世界最大直径的高铁盾构机“领航号”在上海市崇明区3号盾构始发井顺利“启航”，标志着沪渝蓉高铁崇太长江隧道全面进入盾构施工阶段。中铁装备党委书记、董事长赵华，副总经理王锴出席始发仪式。 据了解，沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，全线控制性咽喉工程崇太长江隧道连接上海市崇明
近日，在中铁隧道局上海崇太长江隧道3号盾构始发井施工现场，世界最大直径铁路隧道—“领航号”盾构机刀盘与主机成功合体，这标志着“领航号”超大直径盾构机吊组装完成，即将开始盾构机隧道掘进工序。 世界最大直径铁路隧道—“领航号”盾构机刀盘与主机成功合体 “领航号”盾构机总长128米，总重约4000吨，由刀盘、主机、设备桥和四节拖车等结构件组成，是目前世界最大直径铁路隧道泥水平衡盾构
3月27日，在沪渝蓉高铁崇太长江隧道3号盾构始发井施工现场，由中铁隧道局、中铁装备共同研制的超大直径高铁盾构机——“领航号”刀盘顺利吊装下井与主机成功合体，标志着盾构机组装进入了最后冲刺阶段，为始发奠定了坚实基础。 上午10:18时，在800吨和400吨两台履带吊的协同配合下，重达440吨的盾构机刀盘被缓缓从地面吊起，完成翻身动作，准确运至预定安装位置，与盾体实现精准对接，完成合体
奋勇开新局，建设再提速，中铁装备各在建项目持续掀起大干热潮，迎来两台超大直径泥水平衡盾构下线，将服务于广州白云机场及粤东城际铁路建设，白云机场超大直径泥水平衡盾构机顺利下线。 “中铁1189号”通过验收顺利下线 1月13日，由中铁隧道局、中铁装备联合研制的超大直径双通道泥水平衡盾构机“中铁1189号”通过验收顺利下线，该设备将应用于白云机场T3交通枢纽广河
1月10日上午，由铁建重工和中铁十一局联合打造的世界最长高铁海底隧道盾构机“定海号”在铁建重工长沙第一产业园区下线。 古有定海神龙，今有穿海铁龙，“定海号”刀盘涂装为“东海龙王”图案，有着“神龙镇海，吉祥如意”的美好寓意。设备整机长约130米，最大开挖直径达14.57米，将应用于世界最长、直径最大的高铁海底隧道——甬舟铁路金塘海底隧道建设。 世界最长高铁海底隧道盾构机“定海号
近日，由铁建重工与上海隧道（新加坡）联合打造的“海峡快线号”泥水平衡盾构机刀盘破岩而出，标志着历时9个月的跨海输水隧道顺利贯通，助力新加坡再添一条重要输水干线。 历时9个月的跨海输水隧道顺利贯通 该跨海隧道连接新加坡大士水回收处理厂与核心工业区裕廊岛，为新加坡水务系统重点基建项目之一。隧道长距离下穿海底，施工水压高，且长距离穿越泥岩、粉砂岩和砂岩，岩石抗压强度高，隧道区间存在
近日，由公司自主研制的用于漳州核电排水隧洞工程首台盾构机“神盾一号”顺利始发，标志着该工程进入盾构施工阶段。 “神盾一号”顺利始发 漳州核电3号、4号机组排水隧洞工程所需的两台直径7.58米泥水平衡盾构机均由中交天和提供，“神盾一号”为其中一台。每条排水隧洞单线长度约5.2公里，是当前国内核电工程同类项目最长的海底隧洞。 该盾构区间邻近高压线塔桩基，厂房桩基，
近日，由铁建重工、华南建设和中铁十八局共同打造的泥水土压双模盾构机“铁兵广花18号”在广州东至花都天贵城际项目六工区方应明挖段～应湖线路所区间顺利始发。该设备开挖直径8.84米，整机长度约133米，整机重量约1400吨，装机功率约4500千瓦。 “铁兵广花18号”始发现场 广州东至花都天贵城际项目六工区方应明挖段～应湖线路所区间盾构段全长655.3双延米。盾构机主要穿越主要有
导读 10月31日，由中交天和自主研发制造的用于京滨城际铁路1号隧道超大直径泥水平衡盾构机“京滨同心号”刀盘顺利下井。“京滨同心号”盾构是目前天津地区直径最大的盾构机，被称为“津门第一”。 “京滨同心号”盾构开挖直径13.80米，整机总长135米，重约2800吨，单件最重刀盘为271吨。1号隧道全长约3000米，作为京滨城际铁路咽喉工程，需长距离穿越粉质黏
珠海隧道工程 9月8日，珠海隧道工程（下称“珠海隧道”）传来喜讯！由中铁隧道局、中铁装备联合研制的“开拓号”（中铁1088号）及“奋进号”（中铁1099号）两台超大直径泥水平衡盾构机安全掘进分别突破2000米及1000米大关。至此，珠海隧道盾构区间掘进任务已过半，“开拓号”有望在年底到达接收井，完成掘进任务。 项目效果图 珠海隧道起于珠海大桥东，终于珠海大桥西，全长约5
中铁装备超大直径盾构机“白云先锋号”顺利始发 8月2日，随着盾构机刀盘缓缓转动，由广州地铁、中铁隧道局和中铁装备联合研制，应用于广州白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程（简称“T3轨道交通枢纽”）超大直径泥水平衡盾构机“白云先锋号”顺利始发，标志着该项目建设进入提档加速新阶段，该设备是国内首台应用于高速铁路下穿机场项目14米级超大直径泥水平衡盾构机。 3月3日，“白云先锋号”
