大件运输利器：680马力曼恩TGX 41.680大件牵引车

在大件运输行业，曼恩大件牵引车一直备受用户青睐。继540马力曼恩TGS 40.540大件牵引车之后，680马力曼恩TGX 41.680大件牵引车为中国大件运输行业提供了更大马力的车辆选择，同时，更是一款为完成艰巨运输任务而打造的高性能车辆。

大件运输利器：680马力曼恩TGX 41.680大件牵引车

曼恩TGX 41.680大件牵引车配置680马力16.16升共轨直喷D28发动机，这款发动机采用V8的气缸排列形式，最大输出扭矩为 2,700牛米，强劲的动力让整车所向披靡。采用带液力变矩器和缓速器的手自一体变速器，可提供12个前进挡和2个倒挡。变速器与发动机完美匹配，不仅减轻了传动系统负担，而且操作简易，有效降低了驾驶员的工作强度，再加上配平衡杆的VP-09前桥和HPD-1682/HP-1652后桥，更彰显出车辆的卓越行驶性能。启用液力缓速器，可以实现持续稳定的减速，避免使用刹车而造成的磨损和发热。

作为一款专业的大件牵引车 ，TGX 41.680采用8x6驱动形式，液力变矩器更是必不可少的，TGX 41.680采用了在重载运输中广泛应用的WSK 440型变矩器，牵引总重能达到250吨。

大件运输利器：680马力曼恩TGX 41.680大件牵引车

全负荷轻松起步：该款车拥有曼恩顶级12速手自一体变速箱，并配备多轴驱动系统、液力变矩器，以及液力缓速器。这一设计不仅可有效减少离合器磨损，而且可以放大发动机的输出

扭矩，保证车辆在全负荷状态下轻松起步。

更小的转弯半径，更强的通过性：专门开发的这款8X6大件牵引车，能够适应中国各种复杂的道路情况，8X6的驱动方式在不减小载质量的情况下，可以保证更小的转弯半径，充分应对各种恶劣路况。

更宽的最大扭矩输出范围：发动机可以实现低速情况下输出较高的扭矩，保证车辆在重载情况下轻松起步，避免因起步动力不足而狠踩油门，减少传动系统磨损并有效减少油耗。

充分应对苛刻的运输条件：驾驶室后侧，带有一个原装的附加冷却系统，即使在满负荷、苛刻的运输条件下，也依然能够保证发动机在正常工作温度运行。

更高舒适性和安全性：宽敞的驾驶室中放有两张卧铺；带腰部支撑、肩部调节和加热功能的驾驶员高舒适性气垫座椅；驾驶室自动温度控制的空调系统，运行时安静无噪声、气流分布均匀，令人心生惬意；可加热电动调节后视镜提供了更佳的视野和更高的安全性，所有这些都将使驾驶员拥有舒适、安全的驾驶感受。

大件运输利器：680马力曼恩TGX 41.680大件牵引车

整车参数：

外廓尺寸(毫米)            8,230×2,500×3,690

前回转半径(毫米)          1,941

后回转半径(毫米)          2,300

轴距(毫米)                2,600

后悬(毫米)                725

鞍座高度(空载) (毫米)     1,333

性能：

最高车速（公里/小时）     83

满载爬坡能力              35%

最小转弯半径（米）        9.6

发动机：

型号                     曼恩 D28 共轨发动机

排量（升）               16.16

最大功率                 680 马力 (500千瓦) 1,900转/分钟

最大扭矩                 2,700 牛米

排放标准                 欧 5

单缸 4 气门，8缸V型涡轮增压中冷电控共轨柴油发动机，SCR，低噪音（噪音不超过 80 分贝），双缸空压机，火焰加热冷启动装置，巡航控制系统，驾驶室后发动机启停装置，燃油滤加热。

变速器：

ZF 12 AS 2740 OD自动换挡变速器，12个前进挡，2个倒挡。带WSK及缓速器。

大件运输特殊配置：

带接口的3阶段液压系统，附加的前后液压接口，300升液压储油罐，前板挂钩。

责任编辑：Keyi