【产品导购】星火燎原——华菱星马混凝土搅拌车

随着国内混凝土机械行业的整体快速发展，混凝土搅拌车制造技术不再是那么高不可攀，技术大众化的结果使得国内混凝土搅拌车制造企业也如雨后春笋般地遍布大江南北，从2004年开始，华菱重卡便率先对日系底盘发起了挑战和冲击。

华菱重卡是华菱最早销售的车型，凭借其引进的日本三菱扶桑技术平台，加上与专门从事混凝土搅拌车改装业务的同门师兄弟星马汽车合作，率先在混凝土搅拌车领域赢得了不少用户的认可，近年来又成功研发专属的汉马动力链，使自己成为了商用车行业的后起之秀。

目前销售的华菱重卡搅拌车有两种前脸供用户选择，既可以选配已经征战市场多年的经典款日系前脸（图左），也可以选择欧系风格的前脸（图右）。需要说明的是：两款车的内饰和底盘是完全相同的。

前挡风玻璃上侧安装了3只绿色的前顶灯，前顶灯的电路和速度表的电路连接在一起。当车速在0-40 km/h时，亮1盏前顶灯；当车速在40-60 km/h时，亮2盏前顶灯;当车速超过60 km /h时，3盏前顶灯全亮。亮灯盏数越多表示车速越快，可让对向车辆提前做出反应。

大灯带有透镜，能够减少光线散射并提高光线的穿透力。保险杠离地间隙比老款（日系前脸）更大，而且分为三段，即使发生刮碰也方便维修更换。

发动机侧面虽然有防泥水溅入的橡胶护板，但并没有完全遮住发动机的侧面。

混凝土搅拌车作为工程车的一类，也经常需要下到路况差的工地里卸料，因此华菱专门为其加装了中冷器保护钢板和发动机下护板，确保了车辆在恶劣工况下不会轻易趴窝。

驾驶员一侧的底盘布置了电瓶、储气罐和备胎架。

副驾驶一侧则布置了油箱、尿素罐、尾气后处理装置，两侧皆有防撞栏保护。

管线根据不同用途分色以方便检修。

华菱卡车曾经几乎能够选配市面上几乎所有主流的发动机，背后是自己无法生产发动机的辛酸。至今可能还有人不相信华菱能造出自己的发动机，而华菱确实做到了。这批车统一装配了代号为CM6D18.345 40的华菱汉马动力345马力机型，排量为9.84L，可在1100-1400rpm达到1660N.m的最大扭矩，符合国Ⅳ排放，具备缸内排气制动功能，在经历数年的市场考验后这款发动机正在逐渐被越来越多的用户所认可和接受。

变速箱匹配了华菱自主研发的索达8SDB1981八挡手动变速器，带有强制润滑系统对关键零部件进行强制润滑，大幅度提升变速箱可靠性与寿命。

作为华菱“钻石动力链”（汉马发动机+汉马变速器+汉马车桥）重要组成部分，车桥当然也不例外自主生产。前桥采用了7.5吨HL7.5转向桥，后桥为16吨级HL300A轮边减速双驱桥，速比为5.263。

前后多片簧悬挂，钢板片数为前9后12，充分保证承载能力。

刹车分泵安置在主减速器上方，提高了整车的通过性，没有横向稳定杆是个遗憾。

华菱星马是国内最早开始大批生产混凝土搅拌车的企业之一，能够在短时间内从改装厂华丽转型为以重卡和核心零部件制造的主机厂，星马专汽功不可没。

责任编辑：Keyi