【专栏】工程机械价格战对后市场的影响有哪些?

2021/09/27 09:35第一工程机械网特邀作者叶京生

工程机械愈演愈烈的价格战,设备不断降价,对于未来的后市场影响有多大?这对后市场会产生什么影响?

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价格战降低了后市场潜力空间

后市场潜力空间与整机价格息息相关,通常高价值的东西才值得维修,从前挖掘机的价格很高,它能替代的人工成本也很可观,自然能产生很大的经济效益。设备出现故障时,早修好就能早赚钱,产生效益,与新产品的价格相比,维修仍然十分划算。

一些国际知名品牌都为设备建立了服务后市场的潜力模型,例如:在设备的生命周期内,挖掘机服务后市场的销售潜力,约等于新设备的售价。不同产品的后市场潜力不同,但基本上都与设备的价格成正比。换句话说,设备价格越便宜,后市场潜力越小,当设备便宜到不值得维修时,用户就会考虑更换新设备。

电脑、手机和很多白色家电都进入这样的阶段,产品越来越便宜,很多时候电脑和手机还没坏就被淘汰了,只因为新产品的性能更诱人。这样,服务后市场就会不断缩水。

价格战对社会服务资源的影响

有人认为:价格战降低了购买挖掘机的门槛,让更多用户有机会拥有设备,保有量大大增加。但是,设备数量多了,并不意味着服务后市场潜力就更大。

首先,需求并不会随着设备数量的增加而改变,后市场的潜力与设备的运行时间成正比;第二,设备数量多了,竞争更激烈,设备平均工作时间更短,投资回报也会下降。因此,机主投入到设备维修保养上的资金也会随着降低,对配件和服务的价格更敏感。从这方面讲,社会服务资源将会获得更多的机会。

然而,主机价格战也会波及到配件市场,让零件价格更加透明,利润更薄,竞争更激烈,配件店的生存也面临挑战。与此同时,用户也更关注设备的运维成本,这让主机厂和代理商的原厂件和服务面临更大的挑战,仅靠技术垄断来保证配件高毛利越来越难,质保期结束以后,约80%的用户流失到社会上,主机厂和代理商该如何改变?

显然,价格战对于行业中的每个人来说都是一把双刃剑,既面临挑战,也充满机遇。

环保排放对后市场的影响

2022年12月1日中国工程机械将实施国四发动机排放标准,这对于主机厂、代理商和用户意味着什么?表面上看,国四发动机技术更复杂,对维修保养的技能要求更高,新增加的尾气后处理,能给后市场带来新的增长点,给企业带来新的机遇,实际情况则复杂得多。

百度电动卡车(图片来自网络)

百度电动卡车(图片来自网络)

让我们先看看卡车市场。今年卡车从国五切换到国六,市场上出现了大量的买断情况,厂家要冲销量,导致代理商大量买断国五卡车,估计到年底也很难消化完,因为从今年7月份开始,卡车市场出现了超过50%的销量下滑,这让卡车代理商雪上加霜。

同样的戏码,明年会不会在工程机械市场上演?为了冲击销量和占有率,主机厂会生产和库存很多设备,下半年就会逼着代理商买断。切国四、冲销量、清库存和升技术,所有压力最终都可能转嫁到代理商和用户身上,2023年会不会又上演新一轮的价格战?

实施国四之后,设备价格必然上涨,厂家和代理商会乘机用降价来诱惑用户,消化他们的国三库存设备,把风险转嫁给用户。未来,很多政府项目都会限制环保未达到国四标准的设备进场,国三设备虽然便宜,投资回报却未必划算,难道用户都是傻瓜?

如果代理商手里压着很多国三设备,压力之下就不得不降价出货,甚至会当作二手设备卖,到时将损失惨重。这两年代理商整机利润很差,现金流就更惨,还有多少现金可以用来买断?代理商如果因为买断设备把企业性命搭进去,主机厂会来救你吗?

2023年对很多企业来说,都将是一场新的考验,但愿我们不会两次掉进同一条河里。尽管如此,很多企业还是会重蹈覆辙,我们所有经过的路,都是必经之路。与上一轮市场下滑相比,现在的企业似乎更加脆弱,因为销量更大,利润更薄,风险更高。

面对未来不断升级的排放标准(国五、国六甚至更高),不少柴油机企业在技术和资金上已经无能为力,很多企业直接把眼光投到电动设备上,而电动化将大幅缩小服务后市场的空间。作为从事工程机械后市场的企业,你该如何应对这种变化?你对未来做好准备了吗?

责任编辑:Yaodl

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