工程机械“租赁联盟”是行业走出困境的一种尝试

项目的目的、意义及迫切性

项目的目的是寻求一种新时期、新常态下的广大制造业企业和代理商的生存之道,既然新机盈利模式已经难以为继,那么尝试新的发展模式就变得越发迫切,国外的工程机械发展的经历告诉我们,成熟的市场环境下,租赁及零部件是维持代理商生存的基本之道,结合我国工程机械行业的特性,我们认为,现阶段以工程机械租赁和零部件销售为切入点和契机,打造一个属于我们全体代理商单位的中国工程机械“租赁联盟”显得尤为重要,现在是互联网时代,互联网创新大潮时刻影响着我们,“互联互通、共享经济”的发展理念已经深入人们脑海,大家联合起来,打造一个“品牌联盟”,共享资源,共同创造“品牌联盟”的市场价值,分享收益,在当前的市场环境下用这样的方式共谋发展不失为一条创新发展之路。

中国地域广阔,各地经济发展极不平衡,差异很大,有的地方是资源大省,有的地方是制造业产业基地。回顾这十几年来的经历,工程机械行业代理商的生存之源主要来自于新机销售盈利,统称为“新机销售盈利”模式:

(1)它的主要利润来自于1、销售差价。2、服务费。3、信用管理收益。4、保险及其他收益。5、零配件销售派生收益。6、后市场。

(2)传统的销售模式又主要有以下三种方式实现:1、银行按揭销售。物权发生转移,需要办理动产抵押手续。2、分期付款信用销售。物权发生转移,需要办理动产抵押手续。3、融资租赁以租代售。物权未发生转移,无需办理动产抵押手续。

(3)客户群体的分析,纵观这些年来的客户,我们不难发现新机销售模式中,个人客户大约占到所有客户的80%-90%,单位集团性客户不足20%,然而仔细分析大量的个人客户中所购的工程机械产品最终还是以租赁的形式租给施工企业或者集团性客户使用的,所以说工程机械行业租赁业务是实实在在隐形地大量存在的,粗略地估算比例高达40%-50%,有的特殊产品甚至更高,达70%左右,接近国外80%的水平。随着工程机械产品持有成本(操作人员工资、设备的保养和维修)进一步提升,工程量不稳定性增加等因素的影响,个人购买工程机械产品的积极性将受到抑制,转而以租赁形式的出现,伴随着工程机械销量的进一步收缩和设备保有量维持在较高的水平下,近几年来工程机械的销量维持在低量的“新常态”情况下,盘活存量资产,租赁取代新机销售的这种趋势越发彰显,所以说工程机械租赁行业前景是光明灿烂的。现在唯一需要思考的是如何用互联网思维的理念整合行业资源,让其发挥租赁资源的优化配置。

(4)工程机械产品结构分析:我国的工程机械产品经过近60年的发展,截止目前已发展细分成为:土方机械、压实机械、起重机械、混凝土机械、筑养路机械、桩工机械、机动工业车辆、破碎机械、矿山及地下机械、属具等十大产品系列40多种品种,2000多种产品型号的工业体系产品,全国赖以工程机械产品生存的从业人员多达上千万人口,制造商高达400多家企业,主要分布在我国的中东部地区,江苏、山东、湖南更是把工程机械作为当地发展经济的支柱产业来看待,代理和经销商企业更是不胜枚取,数以万计。当前除了土方机械、破碎机械产品客户个人购买的比例较高以外,其他产品租赁形式在市场上依然十分活跃,发展的空间巨大。

所以我们得出结论是:工程机械租赁,需要的是全系列产品、广覆盖的概念,当前的形势下仅依赖一家或者几家代理商是无法整合市场资源的,需要代理商联合起来,以“租赁联盟”的形式来开拓行业租赁市场。

成立“租赁联盟”的好处和意义在于:

(1)整个行业生存状态倒逼行业战略转型已是当务之急的任务。

(2)未来工程机械行业特性决定了“后市场”将走上历史的舞台,它内涵覆盖面广,可以派生许多行业和次生行业,是工程机械未来行业走向的风向标和指路牌。也是未来工程机械行业生存的根本之道。

(3)在“后市场”为主要生存形态下的联盟体,它的主导地位是广大代理商,所以只有“联合”才能打造一首能够抗拒风浪的行业“航空母舰”,它的出现在一定程度上改变行业格局,而不是“小舢板”式运作方式。

(4)通过这样的“联合”整合后,代理商可以发挥各自的优势资源配置,可以力争做到产品线全覆盖。

(5)通过这样的“联合”整合后,可以将分布在各地的代理商行业联动起来,解决开展业务地域受限的限制。让各自加盟企业在自己家门口就可开展熟悉的业务,力争区域联动,力求做到地域无限制。

