驰骋昆仑战高原——北京重卡昆仑山高原评测纪实

北京重卡上市到现在，销量已经超过1000多台。随着销量的节节攀升，市场对于这样一款“全新一代的中高端数智重卡”的性能究竟怎么样，保持了极大的关注度和好奇。9月17日，商用车实用技术研究院的专业测评师，找来了一台北京重卡，在海拔超过4000米的109国道上，进行一次专业的实车实路实货的评测，测试北京重卡在高原环境下的动力性、经济性、舒适性和安全性。全新一代的北京重卡性能究竟如何，让我们一探究竟。

北京重卡进藏赶考 满载挑战高原天路

接受本次评测的车型为满载状态下的北京重卡“复兴”6×4牵引车，这是北汽重卡以全新架构、全新技术、全新性能三个标准，打造的全新一代中高端数智重卡。搭载康明斯X13系列580马力发动机，最大扭矩2600N.m，与之匹配的是采埃孚12挡AMT变速箱+445双联桥，后桥主减速比2.733，属于大马力小速比高效干线物流牵引车。

本次评测商用车实用技术研究院派出陈勇和罗阳两位经验丰富的专业评测师主测，测试路线为109国道西大滩昆仑驿站—昆仑山口，往返全程约64公里，海拔高度为4110-4768米。

上午10时，商用车实用技术研究院测评师陈勇启动北京重卡，由驻地格尔木出发，不多时便驶上109国道。驶过“巍巍昆仑，万山之祖”界碑，便进入了可可西里自然遗产地，沿蜿蜒的109国道一路上行，朝测试起点西大滩进发。

109国道路面不宽，上下双车道，崎岖蜿蜒，货运重卡车流如织，这是一条进出藏区的重要通道，满目皆是急驰穿梭的大货车。由于常年饱受重载卡车的碾压，109国道路面车辙较深，凹凸不平，对车辆的驾乘舒适性和行驶稳定性有着较高的考验，而北京重卡在这段路上的表现却显得自信而从容。

对于北京重卡的初步表现，测评师陈勇表示: “我们本次重点测试北京重卡在高原环境下的动力性、操控性、经济性和安全性，爬坡路段通过车辆实时数据以及爬坡用时检验车辆动力性，下坡时测试辅助制动的安全性，以及综合工况的油耗表现等。目前虽然只行驶了几十公里，但北京重卡的操控便利性、驾驶舒适性以及行驶稳定性已经给到了我十分不错的第一印象: 车辆起步加速挂挡平顺，没有顿挫闯动，动力衔接很好，没有中断的感觉，而且驾驶室隔音效果非常好，车内很安静，驾驶室静谧性表现不错……”

一路超车 北京重卡轻松冲顶昆仑山口

测试团队抵达测试起点西大滩昆仑山驿站已是中午。经过简单休整和车辆检查后测试开始，陈勇将液晶仪表小计里程和油耗清零，计时出发。

需要指出的是，昆仑山口一带气候特殊，天气多变。评测当天我们就遇到了天气突变的状况，午餐前天气晴好，午餐后狂风大作、沙尘漫天，不久天空中又飘起了雪花。这样极端的天气情况，无论是对人员还是车辆，都有极大的挑战性。

突如其来的降雪使得气温下降，路面逐渐变得湿滑，让测试的难度也随之增大。但北京重卡实路评测仍按原计划进行。西大滩至昆仑山口均为上坡路况，30多公里路程，海拔高度从4110米陡增至4768米，十分考验车辆的爬坡动力性，一路沿山而上，北京重卡的动力都非常充沛，即使是连续的长爬坡，也显得非常轻松。

整个爬坡过程中，测评师将车辆时速控制在60公里左右，变速箱自动匹配挡位在9挡、10挡之间切换，发动机转速始终保持在900-1300转区间。通过分贝仪测试驾驶室内噪音:65分贝，十分安静。

不久之后，车辆顺利到达海拔4768米的昆仑山口，计时显示: 35分20秒，这个登顶时间对于满载半挂车来说非常快，足以体现出北京重卡的动力性表现非常好。

长下坡不踩刹车 考验Smart EBI

上坡路段测评完成，我们在垭口换了评测师，由商用车实用技术研究院评测师罗阳负责返程驾驶，对车辆下长坡行驶过程中的安全性以及稳定性进行实测。

俗话说，上山容易下山难，长下坡从来都是重卡驾驶员最不愿意面对的工况。因为频繁的踩刹车极易引起刹车过热，导致刹车失灵酿成惨剧。这种工况下，车辆的辅助制动功能就显得尤为重要。

北京重卡配备的EBI智能制动管理系统，集成了康明斯i-Brake 3.0，制动功率可达488马力；以及采埃孚第三代液力缓速器Intarder 3，制动扭矩可达4000N.m。在车辆下坡过程中，北京重卡通过独有的数字化技术，智能协调行车制动、发动机缸内制动和液力缓速器制动三大系统，保障车辆长下坡的安全。

在整个下坡过程中，评测师并未踩刹车，而是通过拨动集成于怀挡的液力缓速器+发动机缸内制动拨杆，来控制车辆匀速下坡，时速始终保持在50公里左右，开起来很轻松，完全没有以前开重卡下长坡时，担心刹车失灵的焦虑。

得益于北京重卡独有的EBI智能制动管理系统的加持，30多公里的长下坡一路顺利，耗时不足30分钟即安全到达测试起点西大滩。达到起点后，我们对刹车盘进行测温，前轮刹车盘温度: 20.1℃，后轮轮圈温度: 10.4℃，与环境温度相近，刹车没有失效的风险。

高原不高反，油耗有惊喜

从西大滩昆仑驿站—昆仑山口，往返全程60多公里，全程综合油耗显示: 35.0L，对于满载的半挂重卡而言，面对昆仑山如此复杂的路况，这个油耗表现可以说是超越期待的，比同类车型百公里油耗低3-5升。有如此优异的油耗表现，得益于北京重卡的“数智节油”科技——Smart AEO、Smart SAVE、Smart EBP三大智能节油管理系统，共同构成北京重卡智能节油体系。有了三大智能节油管理系统的加持，开北京重卡，新手也能迅速达到老司机的油耗水平。

评测结束，通过对实测数据的分析，北京重卡在4000多米高原上的实车、实路、实货的测评结果超出预期。无论是动力性、安全性、经济性，还是驾乘舒适性等各方面，车辆的整体表现都非常优异。这次“进藏赶考”，北京重卡交上了一份满分答卷，同时，也以自身实力诠释了什么才是真正的“全新一代中高端数智重卡”。相信随着产品不断投入市场，北京重卡一定能够给客户创造更多价值。让我们一起拭目以待。

北京重卡高原测评数据汇总

数据汇总

责任编辑：Yaodl