中山地铁南珠（中）城际项目首台土压/TBM双模盾构机顺利始发

11月18日，公司研制用于中山地铁南珠（中）城际中山站——张家边站区间左线首台土压/TBM双模盾构机顺利始发。该盾构机开挖直径8.86米，整机约120米，刀盘为8主辐条+面板式结构。目前，公司已为中山地铁建设提供不同类型盾构机11台。

中山站—张家边站区间左线长2072米，隧顶埋深在7.7至122.6米之间，主要穿越地层以硬塑状砂质黏性土、全风化岩浆岩、强风化岩浆岩、强风化岩浆岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩为主，水文地质条件复杂，且需下穿广珠城际高铁、广奥高速等风险源，盾构施工具有掘进控制难、沉降要求高、安全管控严等特点。

为克服诸多难点，公司为该盾构机进行了量身定制，为其配置了4把磨损检测刀、4处磨损检测条、土仓可视化、管片成型冲洗、尾盾间隙测量装置等先进技术。掘进过程中，土压/TBM两种模式应对自如，在软土地层，土压模式可有效控制，保障周边环境稳定；面对硬岩地层，TBM模式大显身手，确保掘进速度与质量。

南珠中城际铁路是完善粤港澳大湾区城际铁路网布局的重要工程，建成后，将与广州地铁18号线、22号线、广花城际、芳白城际连通运营，有效促进广州都市圈、珠江口西岸都市圈深度融合，助力粤港澳大湾区“半小时交通圈”“轨道上的大湾区”建设提质提速。

责任编辑：LuYue