(6)通过这样的“联合”可以使信息互通互联,高效传递,杜绝信息不对称的弊端。使资源的优化配置,高效运转。

(7)培训人才、集聚人才。

(8)联盟成员单位在前期将线下客户导入线上交易,看似牺牲暂时的局部利益,但谋求的是未来的大利益。

(9)“租赁联盟”成立后不仅可以解决个体施工需求的问题,还可以为大型施工企业施工做整体解决方案。

(10)“租赁联盟”可以经常召开大型的对接会议或者促进活动,全面对接“中字头”企业轻资产化施工的趋势,提供全面全方位的租赁服务和全面解决方案。

(11)“租赁联盟”成立后,可以通过联盟对接金融服务机构,开展有金融支持的租赁业务,丰富租赁联盟的业务内涵,挤压其他没有金融服务的租赁业务,成长的空间巨大。

(12)“租赁联盟”做大后可以吸引优质的投资机构关注,通过收购、投资把各自的资产证券化,进一步做大联盟体,使代理商的有形资产保值增值。

(13)“租赁联盟”是工程机械全方位互联网服务平台O2O、B2B2C的基础,具备产业互联网发展的基本要素,将是一个有益的尝试。

责任编辑:Keyi

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潍柴创建于1946年,全球拥有员工9万人,2019年收入超过2600亿元,名列中国企业500强第87位,中国制造业500强第27位,中国机械工业百强企业第2位。  潍柴是一家跨领域、跨行业经营的国际化公司,在全球拥有动力系统、商用车、工程机械、智能物流、豪华游艇、金融与服务六大业务板块,分子公司遍及欧洲、北美、亚洲等地区,产品远销110多个国家和地区。旗下拥有7家上市公司、9支股票:潍柴动力(2338.HK;000338.SZ)、潍柴重机(000880.SZ)、亚星客车(600213.SH)、德国凯傲(KGX.F)、美国PSI(PSIX.O)、英国锡里斯(CWR.L)、加拿大巴拉德(BLDP.T;BLDP.N)。  潍柴高度重视科技创新,拥有内燃机可靠性国家重点实验室、国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心、国家商用汽车及工程机械新能源动力系统产业创新战略联盟、国家专业化众创空间等国家级研发平台,设有“院士工作站”“博士后工作站”等研究基地,建有国家智能制造示范基地。在中国潍坊、上海、西安、重庆、扬州等地建立研发中心,并在全球多地设立前沿技术创新中心,搭建起了全球协同研发平台,确保企业技术水平始终紧跟世界前沿。  潍柴坚持国际化发展战略,在全球打造了协同并进的产业布局。2004年,潍柴动力在香港上市,成为我国内燃机行业首家在港上市公司,一步打通资本国际化道路。2005年,潍柴动力并购湘火炬汽车集团,打造了重卡黄金产业链(潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥+陕汽重卡),之后通过换股吸收合并湘火炬,由H股回归A股,开创了资本市场上的“潍柴模式”。2009年以来,潍柴先后并购具有百年历史的法国博杜安发动机公司,战略重组豪华游艇制造企业意大利法拉帝,与工业叉车及服务提供商德国凯傲集团战略合作,并购德国林德液压并实现国产化落地,支持凯傲集团收购自动化物流提供商美国德马泰克,战略投资可替代燃料动力系统提供商美国PSI公司、固态氧化物燃料电池供应商英国锡里斯动力控股有限公司和氢燃料电池提供商加拿大巴拉德动力系统有限公司,战略重组德国欧德思公司、奥地利VDS公司,实现了战略业务覆盖全球、均衡发展。同时,通过技术输出、产能合作等方式,潍柴在印度等地建立生产基地,实现了本土化制造的落地。  在快速发展的同时,潍柴一直模范履行社会责任,积极投身社会公益活动和慈善事业,在志愿服务、扶贫救灾、捐资助学等方面做出积极贡献,树立了良好形象。潍柴积极倡导节能减排、绿色生产,大力推动行业技术升级进步,与产业链上下游互利共赢发展,与社会各界共享发展成果。  潍柴的快速发展得到了社会各界的充分肯定,先后荣获“全国文明单位”“全国先进基层党组织”“自主创新典型企业”“国家创新型企业”“中国质量奖”“中国商标金奖•商标创新奖”“中国工业大奖”“全国企业文化示范基地”“全国质量奖”等荣誉称号,潍柴动力“重型商用车动力总成关键技术及应用”项目荣获2018年国家科技进步一等奖。  潍柴以“绿色动力、国际潍柴”为使命,以客户满意为宗旨,形成了独具特色的企业文化。面向未来,潍柴发布2020-2030战略,到2020年传统业务要超越世界一流水平,2030年新能源业务要引领全球行业发展;2025年前实现收入1000亿美元,2030年前实现收入1万亿人民币;各主业核心业务进入全球前三,稳居世界500强前150位,打造受人尊敬的国际化工业装备跨国集团。
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