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近日，由徐工液压件公司自主研发制造的中小吨位起重机成套液压阀已全部完成试制。经试验采集数据验证，该阀组各项工作性能指标均优于国内同类产品，成为徐工液压阀家族又一颗耀眼的新星。 据了解，该系列液压阀组主要为上车液压元件，包含了上车多路阀、回转缓冲阀、先导控制集成阀、伸缩切换阀等多种产品。此次配套的液压阀组不仅实现了各液压元件内部的优化匹配，如节能抗冲击的三通分流阀、卷扬系统的最小流量匹配等配
近日，由徐工液压件公司自主研发制造的中小吨位起重机成套液压阀已全部完成试制。经试验采集数据验证，该阀组各项工作性能指标均优于国内同类产品，成为徐工液压阀家族又一颗耀眼的新星。据了解，该系列液压阀组主要为上车液压元件，包含上车多路阀、回转缓冲阀、先导控制集成阀、伸缩切换阀四类产品。此次配套的液压阀组不仅实现了各液压元件内部的优化匹配，如节能抗冲击的三通分流阀、卷扬系统最小流量等配套方案，而且添加了工
近日，徐工传动公司自主研发的3吨干式驱动桥正式批量配套主机进行试用，开启了徐工核心零部件市场开拓的新一页。3吨驱动桥是徐工自主研发的具有完全自主知识产权的全新产品。秉承王民董事长“做又好又便宜的产品”部署，3吨驱动桥项目自启动以来便受到传动公司上下高度重视，创新采用主管负责制，源头把控。它的批量配套，是徐工传动快速适应市场，满足市场需求，艰苦奋斗的集中体现。目前，该产品已圆满完成台架试验及模拟工况
中国制造正在迈出“由大变强”第一步。国务院日前印发《中国制造2025》，部署全面推进实施制造强国战略。这是我国实施制造强国战略第一个十年行动纲领。记者从中梳理出六个关键词，力求刻画《中国制造2025》的核心意图。 制造强国 如果用一个词形容《中国制造2025》的全部内涵，工信部部长苗圩的答案是“由大变强”。 经过改革开放三十多年发展，我国已建成门类比较齐全的工业体系，产业规模占整个世界制造业20%
装备制造业是为国民经济和国防建设提供生产技术装备的制造业，是制造业的核心组成部分，是国民经济发展特别是工业发展的基础。建立起强大的装备制造业，是提高综合国力，实现工业化的根本保证。近年来，福建装备制造业的总量及规模不断扩大，但装备制造业的基础还比较薄弱，产业总量在全国各省市中的排名落后于福建经济总量的排名。福建工业发展的关键是科技创新，增强工业企业的自主创新能力。装备制造业基础零部件是装备制造业赖
李克强总理3月5日在政府工作报告中说，要把创新摆在国家发展全局的核心位置，促进科技与经济社会发展紧密结合，推动我国产业向全球价值链高端跃升。创新再次成为全社会的热门话题。近几年，世界经济处于深度调整期，总体复苏疲弱态势难有明显改观，中国经济在控制系统性风险前提下将长期面对调结构、微刺激、稳增长的新常态，中国工程机械行业持续经受“临界冷却速度”淬火式巨变，市场萎缩近半，重压空前面。 在行业持续低迷中
近日，江苏省经济和信息化委员会在徐工液压件公司组织召开了工程机械关键液压元件核心技术提升及产业化投资项目竣工验收会。江苏省经信委、徐州市经信委、徐州市财政局、徐州经济技术开发区等相关单位和徐工集团的领导和专家组成评审验收组参加了验收。 与会代表认真听取了项目建设工作汇报，审阅了有关技术资料，并实地察看工程建设和运行情况，切身感受到技术改造带来的企业整体提升效果。专家们经讨论后表示，徐工核心零部件通
近日，江苏省经济和信息化委员会在徐工液压件公司组织召开了工程机械关键液压元件核心技术提升及产业化投资项目竣工验收会。江苏省经信委、徐州市经信委、徐州市财政局、徐州经济技术开发区等相关单位以及徐工集团的领导和专家组成评审验收组参加了验收。 与会代表认真听取了项目建设工作汇报，审阅了有关技术资料，并实地察看工程建设和运行情况，切身感受到技术改造带来的企业整体提升效果。专家们经讨论后表示，徐工核心零部件
