1965-1984：斯堪尼亚尝试开拓中国内地市场

1965年，中国林业部决定购买10辆Scania-Vabis卡车，用于对路况极其恶劣的木材运输进行长期评估。这笔交易标志着斯堪尼亚持续50年服务于中国市场的开始。

瑞典率先与中国建立外交关系

早在1950年，瑞典便成为了与中华人民共和国建立外交关系的第一个西方国家，这一关系很快促进了两国在商务、教育和文化方面的坦诚交流。这一时期恰逢新中国建设初期。瑞典工业史上第一个意义重大的市场营销活动是发生在1956年的一场浮动展览，载满瑞典出口产品的 “Bali” 号先后抵达天津、上海和香港，进行了巡回展览。

瑞典与中国的贸易可追溯至18世纪的东印度公司时期。到了20世纪，商贸依旧繁荣。自1949年中华人民共和国宣布成立之后，多家瑞典公司便开始联合着手研究在这个巨大市场持续发展的潜力。涉及的行业包括运输、采矿、加工、农业、建筑和电信。

斯堪尼亚-瓦比斯LT76-6x4卡车于-1965-年交付至中国

斯堪尼亚-瓦比斯LT76-6x4，配木材起重机、后备车和完整木材装载设备

此前还仅是服务于斯堪的纳维亚的一家本地公司的 Scania-Vabis，充分利用 20 世纪 40 年代早期进行了战略和行业重构，二战后迅速在全球市场崛起。当时在瑞典售出的卡车数量甚至还不足以支撑一个综合性服务网络。其解决措施是成为大众汽车在瑞典的进口商，利用共同的销售和服务网络。随后汽车销量迅猛增长，斯堪尼亚很快便在瑞典国内完成了全国经销网络布局。

斯堪尼亚当时隶属于Swedish Wallenberg Group。集团内部的许多公司都将目光瞄准巴西和其他拉丁美洲市场。Scania-Vabis早在1957年便在圣保罗投建了一家工厂。

中国放眼世界，寻求提升效率

1965 年，为了寻找比国内产品具有更高效率的替代产品，中国林业部决定向外国制造商进口一系列重型木材运输卡车，用于评估在极其恶劣的路况条件下进行高毛重运输的性能和耐久性。

在国家贸易时期(截至20世纪90年代早期)，所有的对外贸易均由一些专门的进出口公司负责操作和谈判。中国机械进出口公司(Machimpex) 便是当时车辆进口最为重要的主办单位。

和全球许多林区一样，在中国伐木大多数都在冬季进行，以便充分利用凝冻道路的高承载能力。这意味着，卡车也必须能够应对零下40摄氏度甚至更低的环境温度。

林业一直是瑞典的核心产业之一，这也是100年以来一直推动能够应对高载重和长途运输的高品质重型卡车发展的主要因素之一。

“信心十足”的供应

从Scania-Vabis采购的卡车为LT76 6x4 车型。在对中国实际情况毫无所知的情况下，斯堪尼亚工程师们根据瑞典的经验，按照当前的任务对车辆进行了定制，其中涉及重型底盘车架和悬架、11 升发动机和串联转向架。部分卡车交付时附带了瑞典的整套木材装备。

责任编辑：Eason