近日，国家文物局中央广播电视台、中央网信办公布100件新时代见证物名单，铁建重工国产首台16米级超大直径盾构机“京华号”入选。 铁建重工国产首台16米级超大直径盾构机“京华号”入选100件新时代见证物名单 由铁建重工和中铁十四局共同打造的国产首台16米级盾构机“京华号”应用于北京东六环改造工程，盾构段长7.4公里，最大埋深75米，在超大直径、超长距离、超深覆土，超敏
近日，由铁建重工和中铁二十二局联合打造的超大直径泥水平衡盾构机“强国号”顺利始发，标志着深圳地铁集团建设的最大直径盾构隧道——穗莞深城际前皇项目工程正式进入盾构掘进施工阶段。 “强国号”顺利始发 “强国号”开挖直径13.27米，总长129米，用于穗莞深城际前皇后开段1#明挖断——皇岗口岸站工程建设。该区间盾构段长3511.566米，区间线路纵断面为双V型坡，最大纵坡27‰，最
国产首台16米级超大直径盾构机 “京华号”28日出洞 6月28日上午，北京东六环改造工程项目现场传来喜讯，由铁建重工、首发集团、中铁十四局联合打造的国产首台16米级超大直径盾构机“京华号”完美出洞，实现北京东六环改造工程西线隧道顺利贯通，标志着我国最长盾构高速公路隧道首线贯通，这项国家级“科技示范工程”取得重大进展。 “京华号”出洞现场
近日，由中交天和自主研制、用于京滨城际铁路1号隧道超大直径泥水平衡盾构机——“京滨同心号”顺利通过验收。盾构机全长140米，开挖直径达13.8米，总重约3000吨，是目前天津地区直径最大的盾构机、被业界称为妥妥的“津门第一”。 中交天和“京滨同心号”盾构机顺利验收 1号隧道全长约3000米，作为京滨城际铁路咽喉工程，需长距离穿越粉质黏土地层、粉砂层及承压水含水层，且
在东六环改造工程西线隧道即将贯通之际，作为反映新时代十年党和国家事业伟大成就、伟大变革的“新时代文物”。近日，由铁建重工、首发集团、中铁十四局联合打造的国产首台16米级盾构机“京华号”（模型）入藏中国共产党历史展览馆。 国产首台16米级盾构机京华号 2020年9月27日，“京华号”在铁建重工长沙第一产业园下线。这台“巨无霸”盾构机最大开挖直径达16.07米，整机长150米，总
近日，随着铁建重工和中铁十四局联合打造了具有自主知识产权的14米级超大直径盾构机“新穿越号”的刀盘在水下破洞而出，上海首条市域铁路“机场联络线”Ⅱ标盾构隧道顺利贯通。 “新穿越号”盾构机 据悉，上海机场联络线Ⅱ标段是全线重点控制工程，盾构隧道全长4939.8米，采取单洞双线设计。与其它标段有所不同的是，Ⅱ标段是目前国内首条长距离、小间距并行运营中高铁线路的大直径盾构隧道。隧道
1月11日，由长沙水业、中建五局、安徽远足、中铁装备联合研制的世界首台硬岩泥水平衡顶盾机“中铁1268号”在中铁装备南昌基地成功下线，该设备创新采用“顶管+盾构”的设计概念，可有效满足城市地下管网建设中非开挖、小直径、长距离、曲线顶进等特殊要求，对提升城市地下管网机械化建设具有重要意义。 “中铁1268号”下线仪式 此次下线的“中铁1268号”硬岩泥水平衡顶盾机，融合了顶管机
新年伊始，“大湾区”传来捷报。1月4日9时30分，中铁山河盾构机顺利贯穿深圳地铁3号线低碳站至坪西站左线，标志着该区间双线全部贯通。 中铁山河盾构机顺利贯穿深圳地铁3号低碳站至坪西站左线 面对困难，勇往直前 本区间距离长、地层复杂多变且地表有受保护的文物建筑，再加上项目组对钢套筒的始发、接收缺少经验，导致项目攻坚难度大大增加。 区间左线起讫里程长976.748m，
近日，在上海举行的盾构隧道智能化建造现场会，包括中国工程院何华武、朱合华、丁烈云院士等多名院士及相关专家表示，上海机场联络线工程11标，首次实现了盾构掘进由“人工为主、智能为辅”到“智能为主、人工为辅”的产业升级，标志着我国盾构隧道智能建造技术已达世界领先水平。 超大直径气压泥水平衡盾构机“虹浦号”由中交天和自主设计研发 项目所用的超大直径气压泥水平衡盾构机“虹浦号
11月25日8点16分，在深圳地铁3号线四期白石塘站施工现场，随着盾构刀盘缓缓转动，直径6.44米的“东进8号”盾构机顺利完成始发。该区间采用钢套筒始发，继顺利贯穿深圳地铁3号线低碳站~坪西站右线后，中铁山河又一掘进“铁军”助力大湾区建设。 “东进8号”盾构机顺利完成始发 中铁山河承建的深圳地铁3号线延长线项目共包含2个区间。其中，低碳城站~白石塘站区间为双线隧道，区间左线长
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