实力硬核,桩工利器:北京中车重工参展2021深交会

10月19日,第十一届深基础工程发展论坛暨2021深基础工程技术装备交易会已经在太原星河湾酒店正式开幕。本届论坛以“产业联动 筑牢根基”为主题,旨在面向深基础与地下空间工程的需求,围绕该领域勘察设计、施工、科研、生产制造中面临的关键技术和产业合作进行探讨和交流,是推介最新科技、问诊企业难题、把脉行业发展的良好契机。作为深基础工程发展论坛的老朋友,北京中车重工自然又一次携重磅产品TR408-II、TR368Hw来到现场。

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会议中不少嘉宾被公司的拳头产品所吸引,纷纷前来我司展区参观咨询。来到展区,我们首先看到的是两个大气磅礴高耸入云的伟岸身影,它们以其高性价比、动力强劲、稳定可靠、作业高效等众多优势受到了广泛关注。

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其中TR408H-Ⅱ是全球首台新一代全电控CAT350旋挖专用底盘。该钻机为一款高配置强入岩钻机,适用于超高层建筑和大型桥梁的桩基础工程。TR408H-Ⅱ上车变幅结构采用行业最前沿的大平行四边形双动臂设计,既具备强劲、高效、施工能力强的功能特征,也有着移机转运方便快捷的独特优势。设备拆装时间仅为5小时,大大为客户节省了时间和经济成本。

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而TR368Hw是一款经典深孔入岩钻机,是面向中大型桩基开发的最新一代中型旋挖钻机,适用于高层建筑、城市地铁及中型桥梁的桩基工程。该款机型自2019年推向市场,先后施工于济南奥体中心咬合桩工程、大连地铁4号线梭鱼湾站咬合桩工程、珠海工人文化宫超大桩基工程、杭州杭绍甬高速公路超深桩基工程等几十个重难点工程,以其稳定可靠、高效入岩、使用成本低等特征,深受市场青睐。

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另我司还同期举行了H系列新产品新技术推介会,从经济、高效、稳定、智能、舒适等五个维度为来宾详细讲解了北京中车重工最新一代旋挖产品的性能特征及核心竞争力,为客户带来了一场产品视觉盛宴,更深入感受新一代产品的独特魅力!

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北京中车重工将持续用卓越的产品和极致的服务回馈广大客户的支持和信赖,与大家携手共享、共建、共赢。

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(文章来源:北京中车重工)

责任编辑:Wilber_Sun

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北京中车重工:深桩、大桩的旋挖施工问题及对策

深桩施工出现的问题及对策 1. 施工效率低,主要原因是提下钻具所占时间过高、钻杆传递钻压的效率低等。 对策: (1)加高钻头长度,使每钻钻碴量提高; (2)钻头带上通气孔,以便提下钻速度; (3)如不入岩,尽量采用摩阻杆,以便省去上解锁时间。 2. 钻杆故障率急剧上升,钻杆加长后,钻杆的细长比特别不合理,施工中又要承受较大的扭矩和加压力,尤其是机锁杆又要频繁地上解锁,所以钻杆的故障率会急剧上升。 对策: (1)工作场地尽量平整和坚固,减少钻机的摆动; (2)经常修正调平系统,使钻杆垂直工作; (3)加压钻进时严禁把钻机顶起来; (4)在钻杆上加扶下器。 3. 桩孔偏斜,主要原因是地层软硬不均、钻杆加长后整体钢度降低、钻具变长后累积间隙加大钻头摆动加大。 对策: (1)加大钻具高度; (2)钻杆上加扶正圈; (3)在钻头上部加配重装置,采用孔底加压,使钻具钻进时具有自垂作用。 4. 孔内事故频发,主要体现在孔壁不稳定坍塌埋钻。 对策: (1)由于深桩施工时间加长,如果护壁效果不好,孔壁就会失稳,应配制优质泥浆; (2)钻头带有通气孔,减少提下钻时对孔壁的冲击和抽吸。 大桩施工出现的问题及对策 1. 施工效率会急剧下降 对策: (1)选用合理的钻头(根据地层情况); (2)制定合理的钻进方案,如果钻机能力足够,地层较软,最好一径到底成孔,如进尺效率明显降低明显,必须采用分级钻进,但必须遵循两个原则,一是导向钻进直到孔底再换大径钻头扩孔,二是首钻直径选则合理,一般钻取面积不小于总面积的一半。 2. 桩孔易斜钻头直与钻杆直径相差大、钻头高度较小、地层不均匀。 对策: (1)钻杆加扶正器; (2)在钻机提升高度和提升能力足够时,尽把钻头高度加大; (3)分级钻进也可防斜,小径钻进时孔斜好控制,然后扩孔时钻头会按原来导向孔轨迹钻进时。 (4)如果遇到特别易斜地层,尽量使大长度的取心筒钻过渡 3. 孔内事故多(钻杆断、掉钻头、钻头倒土困难) 原因: 由于钻头直径大,自重大,钻杆负荷大钻杆会出现断裂、钻杆销子断造成掉钻头、钻头底板自重加上满斗碴土重量很大,造成钻斗开门困难。 对策: (1)严格按照钻杆正使用方法操作; (2)钻杆与钻头最好采用双销,且用钢丝绳把钻头与钻杆方头上面的托盘,即便是销子和方头断也不至于把钻头掉到孔内; (3)钻头放到地面后再开门,或者把钻头提离地面高速反转,使两层底板之间的进土口打开,碴土自动漏下。 (来源:北京中车重工)[详细]2021-04-12 10:23

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