近日，徐工液压件公司研制的新型百米级高空消防车配套液压缸顺利交付使用，不仅实现了徐工核心零部件在超高米数高空消防配套件研制方面的又一次突破，也为自主高端消防车产品逐鹿市场提供了强有力的支撑。 随着我国高空消防、救援车辆需求的急剧增长，超高层登高消防车成为了市场“新宠儿”。但由于其配套油缸的技术水平和加工难度非常大，确保液压油缸工作的稳定性和可靠性就成为了技术攻关重点。 此次研制的新型超高层消防车配
从石家庄铁道大学获悉，由该校参与研制的大直径全断面岩石掘进机(TBM)在郑州成功下线。据介绍，这也是我国首次完全自主设计制造该设备，标志着我国岩石掘进机技术已跻身于世界第一方阵，并将大大提升我国山岭隧道施工自动化、现代化水平。 TBM被称为山岭隧道“穿山甲”，是集机、电、液、光、气等专业领域高技术于一体的高端重大装备，用于铁路、水利、水电、燃气石油输送、国防等领域长大隧道施工，具有掘进速度快、安全
日前，徐工铝合金伸缩水管作为核心零部件领域自主开发的又一突破亮相市场，成为液压零部件产品近期的又一大亮点。 长久以来，国有消防车伸缩水管因采用不锈钢材质，存在着加工成功率低、外表面螺纹等诸多弊端，往往需要依赖进口铝合金伸缩水管方可达到消防车主机使用要求。为打破技术垄断，徐工液压件公司项目组历经数月努力，对研制过程中出现的问题进行逐条分析，细化改进产品的设计方案和工艺过程，一举实现产品加工成功率10
2014年，是中国高铁企业目光投向国际市场的一年。7月25日，中企在海外承建的第一条高铁——土耳其安伊高铁二期工程顺利通车；11月30日，中国为马来西亚生产的世界最高运营速度米轨动车下线。中德、中英、中美连线高铁也已开工或在谈判商讨中……我国高铁正以其性价比高、综合优势及竞争力明显等特点走出国门，走向国际市场。 北京铁道所自主研发的国际领先重大装备机务整车动态检测试验系统 北京铁道所自主研发的动
鹰击长空，振翅万里。怀揣“做国际水平传动产品”的产业梦想，专注于为客户提供高可靠性产品的徐工传动，蓄势待发，于2014第七届宝马展首次隆重亮相，旗下4款产品甫一出场，其“国际范”形象当即吸引了全场目光，掀起了一股徐工核心零部件潮流。 厚积薄发 一鸣惊人 11月25日-28日，bauma2014，中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会盛大开幕，全球工程机械行业最具影响力的行业盛
日前，徐工铝合金伸缩水管作为核心零部件领域自主开发的又一突破亮相于2014上海宝马展，成为液压零部件参展产品的又一大亮点。 长久以来，国有消防车伸缩水管因采用不锈钢材质，存在着加工成功率低、外表面螺纹等诸多弊端，往往需要依赖进口铝合金伸缩水管方可达到消防车主机使用要求。为打破技术垄断，徐工液压件公司项目组历经数月努力，对研制过程中出现的问题进行逐条分析，细化改进产品的设计方案和工艺过程，一举实现产
内燃机国四标准将于明年1月1日正式实行，目前国三标准的内燃机已经逐步退出市场。与此同时，与国四发动机相配套零部件的质量问题，将成为国四柴油机是否能保障正常工作的关键。日前，在中国汽车工业协会车用发动机分会主办的2014年内燃机可靠性技术国际研讨会上，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基提出这一现象，他认为：我国内燃机产品可靠性不高是产品在低端市场徘徊的主要原因。 内燃机行业国四标准实行 对于技术要求更加
