全部
企业
产品
专题
图片
视频
新闻
共有23条相关内容信息
无论是令世人惊叹的跨海大桥，还是规模宏大的海上风电机组，这些改造大自然的海上杰作都离不开一种“大国重器”——超级打桩船。1月7日，世界首艘140米级打桩船“一航津桩”号交船仪式在江苏南通举行，记者借机上船，亲身感受这艘全球桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的专用打桩船。 世界首艘140米级打桩船“一航津桩”号 在海底插下“定海神针” “一航津桩”号的现
2021年12月，由恒立历时一年研制而成的超大缸径、超大活塞杆、超长行程打桩船桩架变幅液压缸及系统即将迎来圆满交付。此次液压缸缸径为1.4m，杆径为0.9m，行程达15.5m，尺寸之大，技术之优，这在恒立打桩船业务板块再一次创下了新佳绩。 超大缸径、超大活塞杆、超长行程打桩船桩架变幅液压缸 该液压缸及系统是为水欣船务旗下137米大型打桩专用工程船“水欣麒1”量身定制
打桩船 在桥梁、码头、水利和风电工程施工中，我们经常能看到，打桩船忙碌的身影。 打桩船不仅要面对水上环境，而且还要完成复杂的打桩作业，工况往往比较严峻。特别是用于海上风电场及跨海大桥水域作业的大型打桩船，由于作业地点一般都在外海，受潮汐涌浪影响及盐雾腐蚀尤为明显。其中，液压缸作为重要的执行元件，还需要承受巨大冲击，这对于它的服役寿命是很大的考验。
近日，由武桥重工集团和青岛武船重工联合为中铁建港航局承建的108米打桩船，在青岛武船重工进入紧张的施工阶段。目前青岛武船负责的船体部分已完成结构制造；武桥重工负责的托架已吊装到位，桩架整体进入涂装,配套件装配等完工收尾工作。按照项目建造大节点计划，预计在12月28日完成桩架整体的吊装工作，在12月30日完成船体的出坞下水工作。据悉，该108米打桩船总长77.75米，型宽28米，桩架高度108米加水
2011年12月20日零晨1点，由五桥重工集团公司为广东长大公司打造的100米打桩船胜利实现了桩架吊装，完成了桩架与船体的安装对接。吊装工作的顺利完成，标志着100米打桩船制造工作已经完成，总体工程进入了最后阶段。 100米打桩船桩架吊装分三步完成：托架的吊装；主桩架的吊装；变幅油缸的安装。其中以桩架吊装难度最大。 集团公司高度重视吊装工作，常务副总经理周湘桥亲临现场指挥，副总工程师庞凤起现场
【第一工程机械网 原创】根据近期发布的2023年半年报数据显示，国内26家工程机械上市公司中有19家净利润（注：除特别标注，均指归母净利润）增长，3家净利润减少，4家亏损。潍柴动力和徐工机械是净利润最高的两家公司，分别为38.99亿元和35.89亿元。建设机械是亏损最多的公司，亏损额为-2.24亿元。
中交集团以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，始终把创新放在公司发展全局的核心地位，坚定走创新驱动高质量发展的道路，持续完善科技创新体系，稳步增强自主创新能力，聚焦“两大两优”领域，瞄准大交通、大城市、江河湖海、绿色低碳、核心装备和数智化等主攻方向，不断突破关键核心技术，取得了一系列重大科技成果，支撑了国内外一批重大工程建设和新兴产业培育，形成了中交集团独特的核心技术竞争力，使得“中国路”“中
恒立液压发布2022年半年报，2022年上半年公司实现营业收入38.86亿元，同比减少25.65%；归母净利润10.57亿元，同比减少24.97%。其中，Q2单季度实现营业收入16.86亿元，同比减少28.87%；归母净利润5.29亿元，同比减少32.45%。 恒立液压140米打桩船项目油缸 非挖收入占比持续提升，Q2盈利能力环比改善 2022年上半年收入承压，但
