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12月27日，中国铁路总公司运输局在株洲主持召开了铁建重工《60AT2钢轨跟端加长型尖轨》技术审查会，参加会议的有总公司科技管理部、工管中心，中铁咨询，铁科院，上海、武汉铁路局，广铁集团等单位的专家和代表。此次会议圆满召开标志着：铁建重工研制的60AT2钢轨跟端加长型尖轨已完全具备上道条件，成为国内首家掌握跟端加长工艺技术，并有能力进行批量供货的单位。 尖轨跟端受现有钢轨锻压工艺限制，成型段长度仅
11月1日，第48届国际质量管理小组会议(简称ICQCC)在北京落幕。会上，中铁工业旗下中铁山桥道岔技术攻关小组发布的课题《提高异型钢轨跟端一次交验合格率》从13个国家和地区的2000余个课题中突围，成功斩获金奖。这是中铁工业首次参加QC国际大赛，并实现了首战摘金的历史性突破。 国际质量管理小组会议，英文缩写：ICQCC，始于20世纪70年代，是由中国、新加坡
近日，全国高考成绩公布，在一年一度的“高考”大战中，莘莘学子十年磨剑，全力以赴。此刻，这群青年放飞梦想，真正开启属于自己人生新的篇章。 铁建重工道岔产品，自首组道岔进入市场，面对重重挑战，不断突破自我，完成一次又一次“高考”，交出一份又一份让客户满意的靓丽“答卷”。 铁建重工道岔产品起点高，系列全，覆盖高速、普速和提速道岔产品系列及高锰钢和合金钢辙叉产品系列，产品广泛应用于各类铁路线路
随着2022年国内铁路项目需求增长，海外市场不断突破，铁建重工轨道系统在2021年轨道交通装备订单饱满的前提下，今年一季度新签合同额同比增长42.05%，轨道系统迎来了生产高峰。 面对海量订单，为保质保量完成各项生产任务，铁建重工轨道系统吹响“冲锋号”，跑出“加速度”，助力国内外铁路项目建设。 高速道岔生产线“火力全开”，积极保供毫不懈怠 截至目前，铁建重工道岔产品需向
近日，《人民铁道》报发布报道称“我国自主研发的世界领先新型复兴号高速综合检查列车创造明线交会时速870公里世界纪录”。 图片来源：《人民铁道》微信公众号“铁路传媒” 报道指出：4月21日12时53分，在济南至郑州高铁濮阳至郑州段两列动车组均以时速435公里上演“极速会车”，创造了明线两列动车组相对交会时速870公里新的世界纪录。 令人振奋的是，
当地时间12月20日，老中铁路有限公司在老挝万象举行了中老铁路道岔及扣配件采购合同签约仪式。老中铁路有限公司总经理李兵选，铁建重工党委副书记、董事、执行总经理赵晖在仪式上签约。老中铁路有限公司副总经理冯宝元、副总工程师兼物资部部长董天胜，铁建重工营销总监杨方明出席签约仪式。在签约仪式上，铁建重工新签252组道岔、74.9万套扣配件产品供应订单。 中老铁路道岔及扣配件采购合同签约仪式 此次新签
20年风雨兼程，20年坚强磨砺，伴随着时代科技发展的步伐，北京特冶工贸有限责任公司联合社会资源，已经形成 “ 产 、 学 、研 ” 相结合的一体化模式的开发体系，成为了道岔设备新材料研发领域的“领头羊”。 铁路，承载经济命脉;道岔，奠基轨道脊梁。 重载线路曲线钢轨寿命是铁路线路重要环节;铁路道岔是铁路运输的重要组成部分和关键设备，是铁路轨道最薄弱的环节，其发展水平集中体现了一个国
铁建重工成立八年来，始终瞄准“世界一流、国内领先”的目标，通过“原始创新、集成创新、协同创新和持续创新”的自主创新模式，加强“产、学、研、用”的结合，掌握了多项具有世界领先水平和自主知识产权的核心技术，打造了5个“国内第一”、2个世界第一。 国内第一： 1、2009-6-30 我国南方首组时速350公里42号单开道岔在铁建重工试制成功 2、2013-10-8 铁建重工试制成功国内首台隧道预切槽设备
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