今日工程机械：国产大挖的机会真的来了吗？

现如今，无底线的市场跌落对代理商的经营形成赤裸裸的威胁，矿山、煤炭、房地产业的衰颓令饱胀的大挖市场身陷囹圄。在大挖领域，外资品牌市场占有率往往高出国产品牌30%~50%，甚至更高。常见的是，露天矿山如果有3台国产车，就会有10台外资车。

然而面对市场雪崩式滑坠，国产品牌勇猛直前的甩货方式和打包式的服务兜售吸引了一些用户的眼球。以宁夏为例，包括大挖在内的整体挖掘机市场中，外资品牌2011年占比最高达到55.2%，2015年下降到33.8%，大挖比例相应下滑。一家合资品牌代理商在内蒙和山西区域上半年销量下滑更是高达80%。相对而言，国产机是不是真的迎来了低迷期的市场机遇？事实却非如此。

国产大甩货，质量不行白搭

甩货是国产品牌代理店目前的“生活主题”，据一名安徽用户透露，国产新机价格在当地市场降价超过20%，首付比例比外资机低1/3，并且提出“停工期内不用还款”等各种销售政策，甚至有的品牌在延续零首付。考虑到国产机回本快，一些新入行用户受到吸引，但有实力的用户还会选择外资机。外资品牌虽没有低价销售，但也扩大了优惠力度，赠送的保养件一般三年都用不完。

大挖用户群体与小挖截然不同，多是项目型大用户，对价格不是那么敏感，要求的是实打实的工作效率和硬性的品质保障。“在露天矿干活，疯狂的时候一天开工23小时，只休息1小时。一天收入3、4万，至少1、2万，但如果停一天，自卸车等配套设备都会停，损失浩大。而小挖本身就是零碎活，停下来也没那么大影响”，一位外资品牌代理店从业多年的行家这样讲。

所以说，看重质量不是一句官方话，是用户的切身之痛。除去少数国产品牌近几年技术投入较大外，国产机整体质量提升缓慢，仅仅倚靠金融条件和服务政策抓来的难有优质客户。

知名的外资品牌各有特点，会围绕自己某一个优势展开。例如卡特注重效率，沃尔沃强调节油性，小松综合性能占优，维修保养综合性很强，每家都能取得很好的平衡点。相比之下，一些国产机的结构件都会罢工。一位山西用户透露，他使用的国产机大臂换过三条，一出就是大问题，基本处于停工状态，油缸、液压泵等关键部件在恶劣工况下毛病频发，折合下来使用效率很低。外资品牌用到最后也不会出现结构件上的问题，很多被低价吸引的国产机用户后来又回到了外资机上。

责任编辑：Joe