盾构机作为装备制造业标志产品，当今世界最先进的隧道掘进超大型专用设备。近几年，随着我国城市轨道交通建设的持续升温，对盾构机的需求也日益增长。据统计，截止2010年5月，我国大城市地铁运营总里程为1039公里，已批复获准兴建的27座城市，2016年年底前拟建92条线路，总长度为2677公里，总投资达到10734亿元。其中北京2010年地铁通车里程为330公里，2015年规划580公里，2020年年规
日前，在干混砂浆国际事业部经理Michael Meding、M-tec专家以及中联重科相关人员的共同见证下，首台由中联重科全面自主制造的M-tec MS220V干混混合机在混凝土站制造部总装车间成功下线，标志着公司自并购德国M-tec公司以来，双方的融合迈出了实质性一步。M-tec MS220V型干混砂浆混合机是中联重科融合德国M-tec顶尖的搅拌技术和先进的工业设计理念，推出的新一代高性能干混类
“2013年机械通用零部件行业的发展与2012年基本持平，有6.7%的增长。”日前，机械通用零部件工业协会常务副理事长王长明告诉记者，该行业2013年前两个季度延续了2012年的走势，后两个季度稍有回升，“总体上说，行业增长乏力。” 对于2014年，他的判断是，“可能是个位数的增长，不会超过10%。由于需求不足，以及缺乏新的增长点，今后若干年内，行业都将保持中低速增长。”但王长明同时认为，经过近几
【第一工程机械网 现场报道】2013年11月28日，中国工程机械工业协会四届三次会员代表大会暨第十二届中国工程机械发展高层论坛在山东临沂召开。国务院国资委行业办副主任张涛，临沂市市委常委、常务副市长左沛廷，临沂市人大常委会副主任、临沂经济技术开发区党工委书记徐福田，中国工程机械工业协会会长祁俊，副会长兼秘书长苏子孟出席会议。协会副会长、常务理事、理事单位负责人，所属各专业分支机构负责人以及来自工程
据了解，我国工程机械配套件行业因受整机市场回落的影响，行业形势一度严峻不容乐观，企业销量整体下降，流动资金告急，甚至部分企业由于经营方式不合理及产品结构单一，因此有被淘汰的可能。回顾紧固件等基础零部件行业的历程，可以发现一种规律性现象，就是每当市场出现旺销，紧接着必然出现产品饱和，随后就是宏观调控与压缩，接着又是一轮供不应求，厂家再次大上产能，于是产品再次出现饱和，如此周而复始，紧固件行业近20年
随着中国工程机械整机厂商的销售下滑，配套件企业也随之举步维艰，企业销量整体下降、流动资金告急，甚至部分企业由于经营方式不合理及产品结构单一而存在被淘汰的可能。 目前，国内多数配套件企业没有掌握核心技术，自主创新不足，随着整机厂商开工不足，配套件企业更是雪上加霜。为了实现工程机械配套件企业的可持续发展来讲，配套件企业需要加快结构调整及技术升级，尽快解决产品同质化的问题，实现企业差异化发展，以专业打造
受整机市场回落的影响，工程机械配套件行业的形势也不容乐观，企业销量整体下降，流动资金告急，甚至部分企业由于经营方式不合理及产品结构单一有被淘汰的可能。因此，从工程机械配套件企业的可持续发展来讲，应加快结构调整及技术升级，尽快解决产品同质化的问题，实现企业差异化发展，以专业打造企业实力；同时紧跟工程机械行业发展趋势，围绕节能减排、绿色环保进行产业结构调整，探究零部件节能技术，实现一机多用，通过对零部
近年来，重型汽车行业合资潮风起云涌，国内企业纷纷投入跨国公司怀抱，不仅整车企业纷纷合资，也出现了发动机等核心零部件企业合资的新趋势，东风与沃尔沃、红岩与依维柯、福田与奔驰、江淮与纳威斯达……我国重型汽车产业面临着全面合资的态势。在强大的合资潮面前，以坚持自主创新、发展民族品牌为己任的华菱星马汽车（集团）股份有限公司，坚守自主品牌底线，不断加大自主研发投入，向最核心的汽车技术和新能源技术发起冲击，尤
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