中老铁路 铁建重工新签“一带一路”标志性工程!

当地时间12月20日,老中铁路有限公司在老挝万象举行了中老铁路道岔及扣配件采购合同签约仪式。老中铁路有限公司总经理李兵选,铁建重工党委副书记、董事、执行总经理赵晖在仪式上签约。老中铁路有限公司副总经理冯宝元、副总工程师兼物资部部长董天胜,铁建重工营销总监杨方明出席签约仪式。在签约仪式上,铁建重工新签252组道岔、74.9万套扣配件产品供应订单。

中老铁路道岔及扣配件采购合同签约仪式

中老铁路道岔及扣配件采购合同签约仪式

此次新签的道岔产品,将用于中老铁路老挝段万象车站至琅勃拉邦段轨道建设,包括提速道岔等型号在内的共计156整组道岔及96对道岔基尖轨、辙叉组件。新签的扣配件产品将用于中老铁路老挝段琅勃拉邦至磨丁方向轨道建设,为弹条I型、弹条II型等扣件。

现场签约

现场签约

签约后合影

签约后合影

中老铁路在习近平总书记的亲自关心和指导下,项目建设取得了较快进展,是“一带一路”的标志性工程。项目全长414.3公里,北起中老边境口岸磨丁,向南经老挝北部的南塔省、乌多姆塞省、琅勃拉邦省、万象省后到达老挝人民民主共和国首都万象市,设计时速160公里/小时,建设施工采用中国标准、中国技术,是中方泛亚铁路网最先开始建设的一段,预计2021年6月全线铺轨完成,2021年12月底前通车运行。中老铁路老挝段建设由老中铁路有限公司承担。该公司由中方投资70%股份,老挝政府投资30%股份设立,负责中老铁路项目老挝段的总体投资、建设和运营。

中老铁路

中老铁路

中老铁路是经过中老两国的共同合作及努力,致力于建设成为中国和老挝的友谊之路,廉洁之路,幸福之路。铁建重工积极响应“一带一路”倡议,履行央企担当,将在售后服务、产品质量、交货期等方面圆满完成此次供货任务,为中老铁路建设贡献力量。

(来源:铁建重工

责任编辑:leo

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中国铁建重工集团有限公司

铁建重工成立于2007年,隶属于央企中国铁建股份有限公司(2014年世界五百强名列第80位),是集高端地下装备和轨道装备研究、设计、制造、服务于一体的专业化企业,在湖南长沙、株洲、四川隆昌和甘肃兰州等地建立了多个制造基地,在长沙、北京、兰州等地建立了11个研究院,是国家认定的重点高新技术企业和国家级两化融合示范企业。  集团下设“四总部、两中心”(掘进机事业总部、特种装备事业总部、轨道设备事业总部、海外事业总部、技术中心、制造供应中心)以及两个全资控股子公司中铁隆昌铁路器材有限公司和株洲中铁电气物资有限公司。  铁建重工始终瞄准“世界一流、国内领先”的目标,坚持“科技创新时空,服务引领未来”的理念,走创新型、哑铃型和服务型道路,积极发挥建筑施工行业优势,充分利用中国铁建长期积累的施工技术与施工经验,通过“原始创新、集成创新、协同创新和持续创新”的自主创新模式,加强“产、学、研、用”的结合,掌握了多项具有世界领先水平和自主知识产权的核心技术,打造了掘进机装备、特种施工装备、轨道设备三大专业板块产品格局。近年来,中国铁建重工集团先后承担和参与国家、省部级重大科技计划40余项,研制出地下工程装备和轨道设备新产品300余项。组建了国家级企业技术中心、地下掘进装备工程技术研究中心、水下隧道工程实验室、博士后工作站、院士工作站等多个高端科技创新平台。  自主研制的具有完全自主知识产权的隧道盾构/TBM,广泛使用在长沙、北京、西安、武汉、广州、苏州、南京等城市地铁工程和铁路、煤矿工程,目前国内市场占有率排名前列;自主研制出国内首台大直径硬岩隧道掘进机(TBM)和矿山法隧道机械,填补国内地下工程装备空白;创新开拓了盾构在煤矿领域的应用,研制出煤矿斜井TBM,填补世界空白;研发出预切槽隧道施工成套装备,全面提升传统隧道矿山法施工技术;研制出具备自主知识产权的链刀式连续墙设备,较好满足了深基坑支护的水泥土搅拌桩墙“深、快、强”的需要;研制出掘锚同步的护盾式连续掘锚机,实现煤巷快速掘锚;建设了国际先进的轨道系列设备生产线,道岔系列产品占据国内市场份额的三分之一,创造了国内高铁最高运营时速的最好舒适度水平;闸瓦和弹条扣件产品不仅在国内市场优势明显还远销海外。  近年来,集团公司被中央确定为“制造业向制造服务业成功转型”的先进典型企业,先后荣获“国家重大技术装备首台(套)示范单位”、“全国建筑施工机械和掘进机械行业标准起草单位”、“国家863计划成果产业化基地”、“中国工程机械制造商50强企业”、“中国轨道交通创新力TOP50企业”、“中国工程机械最具成长力企业”、“全国企业文化建设百佳单位”、“中央企业思想政治工作先进单位”等称号,快速打造了中国地下工程和轨道交通行业最具影响力的自主创新品牌,正在向全球最好的轨道交通及隧道装备制造企业集团目标迈进。
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