“十二五”以来，太重集团紧紧围绕“加快转型发展，提升运行质量”为主线，大力推进高端化、国际化和产品多元化布局，五大基地全面建成投产，六大领域格局初步形成，精细化管理持续提升，同时积极推动公司向全球化企业转变。2015年完成营业收入226亿元，多项指标居行业第一。他们的口号是“中国装备、装备世界”，他们的目标是创建“世界太重”全球驰名品牌。 重点布局 持续发力 “十二五”期间，在山西省委
我国在海上风电作业平台领域取得重大技术突破，实现了该领域船舶制造关键技术创新。10月17日，北车船舶与海洋工程发展有限公司（以下简称北车海工）联合上海崇和实业有限公司（以下简称崇和实业）在上海发布了新型自升式海上风电作业平台。 该平台作为我国自主研发的新型自升式海上风电作业平台，其在吊装能力上实现了最大幅度满足风机大型化的发展需求，可满足1000吨以下独桩的吊装和高精度打桩，具有作业精度
八月的天气暑热难当，在多数人还在享受周末时光时，沪通长江大桥的建设者们依然在工地上挥汗如雨。当前，世界上最大的公铁两用大桥项目正在江苏省南通市通州区平潮镇长江边的二航局沪通大桥工地进行着。自3月1日正式开工以来，百余名中铁二航局的建设者们奋战在长江南北两岸施工现场，保进度、保质量，完成各项任务。与此同时，忙碌着的还有九台三一SCC900E履带起重机。 沪通长江大桥建成效果图 九台巨无霸坐镇 沪通大
近日，笔者从南通市检验检疫局获悉，经过持续的发展和提升，南通海洋工程企业生产技术水平已经达到国内领先水平，部分技术达到世界先进水平，创造了数项中国乃至世界海洋工程行业第一。其中，南通太平洋海洋工程有限公司成为5月订单王。 南通出产的海工产品品种已达10多个，覆盖了从近海到深海的所有种类。南通辖区船企生产的海工产品包含了风车安装船、海洋石油平台、铺管船、海上拖轮、海洋工程船、风电打桩船，海上推进驳、
近年来，中国工程机械行业结束了前些年的超高速增长态势，进入了调整期，产能过剩、市场需求不足成为行业企业面临的普遍难题。面对这一形势，国内装备制造大体量企业之一的三一集团，于近年来，频频发力多元化产业布局，从最开始的重工到重机，再到重型卡车、客车甚至通信设备制造业，如今又瞄准国家重点工程，向大型港机、搅拌船、页岩气领域拓展，力求多项并举为企业发展开辟新的蓝海。 海洋梦托举三一港机崛起 对三一港机来说
日前，一艘长69.9米、宽25米、型深4.8米，每小时生产360立方米混凝土的搅拌船在广东珠海顺利下水，该搅拌船是目前国内最先进的混凝土搅拌船，被誉为“水上移动式混凝土生产工厂”。专家认为这是三一在海洋重工这一新的业务领域取得的重大突破。海洋装备技术水平与制造能力相对落后的局面一直制约着我国在海洋领域的开发与利用。“提升我国海上装备制造能力与技术水平，并最终打造一个强大的民族海工品牌”是三一在工程
当前，发展海洋经济已列入各沿海国家的发展战略。海洋油气资源的开发和利用促使着海洋工程装备制造业蓬勃兴起，但中国的海洋装备制造能力仍然相对较弱。我国海岸线漫长，拥有丰富的港口资源。曾经，活跃在中国各大港口的港机产品大多是国外品牌，正面吊、堆高机等产品，85%左右都被国外企业所占据，国产品牌没有话语权。海洋工程机械未来的市场是多少？一年5000亿美元。中国需要自己能制造的海洋工程机械，为中国和全球的海
据中国润滑油网报道，2012年11月16日，四川川润液压润滑设备有限公司(简称川润液压)，在川润液压成都工业园举行“特种油缸研制验收评审会”。评审会邀请了重机协会、工程机械协会、液气密协会等知名行业协会参与主持评审，还邀请了一重、二重、北方重工、中信重工、中国重机、上海重机、太原重机、中船重工等一大批国内外知名重机企业观摩指导。大会由中国重型机械工业协会副秘书长张维新主持。 此次验收评审的三种油缸
炎热的夏天渐渐远去，9月该是丰收的季节了，武桥重机公司多项产品也已经接近尾声，辛苦大半年的劳动即将得到收获。3200吨起重船以及100米打桩船已经完成全部安装工作，历时两年的工作看到了成果，“两型船”将是集团又一标志性的产品；600吨起重船也已完成现场的船检试验工作；12台BL125架桥机也于8月底完成了最后一批发运任务，正在进行紧张的现场安装；重庆千厮门、东水门的5台70吨架梁吊机的现场安装工作
雪域高原上列车飞驰，崇山峻岭中隧道纵横，江河湖海上桥梁飞架……这10年中，无数重大工程建设让人们叹为观止。这些工程，凝聚了我国建筑业自主创新的不懈努力。重大技术的突破，重要设备的突围，中国中铁在这支创新的队伍中奋力前行。 作为我国建筑行业的排头兵，中国中铁股份有限公司不断深化科技创新体制机制，大力开展科技攻关，取得了一大批具有自主知识产权的核心技术，保障了国家重点工程项目的顺利实施和建筑技术的飞
近日，三一电气自主研发的滩涂施工成套设备在完成相关测试后，已全面进入风机基础施工阶段。用于潮间带桩基础施工的SYTZ800滩涂打桩机已成功按要求完成风机基础第一根桩沉桩作业。 三一电气SYTZ800完成第一根沉桩作业 在没有滩涂打桩机以前，现有陆上打桩设备受潮间带土壤承载力低、含水量高、腐蚀严重等因素影响，其履带对土壤破坏严重，并易发生沉陷与倾覆，无法在有水环境进行施工作业。而海上施工打桩船不但
近几年随着我国基本建设规模的不断扩大，特别是一些重大工程的相继开工建设，基础施工领域也出现了一些新的施工工法，与之相适应新的施工设备也得到前所未有的发展。如深基坑工程与施工设备、筒桩技术与施工设备、大直径钢管桩钢护筒工程与施工设备、全套管施工工法与设备、软土地区旋挖钻机施工技术、砂桩技术与施工设备等。 一．深基坑工程与设备 近20年来，我国各大中城市万幢高楼拔地而起，10层以上的建筑物已逾1亿平方
8月20日，公司长大两型船项目在武桥桥机公司举行预开工仪式和生产动员会，标志着公司承接的3200吨船用起重机、100米打桩船正式开工。广东长大两型船现场监造管理项目部、集团公司产品运营三部、安质部、经管部、技术中心有关负责人，武桥桥机公司、机械厂等相关生产单位领导参加了开工仪式和动员大会。 会上，产品运营三部就
汉鼎咨询 20世纪90年代开始，我国的桥梁建设者就积极开展从内陆桥梁建设向跨海桥梁建设的研究和谋划。大跨、轻型、快速施工是21世纪跨海桥梁的发展方向。2005年建设完工的东海大桥，其全长32.5km，是我国第一座真正意义上的跨海大桥，当时是全球30多座跨海大桥中最长的一座。而2008年建成通车的杭州湾跨海大桥，全长约36km，
已为您推荐展示前100条相关信息
如果了解更多，请前往站内搜素引擎检索
2024两会专题报道
思睿观通，识微见几：期待您的睿见
BICES 2023专题报道
2023美国拉展专题报道
赛克思液压房立念演讲
中船现代携手斯堪尼亚
鼎力为何不去海外建厂？
对中国市场的坚定信心
专访斯堪尼亚高级副总裁
徐工起重机施工回顾
玉柴最美机手揭晓
十大最美公路
抗雾霾神器大导购
